Xpeng покаже G9L у вересні, а Mona L05 – у четвертому кварталі. Ціль – 60 тис. автомобілів на місяць.
Xpeng під час телеконференції з результатами роботи оголосив про прем’єру великого SUV G9L у вересні 2026 року та моделі Mona L05 у четвертому кварталі. Виробник прагне завдяки цьому підвищити продажі до понад 60 000 автомобілів на місяць у Q4, що на приблизно 58 відсотків більше, ніж 38 027 одиниць, поставлених у липні.
Для Європи також були оголошені конкретні плани. Mona L03 має вийти на зарубіжні ринки у Q4, а квартальні продажі поза Китаєм мають перевищити 40 000 одиниць.
Два нові SUV та амбітна мета до кінця року
Керівник бренду Хе Сяопенг сказав, що Xpeng G9L офіційно дебютує та почне поставки в Китаї у вересні. Це великий 5-місний флагманський SUV, доступний у версіях BEV та EREV. Усі 6 версій оснащені архітектурою 800 V та швидкою зарядкою.
Ціна попереднього продажу починається від 259 800 юанів, що за простим перерахунком дорівнює приблизно 147 тис. злотих. На папері це виглядає дуже переконливо: версія EREV має загальну дальність проїзду за стандартом CLTC 1 602 км, а версія BEV — до 755 км. Треба лише пам’ятати, що CLTC не є реальною дальністю проїзду в Європі.
G9L має конкурувати з Li Auto L7 та Aito M7. У лінійці Xpengа він стане частиною дуету флагманських моделей разом із 6-місним GX.
Другою моделлю є Mona L05 — SUV середнього розміру, який також пропонується у версіях BEV та EREV. Довжина автомобіля становить 4 870 мм, а колісна база — 2 940 мм; він позиціонується вище, ніж вже продаючийся Mona L03. Xpeng стверджує, що разом із GX, L03 та L05 вони охоплять основні сегменти SUV-ів. Амбітний план, але принаймні реалістичний.
Компанія також оприлюднила прогноз поставок на третій квартал у розмірі 115 000–121 000 автомобілів. Це означає в середньому близько 38 487–41 487 одиниць на місяць у серпні та вересні. У другому кварталі Xpeng поставив 103 295 автомобілів, що свідчить про зростання на 64,8% порівняно з попереднім кварталом. Він додав, що нові замовлення у Q3 зросли більш ніж на 50% порівняно з Q2 та досягли рекордного рівня.
Не все йде гладко. Виробництво нових моделей уповільнили екстремальні погодні умови та проблеми в ланцюзі постачання. Компанія вже запустила двозмінне виробництво Mona L03 та разом із постачальниками збільшує потужності.
Європа має допомогти, а VLA отримає більше оновлень
У четвертому кварталі розпочнуться експортні поставки Mona L03. Це має підвищити квартальні продажі Xpeng за межами Китаю до понад 40 000 автомобілів. У другому кварталі експортні продажі вперше перевищили 20 000 одиниць, зростши на 81% у річному вимірі, а зовнішній бізнес становив понад 25% доходів у першій половині року.
Також було оприлюднено цікаве цінове дане. Середня ціна автомобіля Xpeng, який продається за кордоном, становить понад 40 000 євро, тобто приблизно 171 тис. грн. Компанія також планує вивести кілька моделей EREV на зарубіжні ринки у 2027 році. Це може бути важливішим, ніж просто анонси седанів та SUV, адже Європа все більше охоче звертає увагу на гібриди з режимом подовження дальності їзди.
Окрема тема стосується систем допомоги при керуванні. Наприкінці серпня Xpeng розпочне впровадження масштабного оновлення системи VLA другого покоління. Версія 6.3.0 має мати в 3,5 разу більше параметрів, а чутливість сприйняття — зрости на 300 відсотків. Компанія також обіцяє краще прогнозування та довший горизонт планування.
Нова версія поєднає VLA з VLM, а до серійних автомобілів мають потрапити деякі функції, які сьогодні асоціюються з роботаксі. У Європі Xpeng прагне отримати регуляторний дозвіл на цю технологію у першій половині 2027 року.
Xpeng більше не говорить лише про зростання, а наводить конкретні цифри та терміни. Питання в тому, чи зможе виробництво досягти 60 тисяч автомобілів на місяць, а не лише демонструвати слайди.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.