Xpeng запускає власний бренд роботаксі Yoyo
Китайський виробник електромобілів Xpeng прискорює вхід у сферу роботаксі. Під брендом Xpeng Yoyo компанія представила власний сервіс автономних перевезень та відкрила реєстрацію для перших зовнішніх користувачів у Китаї. Для експлуатації флоту Xpeng планує співпрацювати з зовнішніми партнерами.
Флот роботаксі Xpeng Yoyo у Гуанчжоу
Фото: Xpeng
Доступ до Xpeng Yoyo спочатку обмежений користувачами з кодом запрошення. Крім того, наразі зона експлуатації охоплює лише деякі райони Гуанчжоу, де також виробляються роботаксі. Цим кроком підрозділ VW, який є власником Xpeng, відкриває свій проект роботаксі для зовнішніх користувачів. Таким чином виробник більше не позиціонує себе виключно як розробник автономних транспортних засобів, а створює власну систему для їх використання.
Ця бізнес-модель відрізняється від класичної таксі-компанії. Xpeng планує постачати автомобілі та необхідну для них технологію, тоді як партнери беруть на себе операційне управління. Виробник очікує доходи, зокрема від продажу обладнання, послуг та комісійних. Таким чином Xpeng хоче заробляти у сфері роботизованих таксі, не беручи на себе операційних обов’язків оператора флоту.
Ще у листопаді 2025 року під час презентації своїх планів щодо роботизованих таксі Xpeng оголосив про співпрацю з платформою мобільності Amap як про першого партнера в екосистемі. Такі співпраці мають допомогти інтегрувати автономні послуги мобільності в існуючі платформи та полегшити доступ для пасажирів.
Xpeng зосереджується на технологіях та екосистемі
Керівник Xpeng Хе Сяопенг вже у травні 2026 року окреслив бізнес-модель компанії. Згідно з нею, компанія планує зосередитися на розробці своїх продуктів та через партнерів отримувати дохід від експлуатації роботаксі. Однак оперативне здійснення поїздок не має стати основною діяльністю компанії.
Завдяки Xpeng Yoyo виробник створює власний бренд роботаксі, не обов’язково виступаючи самостійно як оператор цих транспортних засобів. Таким чином компанія може просувати свої технології та автомобілі, а водночас отримувати дохід від послуг та комісій за їх використання.
Конкретні оператори флоту ще невідомі
Початок роботи з спочатку обмеженою кількістю користувачів є черговим кроком у комерціалізації автономної мобільності. Наскільки швидко Xpeng розширить цю пропозицію та які партнери безпосередньо будуть керувати її функціонуванням, залишається невідомим.
У травні Xpeng розпочав серійне виробництво свого першого роботаксі на базі флагманського SUV Xpeng GX. Цей автомобіль, призначений для автономного водіння 4-го рівня, використовує чотири саморозроблені ШІ-чіпи Turing із потужністю обробки даних 3.000 TOPS та не має датчиків Lidar. Тоді Xpeng оголосив про початок пілотних проєктів у другій половині року та планує до початку 2027 року досягти повністю автономного функціонування без персоналу безпеки в автомобілі. З моделлю Xpeng Yoyo виробник тепер уточнює, як він планує комерційно використовувати роботаксі та отримувати від цього прибуток.