Закопіанка під Краковом без повороту ліворуч на Світлисту. Об’їзди, нові кільцеві розв’язки та завершення краківського кільця S7

Z artykułu dowiesz się:

Jak dojechać do ul. Świetlistej w trakcie prac

Co powstanie w Libertowie: tunel, dwa ronda i trzy kładki

Harmonogram otwierania węzła Mistrzejowice

Wyższy limit prędkości w tunelach Północnej Obwodnicy Krakowa

Libertów – którędy do ul. Świetlistej

Lewoskręt z DK7 w ul. Świetlistą zamknięto w poniedziałek około południa, równocześnie z rozpoczęciem przebudowy samej ulicy. GDDKiA wskazuje trzy drogi alternatywne: dojazd ul. Poronińską, ul. Opatkowicką lub przez węzeł w Gaju. Zmiany dotyczą również pasażerów komunikacji publicznej – w nowe miejsca przeniesione zostaną przystanki Libertów Świetlista i Libertów Góra Libertowska. Osobom codziennie dojeżdżającym zakopianką warto więc zaplanować kilka minut zapasu, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Przebudowa – tunel zamiast skrzyżowania

Najważniejszą zmianą będzie likwidacja skrzyżowania zakopianki z ulicami Góra Libertowska i Świetlista. Zastąpi je 52-metrowy tunel pod drogą krajową, który połączy wschodnią i zachodnią część Libertowa. Wzdłuż trasy zostanie uzupełniona i poprawiona sieć dróg lokalnych, a drogi gminne i powiatowe zostaną włączone do jezdni równoległych do DK7. Dzięki temu mieszkańcy dojadą do tunelu i bezpiecznie włączą się do ruchu w kierunku Krakowa lub Myślenic. Celem inwestycji jest zwiększenie przepustowości tego odcinka drogi krajowej nr 7.

Ronda – dwa nowe skrzyżowania na drogach łącznikowych

Jak informuje Kacper Michna, rzecznik krakowskiego oddziału GDDKiA, poszerzona zostanie droga łącznikowa po wschodniej stronie trasy, a wjazdy na posesje zostaną przebudowane. Pierwsze rondo powstanie u zbiegu ul. Świetlistej, drogi łącznikowej i nowej drogi umożliwiającej wjazd na DK7 w miejscu likwidowanego skrzyżowania. Drugie stanie na skrzyżowaniu ul. Jana Pawła II z łącznikiem prowadzącym do tunelu.

Przy okazji znikną bezpośrednie skręty w prawo z zakopianki w ul. Wesołą w Libertowie (od strony Krakowa) oraz w ul. Parkową w Gaju (od strony Myślenic). Z tych ulic nie będzie już można wyjechać wprost na DK7 – ruch z nich zostanie przeniesiony na drogi łącznikowe.

Piesi – trzy kładki i ekrany akustyczne

Dotychczasowe przejścia dla pieszych zastąpią trzy kładki: przy likwidowanym skrzyżowaniu, na Górze Libertowskiej oraz na granicy Libertowa i Gaja. W zakresie prac są również ekrany akustyczne, ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż drogi łącznikowej między ul. Jana Pawła II a ul. Przylesie oraz dwa przepusty na potoku Olszynka pod drogami dojazdowymi. Wykonawcą jest Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie, a zakończenie robót zaplanowano na połowę 2027 r.

Zakopianka – kolejne inwestycje na trasie do Myślenic

Przebudowa w Libertowie to element programu porządkowania ruchu lokalnego wzdłuż DK7. GDDKiA zapowiada uzupełnienie brakujących dróg lokalnych, poszerzenie istniejących i połączenie ich w ciąg od Krakowa w stronę Myślenic – umowa na zaprojektowanie tych rozwiązań została już podpisana. Równolegle trwa wymiana nawierzchni na trzech odcinkach między Pcimiem a Lubniem, a w Myślenicach kierowcy korzystają już z nowego, bezkolizyjnego węzła.

