Це вже офіційно: Stellantis та Leapmotor співпрацюють у розробці Citroën 2CV та FIAT Koala
Компанія Stellantis кілька місяців тому оголосила про те, що, ймовірно, є однією з найамбітніших ініціатив у її історії – проект E-Car, завдяки якому вона розробить серію електричних міських автомобілів європейського виробництва за цілевою ціною 15 000 євро. Наразі підтверджено лише два моделі – майбутні Citroën 2CV та FIAT Koala; проте ходять чутки, що Opel та Jeep також можуть мати свої власні версії.
До цього часу французько-італійсько-американська група тримала в таємниці платформу, яку будуть використовувати ці моделі, причому їх випуск планується на 2028 рік. Чутки стосувалися Smart Car моделей Citroën C3 та FIAT Grande Panda, STLA City моделі FIAT 500 або навіть платформи Leapmotor T03 (нагадаємо, що Stellantis володіє 21% акцій цієї китайської компанії, а також ексклюзивними правами на виробництво та дистрибуцію її автомобілів за кордоном).
Тепер французьке видання L'Argus пролило трохи світла на цю справу. Схоже, Leapmotor та Stellantis спільно розробляють нову електричну платформу. Нед Куріц, керівник відділу розробки продуктів та технологій Stellantis, підтвердив цю інформацію під час Паризького автосалону 2026 року.
«Наша платформа City вже деякий час на ринку, і це те, що ми робимо добре. Але ми вчимося у Leapmotor, як працювати швидше. Ми навчилися проектувати автомобіль за два роки». Керівник особливо хвалить швидкість китайської компанії. «У певному сенсі вони працюють як технологічна компанія Західного узбережжя. Вони не дотримуються точно таких самих процесів, як ми. Спосіб, у який вони проектують електричну архітектуру чи програмне забезпечення, дуже нам допомагає».
Досвід Leapmotor потрапляє до Stellantis
Усе свідчить про те, що замінник Leapmotor T03 буде створений на цій платформі, що означає, що його будуть виробляти на заводі в Помільяно-д’Арко (Неаполь, Італія) разом із Citroën 2CV та FIAT Koala. У будь-якому разі Куріч наполягає на тому, що це європейський проект, хоча співпраця з китайськими партнерами буде ключовою для того, щоб проект досяг успіху.
«Ми співпрацюємо з китайськими компаніями, але приводимо технологічний розвиток та персонал назад до наших європейських дизайнерських офісів, щоб здійснювати цей розвиток у більшому масштабі. Це справді розроблено в Європі, виготовлено в Європі. Якщо розробка відбувається в Китаї, втрачається частина передачі знань, і може виникнути опір. Його неможливо інтегрувати в більшу систему через мовний бар’єр, бар’єр інструментів, бар’єр систем… Тут усе робиться за допомогою наших інструментів, у наших системах, англійською мовою».
Куріч стверджує, що ця робота принесе користь іншим програмам Stellantis. «Дуже складно виробляти автомобіль класу A та отримувати прибуток. Одним із наших принципів розробки є максимальна спрощеність, зберігаючи при цьому автомобіль, який є дуже безпечним, зручним та практичним, а також враховуючи необхідність його доступності. Ми вважаємо, що розробили цю платформу класу A з усіма необхідними елементами для конкурентоспроможності за ціною».