Я вже протестував найбільш продаваний автомобіль із очікуваним гібридним двигуном потужністю 155 к.с., виготовленим у Іспанії.

Dacia Sandero, один із автомобілів, які найкраще зрозуміли потреби іспанських покупців, нещодавно отримав, ймовірно, саме ту технологію, якої йому бракувало. Новий Dacia Sandero Hybrid 155 уперше оснащується повністю гібридним двигуном із автоматичною коробкою передач та маркуванням ECO, що додається до концепції автомобіля, який протягом багатьох років вирізнявся саме можливістю отримати багато функцій за низьку ціну.

Це не просто демонстраційна електрифікована версія. З потужністю 155 к.с. це також найпотужніша версія Sandero, яка коли-небудь існувала; цей автомобіль вже багато років є найпопулярнішим серед приватних покупців в Іспанії. З початку сезону 2026 року кількість зареєстрованих екземплярів наближається до 24 000. Очікується, що з цією новою версією ситуація залишиться такою ж.

Гібридний двигун Sandero виробляється в Іспанії

Є ще одна особливо цікава деталь для нашого ринку. Хоча Dacia Sandero все ще складається поза Європою, його гібридна система HEV та трансмісія мають значну частку іспанського промислового виробництва.

Цей механічний комплекс розробляється та виробляється компанією Horse Powertrain у Вальядоліді та Севільї, що надає Sandero технологію, яку Dacia вже використовує у таких моделях, як Duster, Jogger та Bigster.

Система поєднує бензиновий двигун об’ємом 1,8 літра з потужністю близько 108 к.с. та два електродвигуни. Основний двигун виробляє 50 к.с. та також відповідає за рух коліс, тоді як другий електродвигун потужністю 20 к.с. функціонує як генератор та стартер високої напруги.

Акумулятор має ємність 1,4 кВт·год, а загальна потужність сягає 155 к.с. Усе керується багатомодовою електрифікованою автоматичною коробкою передач без звичайного муфти, яка має чотири передачі, призначені для роботи з двигуном внутрішнього згоряння, та ще дві — для електричного режиму.

Завжди запускається в електричному режимі та може дуже мало споживати палива в місті

Перевагою такого підходу є те, що автомобіль не потребує розетки. Гібридний Dacia Sandero завжди запускається у повністю електричному режимі та особливо ефективно використовує електродвигун під час руху по місту, на світлофорах, у заторах та під час маневрів на низькій швидкості.

Це дозволяє забезпечити значно плавнішу їзду в місті порівняно з традиційними версіями з механічною коробкою передач, водночас миттєва реакція електродвигуна полегшує рух вперед чи назад зі стоянки.

Dacia оголошує показник споживання палива 4,2 л/100 км для моделі Sandero berlina та 4,4 л/100 км для моделі Stepway. Під час тестування на автомобілі Stepway я помітив, що доцільно наблизитися до заявленого рівня споживання палива без необхідності дотримуватися особливих правил економії палива під час їзди.

Крім того, 155 к.с. забезпечують такі характеристики, які раніше були рідкістю для цієї моделі: автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год за 8,3 секунди та досягає швидкості 180 км/год. Усе це завдяки потужній силовій установці, успадкованій від більших моделей серії, але у цьому випадку з меншими розмірами та вагою.

Акумулятор не позбавляє вас багажника

Однією з поширених проблем під час електрифікації невеликого автомобіля є пошук місця для акумулятора та додаткових компонентів. У цьому випадку Dacia змогла майже повністю зберегти одну з традиційних переваг Sandero.

Багажник зберігає об’єм 328 літрів, що точно дорівнює корисному об’єму інших версій (за винятком GLP), і його можна збільшити до 1.108 літрів, опустивши задні сидіння. Також не втрачається значний простір у задніх сидіннях.

У салоні також є 7-дюймовий цифровий панель керування, спеціально розроблений для гібридних автомобілів, та 10-дюймовий мультимедійний екран, який бездротово сумісний з Apple CarPlay та Android Auto. Проте Dacia зберегла окремі фізичні кнопки керування клімат-контролем, що стає все рідшим явищем, але я вважаю це позитивним.

Важко перевершити за ціною

Dacia Sandero Hybrid 155 також не перетворює цю модель миттєво на автомобіль преміум-класу.

Зберігаються звичайні опції для його сегмента, категорії та цільової аудиторії: підвіска, яка чітко надає пріоритет комфорту, та дуже сильно асистована керування, що роблять керування цим автомобілем легким та зручним. Те саме стосується двигуна, налаштованого для швидкої реакції, але з акцентом на плавність та ефективність.

Є один показник, який може зробити різницю: ціна Dacia Sandero berlina Hybrid 155 в Іспанії починається з 19.890 євро, тоді як Dacia Sandero Stepway Hybrid 155, який ми тестували, коштує від 21.290 євро. Замовлення вже приймаються, і перші автомобілі мають надійти до іспанських дилерів наприкінці жовтня.

З потужністю 155 к.с., автоматичною коробкою передач, етикеткою ECO, дуже низьким споживанням палива та початковою ціною, що становить менше 20 000 євро, Dacia Sandero нарешті оснащується двигуном, здатним конкурувати безпосередньо з такими моделями, як MG3 Hybrid+, Toyota Yaris Hybrid чи навіть Renault Clio E-Tech.

Різниця полягає у тому, що це досягається збереженням майже недоторканою філософії, яка зробила Sandero комерційним хітом в Іспанії: простір, простота та ціна на першому місці перед усім іншим.