Węzeł Mistrzejowice – otwarcie etapami

Po północnej stronie miasta GDDKiA kończy budowę ostatniego krakowskiego fragmentu S7. Pierwszy krok wykonano 9 października na węźle Grębałów: otwarto wszystkie wjazdy na rondo i prawie wszystkie zjazdy, z wyjątkiem zjazdu na przebudowywaną ul. Łowińskiego w stronę Kombinatu. Kierowcy mogą też przejechać pod rondem jedną jezdnią drogi ekspresowej – to nieco ponad kilometr trasy, z jednym pasem w każdym kierunku i limitem 40 km/h.

Pod koniec października, jeśli pozwoli pogoda, ruch ma zostać wpuszczony na estakady węzła Mistrzejowice. Kierowcy z kierunku Kielc i Warszawy dojadą wtedy bezpośrednio do Nowej Huty, wschodnich dzielnic Krakowa i autostrady A4. Powinno to odciążyć ul. Kocmyrzowską, która przez Prusy i Zastów pełni dziś rolę nieformalnego objazdu między węzłami Grębałów i Raciborowice. Na tym etapie nie zostaną jeszcze udostępnione nowe łącznice, a z S52 nie da się wjechać na S7 w stronę Nowej Huty.

Ring – Kraków z pełną obwodnicą

Na przełomie listopada i grudnia mają zostać otwarte pozostałe łącznice węzła Mistrzejowice. Kierowcy jadący od Rzeszowa lub Katowic zyskają wybór: ominą miasto od północy trasami S52 i S7 albo od południa autostradą A4. Jak zauważa portal Rynek Infrastruktury, Kraków stanie się drugim po Łodzi polskim miastem z kompletną obwodnicą. Do końca roku planowane jest też uruchomienie zjazdów łączących węzeł z ulicami Petőfiego i Okulickiego, co zamknie budowę 18-kilometrowego odcinka S7 od Widomej do Krakowa.

Skala przedsięwzięcia jest wyjątkowa. Estakada w rejonie węzła ma około 1,6 km długości i miejscami biegnie nawet 20 m nad terenem, a węzeł ma do trzech poziomów. Na samym 5-kilometrowym odcinku Mistrzejowice – Nowa Huta powstało 29 mostów, wiaduktów i estakad. Koszt inwestycji to prawie 1,7 mld zł, z czego blisko 956 mln zł pochodzi z funduszy unijnych. Wykonawcą jest konsorcjum firm Gülermak i Mosty Łódź.

Północna Obwodnica – szybciej w tunelach

Przed domknięciem ringu zmienią się też zasady jazdy na S52. W nocy z wtorku na środę (z 20 na 21 października) GDDKiA podniesie limit w tunelach Zielonki (653 m) i Dziekanowice (496 m) z 80 do 100 km/h, co ujednolici prędkość na całej Północnej Obwodnicy Krakowa. Od otwarcia w grudniu 2024 r. przez oba tunele przejechało ponad 60 mln pojazdów, a odnotowano w nich zaledwie sześć zdarzeń drogowych. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 tunel w Zielonkach obsługuje średnio 42 tys. pojazdów na dobę, a w Dziekanowicach 35,7 tys. Drogowcy zastrzegają, że w razie pogorszenia bezpieczeństwa niższy limit może wrócić.

Kierowcy – co oznaczają zmiany w praktyce

Najbliższe tygodnie przyniosą wiele drobnych korekt organizacji ruchu na budowie S7, związanych głównie z przesuwaniem pasów i pracami wykończeniowymi przy estakadach. Na zakopiance utrudnienia potrwają dłużej, ale po zakończeniu prac mieszkańcy Libertowa i Gaja zyskają bezkolizyjne przejazdy i bezpieczne kładki. Przed wyjazdem warto sprawdzać bieżące komunikaty GDDKiA, bo terminy kolejnych etapów zależą od pogody i postępu robót.

Redakcja elektromobilni.pl