Zeekr 7X досяг 200 тисяч замовлень. Мексика стала для нього ключовим експортним ринком.

24 серпня 2026 року Zeekr повідомив, що загальна кількість замовлень на модель 7X перевищила 200 тисяч одиниць. Автомобіль, присвятований цій даті, замовив клієнт з Мексики, а сам 7X вже продається у понад 50 країнах та регіонах.

Зміст

Показати

Сховати

Це ще не означає 200 тисяч поставок. Але для бренду, який лише нещодавно почав розширюватися за межі Китаю, такий результат багато говорить про швидкість його експансії.

7X став одним із опорних автомобілів Zeekr

Zeekr 7X вперше з’явився у Китаї 20 вересня 2024 року. Це була друга модель бренду, спрямована на більш масовий ринок електромобілів після седана Zeekr 007.

Потім настала зовнішня експансія. Модель потрапила, зокрема, до Швеції, Норвегії, Нідерландів, Гонконгу, Австралії, Таїланду та Мексики. Сьогодні кількість ринків перевищує 50, тож 7X більше не є локальною цікавинкою з Китаю, а став справжнім експортним продуктом Geely.

У самому Китаї 7X також сприяє продажам бренду. З січня по липень 2026 року було поставлено 62 865 одиниць, що становить 29,35 відсотка від загальних поставок бренду Zeekr у цей період. Іншими словами, майже кожен третій автомобіль Zeekr, виданий клієнту, був саме 7X.

Місячні показники показують ще одну річ. Після дуже сильного завершення 2024 року, коли модель швидко набирала обертів, 2025 рік приніс стабілізацію на рівні близько 7,3–10,6 тис. одиниць на місяць. У липні 2026 року поставки знову зросли до 10 253 автомобілів. Це не схоже на одноразовий успіх після прем’єри.

Однак є два застереження. По-перше, ми говоримо про глобальні замовлення, а не про реєстрації. По-друге, китайські виробники люблять об’єднувати в один пакет замовлення, бронювання та декларації клієнтів. Ця цифра здається гарною, але справжній тест все одно проводиться на дорогах.

Мексика стала важливим ринком для Geely та Zeekra

Символічно, що замовлення у 200 тисяч надійшло з Мексики. Це не випадковість.

Zeekr увійшов на ринок Мексики у серпні 2024 року з моделями Zeekr 001 та Zeekr X, створюючи дилерську мережу в Мехіко та Монтерреї. Zeekr 7X приєднався туди у жовтні 2025 року, відразу у двох версіях.

Варіант Zeekr 7X Premium із заднім приводом та більшою дальністю їзди оцінюється у 919 тисяч мексиканських песо. Версія Zeekr 7X Flagship із повним приводом коштує 989 тисяч песо. Це при перерахунку становить близько 190–205 тисяч злотих, залежно від курсу. Для преміум-автомобіля це не надто високий рівень ціни, але й не можна назвати це акцією типу „китайське та дешеве“.

Виробник стверджує, що з січня по липень 2026 року 7X був номером один у сегменті розкішних електричних C-SUV у Мексиці. Водночас ця модель мала посідати перше місце також у категорії розкішних SUV у Гонконзі, у середньорозмірних розкішних SUV у Австралії та у сегменті преміум-електричних SUV у Малайзії.

Тут знову стане в пригоді маленька зірочка. Такі сегменти іноді обмежуються рамками зручного маркетингового оповідання. „Розкішний електричний C-SUV“ — це не масовий ринок, а ретельно вибраний шматочок торта. Проте Мексику не варто ігнорувати, адже показники всієї групи Geely є сильними.

З січня по липень 2026 року Geely Group продала в Мексиці 27 324 автомобілі, що на 223,6 відсотка більше, ніж роком раніше. Лише у липні було продано 4 203 автомобілі — це більш ніж удвічі більше, ніж роком раніше. У свою чергу, загальна кількість зареєстрованих автомобілів марок Zeekr та Lynk & Co за цей період становила 2 271 одиницю.

Зі зростанням масштабу змінюється також стратегія роздрібної торгівлі. Спочатку Zeekr планував відкрити 25 незалежних салонів до 2026 року, але потім перейшов на модель спільних шоурумів з Lynk & Co. Ціллю на кінець року є 27 точок продажу та обслуговування. Практично та дешево. Особливо на ринку, який ще тільки розвивається.

Що пропонує оновлений Zeekr 7X

На китайському ринку 28 жовтня 2025 року було представлено оновлений 7X. Найважливіша зміна — перехід на архітектуру 900 V.

Початкова ціна в Китаї становить 229 800 юанів, що за наведеним курсом дорівнює приблизно 33 870 доларів. У стандартній комплектації виробник додає LiDAR та систему Nvidia Drive Thor-U у всіх версіях. Це звучить щедро, хоча, як завжди, потрібно розділяти апаратне забезпечення від реальних можливостей систем допомоги водієві. Сам датчик ще не забезпечує автономності.

Найвища версія має два електродвигуни з загальною потужністю 585 кВт, тобто 785 к.с. Розгін з 0 до 100 км/год займає 2,98 с. Швидко? Дуже. Питання лише в тому, скільки клієнтів сімейного SUV дійсно цього потребують.

З практичної точки зору цікавішою є версія з акумулятором CATL Qilin на 103 кВт·год. Виробник заявляє про можливість зарядки від 10 до 80 відсотків за 10 хвилин та дальність поїздки до 802 км за циклом CLTC. На папері це виглядає чудово, але є два класичні зауваження. По-перше, CLTC є значно оптимістичнішим за WLTP, не кажучи вже про автомагістральну дорогу. По-друге, щоб використати потенціал 900 В, потрібна відповідно потужна інфраструктура.

Незважаючи на це, напрямок є ясним. Китайські преміум-бренди все частіше перестають конкурувати виключно за ціною та починають оснащувати автомобілі дуже потужними характеристиками та розкішним стандартним оснащенням. Zeekr 7X є класичним прикладом цієї стратегії.

Європа вже є, Південна Корея буде наступною

Zeekr 7X увійшов до Європи у травні 2025 року. Сьогодні бренд заявляє про свою присутність у понад 50 країнах та регіонах, тож експансія відбувається швидко, принаймні на рівні комерційного входження.

Наступною зупинкою є Південна Корея. Zeekr Korea розпочав попередню продажу у червні 2026 року у основних дилерських центрах і протягом місяця отримав понад 1 тис. замовлень. Офіційний вихід на ринок має відбутися ще цього року.

Це справді буде цікавий тест. Корейський ринок складніший, ніж багато нових експортних ринків, оскільки місцеві гравці мають там сильні позиції, а клієнти не купують щось екзотичне лише через те, що це новинка. Якщо 7X зможе утримати там продажі, це буде кращий сигнал, ніж чергові повідомлення про „вхід у 51-ту країну“.

Наразі глобальна база клієнтів Zeekra перевищила 850 тисяч осіб. Цей результат значно допомагає компанії, особливо поза Китаєм.

Для польського читача сенс цієї історії простий. Zeekr більше не створює свій імідж за допомогою однієї грандіозної прем’єри, а намагається зробити з 7X модель світового рівня. Якщо цей темп збережеться, вихід нових автомобілів Geely до Європи буде все менше експериментом, а все більше звичайним бізнесом. Як ви думаєте, чи мав би 7X сьогодні шанс завдати більшої конкуренції в Польщі, ніж Tesla Model Y чи Kia EV5?