XPENG відкриє сьомий шоурум у Польщі у вересні. Одночасно інвестує 900 млн доларів у проекти IRON.
XPENG Polska оголосила про відкриття салону XPENG DYNAMICA Kraków за адресою вул. Wadowicka 3B у вересні. Це буде сьомий філіал бренду в Польщі, а крім того компанія оголосила про другий, значно більший крок: понад 900 млн доларів США на нове фінансування в галузі робототехніки та план серійного виробництва гуманоїда IRON до кінця 2026 року. Для водіїв сьогодні важливішим є щось інше: нова модель L03 має з’явитися в Польщі за ціною від 154 900 злотих брутто.
Сьомий салон у Польщі та нова модель з грудня
Новий філіал у Кракові відкриє партнер DYNAMICA. Салон має почати роботу у вересні та стане наступним етапом розширення дилерської мережі XPENG у Польщі. Раніше бренд відкрив шостий філіал у Ополі.
Польське відділення також оприлюднило ціну на новий SUV-купе L03. Автомобіль коштуватиме від 154 900 злотих брутто; уперше він з’явиться в Польщі у жовтні, а продажі розпочнуться у грудні 2026 року. Це модель, яка дебютувала у липні під час глобальної події бренду в Мюнхені та водночас потрапила на 65 ринків. XPENG також згадує про 64 ринки світу, включаючи всі європейські, тож у комунікації помітна невелика суперечність. Однак сам автомобіль має важливе значення для бренду, адже він увійшов у новий сегмент.
У жовтні ми також побачимо ще один дебют. XPENG оприлюднив перші фотографії G9L та підтвердив європейський дебют флагманського SUV під час Paris Motor Show 2026.
Marka додає програмний шар. Завдяки співпраці з Google моделі, які продаються поза Китаєм, отримають нову нативну навігацію, засновану на Google Maps Auto SDK. Першим автомобілем із цим рішенням має стати L03. Це звучить логічно, адже власні китайські інтерфейси в Європі зазвичай поступаються місцевим картам та дорожньому руху.
Робот IRON виходить з прототипу, але не плутаймо його ще з дилерським центром
Друга тема є набагато важливішою, ніж сам дилерський центр у Кракові. XPENG запустив нові виробничі лінії для гуманоїдних роботів, і перший готовий IRON самостійно покинув виробниче обладнання. Компанія стверджує, що понад 80 відсотків ключових процесів на заводі автоматизовано. Символіка зрозуміла: кінець гаражної фази, початок промислових випробувань.
План є амбітним. Серійне виробництво має розпочатися до кінця 2026 року, а вихід на ринок — у 2027 році, як у Китаї, так і за його межами. До цього XPENG зібрав понад 900 млн доларів США на розвиток робототехніки, а оцінка цього бізнесу перевищила 6,3 млрд доларів США, тобто приблизно 43 млрд юанів. Компанія називає це найбільшим окремим приватним фінансуванням у китайському секторі embodied AI. На папері це справляє враження. На практиці ми все ще говоримо про дуже ранню стадію продукту.
Одночасно XPENG також розробляє системи допоміжного керування. Перед прем’єрою L03 генеральний директор Хе Сяопенг та керівник General Intelligence Center доктор Лю Сянмінг тестували в Мюнхені систему NGP VLA 2.0. За словами компанії, автомобіль впорався з інтерпретацією європейських правил та місцевих дорожніх звичаїв. Це чудово, але вуличні демонстрації — це ще не масштаб та не сертифікація.
Продажі автомобілів також зростають, хоча й не надто стрімко. У липні 2026 року XPENG поставив 38 027 електромобілів, що на 4 відсотки більше, ніж роком раніше. Загалом бренд вже поставив у світі понад 1,2 млн автомобілів.
SXENG намагається сьогодні працювати в кількох напрямках одночасно: дилерські центри, нові моделі, програмне забезпечення та роботи. Який із цих напрямків дійсно стане першим у Європі: L03 з Google Maps, G9L чи просто ще один дилерський центр?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.