Xpeng X9, перші враження. Ідеальний автомобіль для мене, для президентів та для тих, хто розглядав Mercedes EQV

Завдяки люб’язності польського філіалу Xpeng сьогодні у мене була можливість зблизка оглянути Xpeng X9 (мінівен, довжиною 5,316 м, колісною базою 3,16 м, на 7 місць). Я перевірив, що телевізор у салоні дуже міцно закріплений, а також з подивом дізнався, що інтерес до цієї моделі виявився дивовижно великим, і що кілька десятків одиниць, замовлених „на пробу“, можуть швидко розійтися. Ціни на Xpeng X9 у Польщі починаються від 324 900 злотих, існує три варіанти для вибору.

Xpeng X9: ціни та технічні характеристики

Зміст

Xpeng X9: ціни та технічні характеристики

Версії оснащення

Враження

> форум Xpeng X9

Щоб не затягувати, польський конфігуратор Xpeng X9 знаходиться ТУТ. Автомобіль доступний у трьох версіях: Xpeng X9 Standard Range — ціна від 324 900 злотих, оснащений переднім приводом та акумулятором LFP ємністю 94,8 (~93) кВт·год, що забезпечує дальність до 535 одиниць WLTP. Наступною у ієрархії є версія Xpeng X9 Long Range Pro — ціна від 349 900 злотих, у якій пакет LFP було замінено на Li-NCM ємністю 110 (~105) кВт·год, що дає найвищу дальність у лінійці — 615 одиниць WLTP.

Найвищою у ієрархії є версія Xpeng X9 AWD Performance Pro — ціни від 389 900 злотих, у якій до того ж акумулятора додано другий двигун, який приводить у рух задні колеса. Дальність досягає 580 одиниць WLTP:

Xpeng X9, характеристики

Ціни на Xpeng X9 з конфігуратора (c) Xpeng Polska

Xpeng X9 у матовому фарбуванні. Він привабливий, і навіть BMW не соромилась б такого вигляду

Бічна лінія Xpeng X9. У реальності він виглядає ще краще, крім того, людина забуває про те, що форми можуть йому не сподобатися, коли він сяде всередину

Хто хотів би побачити автомобіль зблизька, щоб самостійно сформувати власну думку, 19 червня міг це зробити у Варшаві. 21 червня (неділя) автомобіль буде в Ополі, 23 червня — у Катовіцах, 25 червня (четвер) — у Познані, 27 червня — у Гданську та 29 червня — у Бидгощі.

Варіанти оснащення

Автомобіль, який продається в Польщі, пропонується з двома об’ємами акумуляторів та двома конфігураціями двигунів (FWD, AWD), але окрім цього ми отримуємо практично все стандартно: 20-дюймові диски, пневматична підвіска, опалення, вентиляцію та масаж спереду, опалення, вентиляцію та масаж усередині, панорамний скляний дах, 21,4-дюймовий дисплей, який розкривається з даху, 7 років гарантії, холодильник-термос у центральному проході (11 літрів, діапазон температур від 0 до 50 градусів), 721 літр багажного відділення при розкладених усіх сидіннях (навіть з заднім двигуном у версії Performance), аудіосистема з 27 динаміками, можливість зарядки на 10–80 відсотків за 12 хвилин, шкіра Nappa (ряди 1+2), поворотні колеса задньої осі, система активного зниження шуму, …

Ми доплатимо лише за гак та металізований лак.

У кабіні Xpeng X9, мій зріст 1,9 метра, я сиджу сам позаду. Біля моєї лівої гомілки знаходиться висувний холодильник. З даху, у свою чергу, розкривається екран.

У кабіні Xpeng X9 — вид з-за першого ряду сидінь. У третьому ряду сидять двоє дорослих чоловіків: той, що ліворуч, також має зріст 1,9 метра, а той, що праворуч — 1,8 метра. Жоден з них не скаржиться на брак місця.

Спинки в останньому ряду можна сильно нахилити, проте функція анатомічного положення сидіння („Gravity Seats“) є лише у другому ряду.

Ці самі люди з бічного ракурсу. Зверніть увагу на кількість кнопок керування сидінням у другому ряду.

Xpeng X9, місце у третьому ряду. Сидіння відсунулося, щоб я міг зайняти місце, а потім повернулося на своє положення, залишивши мені кілька сантиметрів під коліна. Під час спроби заблокуватися по дорозі („чи розчавить воно мені ноги?“) воно негайно зупинилося та відсунулося назад.

Враження

Ми підходили до прем’єри автомобіля з скептицизмом, адже знаємо, що результати Kii EV9 та Hyundai Ioniq 9 у Польщі є досить незадовільними для дистриб’юторів. Виявляється, компанія думала аналогічно, проте все ж погодилась, оскільки X9 вважається важливим елементом розширення асортименту. Інтерес до цієї моделі виявився досить великим — за оцінками, кількість продажів може сягати навіть кількох десятків одиниць. Тим часом у країну було замовлено загалом 13 одиниць X9, а наступні замовлення можуть бути виконані не надто швидко, оскільки завод у Китаї переорієнтовується на виробництво Xpeng GX, який там став справжнім хітом. Орієнтовний час отримання нового автомобіля: січень 2027 року.

Вид з місця водія. Як власник сімейного автомобіля, мене здивувало відсутність дзеркала, яке б показувало всю кабіну, а також трохи бракує шухляд на даху.

Класичний тест: маршрут Варшава – Хойнов. Xpeng X9 стверджував, що при акумуляторі, зарядженому на 92 відсотки (верхній правий кут), він зможе пройти 450 кілометрів по експрес-дорогах та автомагістралях, і у нього все одно залишиться 6 відсотків заряду при прибутті до пункту призначення. Це неправда – для такої поїздки знадобиться принаймні одна зупинка для зарядки, навіть якщо акумулятор повністю заряджений.

Xpeng X9, безумовно, підходить мені як автомобілю для батька чотирьох дітей. Проблеми є дві: довжина понад 5,3 метра – це чимало для паркування під багатоповерхівкою, не кажучи вже про парковки в місті (автомобіль буде виступати назовні), а також у такої родини не завжди є 6–7 тисяч злотих у готівці на щомісячні платежі за лізинг, не кажучи вже про 350 000 злотих на сам автомобіль. Я не люблю кредити, і у мене немає 350 000 злотих у готівці. Коротко кажучи: теоретично я належу до цільової групи, але на практиці випадаю з неї через проблеми з доходами.

Тому мені здається, що ідеальними споживачами X9 будуть ті, хто колись піддався спокусі або майже піддався їй при купівлі Mercedes EQV – вони будуть глибоко здивовані, що китайці набагато кращі у сфері фургонів. Серед потенційних покупців Xpeng X9 ми також бачимо високопоставлених членів Opus Dei, адже завдяки своєму статусу вони мають значні грошові ресурси та досить великі сім’ї. І саме цей підхід здається нам найбільш доцільним: цільовий споживач X9 зовсім не обов’язково має мати дітей. Головне – щоб у нього були гроші та любов до подорожей у високому комфорті.

Примітка від ЛБ: саме можливість паркування робить Ioniq 9 ближчим до мого серця Хоча, як цікавий факт, з технологічної точки зору я починаю більше довіряти китайцям, ніж корейцям, особливо після проблем Hyundai/Kia з ICCU. 12 хвилин зарядки на дуже швидкій зарядці також приваблює уяву.

> форум Xpeng X9

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 2 голоси Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали, НАТИСНІТЬ та ПІДПИСУТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: