XPeng планує до 2030 року продати понад мільйон автомобілів за межами Китаю

Зображення: XPeng

Китайський виробник електромобілів та партнер Volkswagen XPeng планує значно розширити свою міжнародну присутність. Як зазначив генеральний директор Хе Сяопенг у інтерв’ю порталу Vision Mobility, компанія ставить собі за мету до 2030 року продати понад мільйон автомобілів за межами Китаю. Він описав внутрішній ринок як наразі, а ймовірно ще протягом багатьох років, дуже складним. Щоб розширити свою діяльність, компанія, зокрема, посилює присутність у Європі.

Для європейської стратегії XPeng робить ставку на експансію та співпрацю. Китайці відкриті до переговорів щодо придбання виробничих потужностей у Європі чи створення відповідних партнерств. Хоча поточне виробництво переважно здійснюється на заводах у Китайській Народній Республіці, цей перспективний виробник вже розширюється в Азії, відкриваючи нові заводи в Індонезії та Малайзії.

З технологічної точки зору компанія позиціонує себе як технологічний гігант, який окрім електромобілів також розробляє програмне забезпечення. Основна увага приділяється штучному інтелекту та поєднанню робототехніки та автомобілебудування. «Новою революцією є штучний інтелект та симбіоз робота та автомобіля», — вважає Хе Сяопенг. Він називає штучний інтелект новою технологічною революцією, яка має допомагати людям – боятися її не варто.

У Німеччині XPeng прагне до всепоширеної присутності на ринку. За даними самої компанії, наразі у неї є близько 70 дилерів, і планується збільшити цю кількість до кінця року до 110. За словами генерального директора, багато партнерів є також дилерами німецьких преміум-брендів, з якими компанія хоче конкурувати.

„Але ми тут не лише для того, щоб заробляти гроші. Ми хочемо своїми продуктами також сприяти тому, щоб світ став на трохи кращим – і це стосується також Європи“, — підкреслює Хе Сяопенг. Важливою складовою в цьому є автономне керування, від якого у кінцевому підсумку може скористатися кожен.

Хоча XPeng в Азії асоціюється насамперед з автономним водінням, у Європі бренд наразі позиціонує себе переважно через „розумні технології високого класу“. Однак у довгостроковій перспективі тут також мають з’явитися високоавтоматизовані та автономні функції водіння четвертого та п’ятого рівнів.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів