XPeng протистоїть BYD та Geely: відкриває свій перший зарядний пристрій потужністю 1 МВт та оголошує про поставку 4.000 одиниць до Європи
20/09/2026 11:30
Оновлено на
20/09/2026 11:30
Конкуренція у сфері надшвидкого заряджання продовжує розвиватися, і цього разу головним учасником є XPeng. Китайський виробник запустив у Гонконзі те, що називає першою у світі станцією заряджання потужністю у мегаватах, надавши місту перший публічний зарядний пристрій такого рівня потужності. Станція, позначена як X-Energy, була створена спільно з Halo Energy — місцевим постачальником рішень для заряджання, і, як пояснила сама компанія у своїй заяві, нею можуть користуватися власники автомобілів будь-якої марки.
Цей досягнення ще більш значуще, якщо врахувати, що досі у місті не було жодної громадської інфраструктури, здатної працювати в такому діапазоні потужності. XPeng описала це як «ще одну віху у технології швидкого заряджання, розробленій самою компанією», вважаючи його природним кроком після багатьох років інвестицій у інфраструктуру надшвидкого заряджання.
Цифри, які роблять можливим мегават
Згідно з просувальними матеріалами XPeng, повна установка досягає піку потужності 1 МВт при охолодженні рідиною та струмі 1 000 ампер. Цікаво те, як їй вдається досягти таких показників без потреби у величезному електричному підключенні. Станція потребує лише підключення до мережі на 240 кіловат або менше завдяки системі зберігання енергії об’ємом 400 кВт·год у самому приміщенні. Саме цей запас акумуляторів дозволяє забезпечувати піки потужності, які значно перевищують ті, що може безпосередньо надати місцева мережа, тим самим уникаючи дорогих розширень електроінфраструктури.
Якщо підрахувати, при максимальній потужності чисте споживання від акумулятора зберігання становить близько 760 кіловат, що означає, що 400 кВт·год доступної енергії дозволяють підтримувати безперервну подачу на максимальній потужності приблизно півгодини. Повне заряджання цього акумулятора при потужності 240 кіловат займає близько 100 хвилин. Це рішення розроблене для короткочасних пікових навантажень, а не для безстрокового підтримання максимальної потужності, що є логічним з огляду на обмеження будь-якої міської електромережі.
Технологія, яку вже бачили у Мюнхені
XPeng вже демонструвала платформу X-Energy журналістам на заході в Мюнхені 16 липня минулого року, за кілька годин до світової прем’єри MONA L03. Під час тієї презентації компанія розповіла про максимальну потужність у 1.040 кіловат, сумісність з мережею в діапазоні від 120 до 240 кіловат та ефективність зарядки 91,5%. Зарядна станція в Гонконзі підвищує цю цифру до 1 МВт, зберігає ту саму сумісність з мережею та додає нову характеристику, яка не була розкрита в Мюнхені: ємність акумулятора 400 кВт·год.
Як вона порівнюється з BYD та Geely
Найбільшим прямим конкурентом у цій гонці є BYD, яка у березні 2025 року представила свою першу систему заряджання потужністю мегават, поєднуючи 1.000 вольт та 1.000 ампер для досягнення потужності 1.000 кіловат. У березні 2026 року з’явилась друга версія (Flash Charging), яка підвищила максимальну потужність на 50% до 1.500 кіловат при 1.500 амперах за допомогою однієї зарядної станції. У порівнянні з цим пікова потужність зарядного пристрою XPeng у Гонконзі у 1 МВа становить лише 66,7% від того, що може забезпечити одна зарядна станція BYD. Окрім BYD, Geely через свої дочірні компанії Zeekr та Lynk & Co створює власну мережу заряджання, здатну відновити 97% енергії акумулятора протягом менше ніж 9 хвилин.
XPeng обрала Гонконг як першу точку поза материковим Китаєм для своєї мережі суперзарядних станцій, але не збирається зупинятися на цьому. Компанія також планує розширити свою діяльність на Старий континент, де сподівається відкрити понад 4 000 зарядних точок протягом найближчих років, хоча більшість з них не матимуть такої високої продуктивності, про яку йдеться зараз. Наразі XPeng має понад 3 780 зарядних станцій власного виробництва у 31 країні та регіоні, водночас надаючи своїм клієнтам доступ до понад 2,7 мільйона зарядних пристроїв у всьому світі.