Тепер ви можете керувати китайським електромобілем у США, адже Waymo відкриває Zeekr Ojai для всіх.

Waymo тепер дозволяє всім пасажирам у Сан-Франциско, Лос-Анджелесі та Фініксі скористатися своїм роботаксі Ojai нового покоління — автомобілем, виготовленим у Китаї компанією Zeekr.

Це робить Ojai одним із небагатьох способів для американців скористатися електромобілем китайського виробництва, який вони все ще не можуть законно придбати для себе.

Waymo сьогодні оголосила, що Ojai, який з моменту початку послуг 28 травня був доступний лише для безкоштовних пробних поїздок, тепер доступний для широкої публіки у всіх трьох регіонах, оскільки підрозділ Alphabet розпочинає комерційну діяльність з цією платформою.

Пасажири можуть отримати автомобіль моделі Ojai, якщо такий є поблизу. Waymo заявляє, що з часом дозволить пасажирам обирати між Ojai та своїм існуючим парком автомобілів Jaguar I-PACE.

Китайський електромобіль, якого не можна купити — але тепер можна скористатися

Основний автомобіль моделі Ojai виробляється компанією Zeekr — преміум-брендом електромобілів, який належить китайській групі Geely Holding Group, за архітектурою SEA-M цього виробника, причому кузов розроблений у Швеції.

Американські мита та нові федеральні правила фактично виключили китайські пасажирські електромобілі з американського ринку, тому ви не можете просто зайти до дилерського центру та купити автомобіль Zeekr, BYD чи будь-який інший китайський бренд. Проте Waymo імпортує їх тисячами.

За даними Forbes, з 2024 року Waymo ввезла до США через порт Лос-Анджелеса понад 3 200 автомобілів марки Zeekr, причому лише у 2026 році прибуло понад 2 600 таких автомобілів — при цьому за китайські електромобілі сплачувалася митна ставка близько 127,5%.

Для Waymo це все ще є вигідним рішенням. Вважається, що базова ціна досить доступна, що зменшує вплив митних зборів, а автомобіль стає справді дорогим лише тоді, коли Waymo додає до нього свої сенсори та обчислювальні системи. Очікується, що загальна вартість буде меншою за половину вартості роботаксі Jaguar I-PACE, які вони замінюють.

Автомобілі також мають відповідати правилам Міністерства торгівлі США щодо автомобілів з можливістю підключення, які набувають чинності у 2027 році та забороняють використання обладнання чи програмного забезпечення для підключення автомобілів та допомоги водієві, походженням з Китаю чи Росії. Шлях вирішення проблеми від Waymo: автомобілі Zeekr поставляються без китайського обладнання та датчиків для підключення, а компанія встановлює власну систему обчислень та датчиків, розроблену у США. Остаточна збірка відбувається на заводі Waymo у Месі, штат Аризона, спільно з постачальником Magna.

Іншими словами, китайський „автомобіль“, у якому ви будете їздити, має видалені китайські компоненти та замінені на компоненти від Waymo. Проте кузов, акумулятор та салон залишаються справжніми Zeekr.

Усередині Ojai

Zeekr розробила Ojai як спеціалізований роботаксі, а не як модифіковану версію іншого автомобіля, що помітно з його конструкції.

Електромобіль у стилі фургона має рівну підлогу, низьку висоту сходинки та широкі двері у формі „ліфта“ з обох боків. Усередині Waymo підкреслює просторий салон із додатковим місцем під ноги та голову, три адаптивні екрани для відображення маршруту, музики та параметрів клімат-контролю, а також роз’єми для зарядки, тримачі для чашок, поручні та брайльські позначки для забезпечення доступності.

На верхньому рівні розташований системний блок шостого покоління від Waymo, який використовує 13 камер, чотири лідари та шість радарних пристроїв. Це на 42% менше сенсорів, ніж у системі п’ятого покоління, і Waymo стверджує, що вартість обладнання зараз становить менше 20 000 доларів на автомобіль — що є ключовим фактором для ефективного розширення парку транспортних засобів.

Стратегія розширення Waymo

Ojai відіграє ключову роль у розвитку Waymo, і компанія швидко накопичує їх. Станом на минулий тиждень у заводі Waymo в Аризоні було підготовлено майже 1 000 роботаксі Ojai; сотні з них вже переобладнані та готові до експлуатації разом із приблизно 3 700 автомобілями Jaguar I-PACE.

Наразі Waymo здійснює близько 500 000 платних поїздок на тиждень у приблизно десяти містах, а її ціль — досягти 1 мільйона поїздок на тиждень у міру розширення діяльності. Ojai — це навіть не єдина нова платформа у розробці: Waymo також вводить у експлуатацію Hyundai Ioniq 5 як другий роботаксі для підтримки цього розширення.

Окрім того, що Waymo відкрила сервіс Ojai для всіх, компанія також впровадила нові функції, зокрема Gemini у сервісі Waymo та оновлене додаток для пасажирів. Компанія повідомляє, що послуга Ojai буде доступна для обраних користувачів у Денвері, Сан-Дієго та Лас-Вегасі, а цього року — у ще більшій кількості міст.

Думка Electrek

Американці не можуть купити китайський електромобіль, але тепер можуть скористатися ним за ціною поїздки на роботаксі — проте справжня інформація полягає у тому, що це говорить про економіку автономності.

Waymo готова платити мито у розмірі 127,5% та все одно залишатися в плюсі, оскільки Zeekr Ojai значно дешевший за Jaguar I-PACE, які компанія поступово виводить з експлуатації. Саме це є ключем до розширення послуги роботизованих таксі до мільйонів поїздок: вартість одиниці транспортного засобу плюс вартість сенсорної апаратури. Waymo змогла знизити вартість цієї апаратури до рівня менше 20 000 доларів та знайшла спеціально розроблену кузовну конструкцію, яка перевершує будь-які аналоги, які можна було б придбати в країні. Це яскравий приклад того, наскільки китайська ланцюг постачання електромобілів перевершує інших за вартістю, навіть якщо виключити китайське програмне забезпечення та додати мито у розмірі 127,5%.