XPeng робить ставку на Європу як важливу складову своєї світової стратегії

Зображення: XPeng

Хе Сяопенг, співзасновник та генеральний директор китайського виробника електромобілів XPeng, у інтерв’ю Press-Inform прокоментував поточну ситуацію у своїй компанії. Він також розповів про виклики, з якими стикається цей стартап, заснований приблизно десять років тому та сьогодні тісно співпрацюючий із Volkswagen, на ринку своєї країни, а також про стратегію глобального розширення.

Китайський ринок наразі є складнішим, ніж будь-коли раніше, і він очікує покращення ситуації щонайраніше через п’ять-десять років. Посилене експортування до Європи не є тимчасовою стратегією ухилу, а є невід’ємною частиною більш широкої стратегії. Європейський ринок для XPeng „настільки ж важливий, як і інші ринки“, — каже генеральний директор. Компанія планує до 2030 року продати понад мільйон автомобілів за межами Китаю.

Щоб уникнути податків на імпорт, введених ЄС наприкінці 2024 року, XPeng розглядає можливість придбання виробничих потужностей у Європі або встановлення відповідних співпраць. Наразі виробництво здійснюється переважно на китайських заводах у Чжаоціні та Гуанчжоу в провінції Гуандун. Однак виробництво вже розширюється: після запуску в Індонезії планується початок діяльності в Малайзії.

XPeng визначає себе як технологічну корпорацію, яка окрім автомобілів також розробляє програмне забезпечення. Після переходу до електромобільності генеральний директор Хе Сяопенг вважає „симбіоз робота та автомобіля“ наступною великою технологічною зміною, повідомляє Elektroauto-News.Net. На його думку, людям не варто боятися штучного інтелекту, адже він має допомагати людям, а не замінювати їх.

У Німеччині компанія активно розширює мережу дилерів. За словами Хе Сяопенга, наразі працює близько 70 партнерів, а до кінця року планується зростання до 110 точок. Багато з цих дилерських партнерів вже пропонують німецькі преміум-бренди, з якими XPeng хоче конкурувати.

XPeng пропонує у цій країні повний портфель електричних моделей. До асортименту нещодавно додалися компактне SUV-купе L03 як вхідна модель, SUV середнього класу G6, SUV вищого класу G9, лімузин типу Fastback P7+ та семимісний електрофургон X9. Ці моделі базуються на сучасній електричній архітектурі, забезпечують достатню дальність їзди для повсякденного використання, підтримують швидке заряджання та оснащені розширеним стандартним оснащенням, а також сучасними системами допомоги водієві та інформаційно-розважальними системами.

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів