Zeekr кидає виклик відомим преміум-брендам завдяки їхній технології та оснащенню
Зображення: Zeekr
„У сегменті розкішних автомобілів сьогодні вже недостатньо лише відомого логотипу“. За допомогою цих слів Лотар Шупет, генеральний директор Zeekr Europe, чітко протиставляє новий 9X традиційній сильній стороні вже існуючих преміум-виробників – їхньому бренду, який формувався протягом десятиліть. Під час прем’єри в Німеччині цього китайського розкішного SUV довжиною 5,24 метра з гібридним приводом керівник підкреслив, що клієнти преміум-сегмента все більше звертають увагу на те, „що саме може зробити автомобіль та яку цінність він пропонує“.
9X Ultra AWD у Німеччині коштує від 119.500 євро. Його силова установка поєднує 2,0-літровий турбобензиновий двигун із двома електродвигунами та акумулятором ємністю 55 кВт·год. За даними виробника, сукупна потужність становить 660 кВт, що еквівалентно 897 к.с., а максимальний крутний момент — 935 Нм. Zeekr зазначає, що цей шестимісний автомобіль вагою 2,9 тонни розганяється з 0 до 100 км/год за 4,1 секунди. На електротязі він може проїхати до 179 кілометрів, а сукупний радіус дії, за даними виробника, становить до 737 кілометрів.
З технічної точки зору Zeekr робить основний акцент на архітектурі 900 вольт. Максимальна потужність заряджання постійним струмом (DC), за даними компанії, становить 330 кВт. За належних умов акумулятор може бути заряджений з 10 до 80 відсотків за 9,5 хвилини. Це відрізняє модель 9X від класичних плаг-ін гібридів із відносно невеликими акумуляторами та низькою потужністю заряджання постійним струмом. Zeekr називає цю концепцію „Super Hybrid“, тоді як на власній технічній сторінці моделі двигун описується як плаг-ін гібрид із бензиновим двигуном та електричним повним приводом.
До аргументів, пов’язаних із ціною, також належить політика оснащення. У Ultra AWD за замовчуванням є двокамерна пневматична підвіска, сенсори на основі LiDAR, підігрів сидінь, вентиляція та масаж у перших двох рядах, виймний OLED-дисплей, аудіосистема Naim, а також відділення для охолодження та зберігання при кімнатній температурі. Інтер’єр розроблений у конфігурації 2+2+2 із шістьма сидіннями. Таким чином бренд робить ставку не лише на потужність та дальність їзди, а й на високий рівень стандартного оснащення, замість того щоб розподіляти основні функції комфорту між додатковими пакетами опцій.
Ви зараз бачите тимчасовий контент від YouTube. Щоб отримати доступ до справжнього контенту, натисніть кнопку „Розблокувати контент“. Будь ласка, майте на увазі, що під час цього дані передаються третім сторонам.
Більше інформації
Бренд, який належить до концерну Geely, почав регулярно присутній на німецькому ринку лише з кінця 2025 року, тому не може скористатися популярністю давно утверджених преміум-брендів. Відповідно Zeekr базує свою позиціонування на технічних характеристиках, оснащенні та співвідношенні ціни та якості. Водночас компанія розширює свою фізичну присутність: наприкінці вересня 2026 року Zeekr повідомив про наявність понад 100 сертифікованих точок обслуговування та оголосив про плани створити до 2027 року мережу з понад 60 дилерських центрів у Німеччині.
„Клієнти преміум-класу хочуть знати, які справжні можливості має автомобіль та яку цінність він пропонує“, — каже Шупет. „Zeekr 9X — це наша відповідь: він поєднує надзвичайну продуктивність, інтелектуальні технології та досконалість у деталях у єдиний переконливий автомобіль. Європейський дизайн, потужна супергібридна система з технологією 900 вольт та надзвичайний комфорт у трьох рядах сидінь ідеально відображають нашу мету — створити новий клас розкоші.“
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів