Xpeng попередив власників G6 та G9. Не використовуйте гачки для велосипедних багажників.

Польські власники Xpeng G6 та G9 отримали повідомлення від виробника про потенційну проблему з гаком для буксирування. Рекомендація дуже конкретна: до завершення аналізу забороняється кріпити до гака велосипедні багажники та подібні аксесуари. Причепи все ще можна тягнути згідно з інструкцією.

Xpeng при цьому стриманий у деталях. Він не вказав, чи йдеться про сам гак, його кріплення, конкретну партію деталей, кількість автомобілів чи діапазон VIN-номерів. Наразі це більше схоже на попередження під час дослідження, ніж на класичну сервісну операцію з готовим рішенням.

Заборона стосується вертикального навантаження, а не буксирування

У повідомленні розрізняють два аспекти: буксирування причепа та вертикальне навантаження, яке діє безпосередньо на кулю гака. Саме другий аспект стосується платформ для велосипедів, зазвичай на 2, 3 чи 4 велосипеди, де маса багажника та велосипедів підтримується безпосередньо на гаку.

І тут Xpeng прямо каже: такі аксесуари поки що не використовувати. Водночас виробник зазначає, що G6 та G9 все ще можуть буксирувати причепи та кемпери, за умови, що водій дотримується обмежень, зазначених у інструкції до використання.

Це важливе розрізнення, адже деякі люди можуть подумати, що оскільки причеп дозволений, то й легкий велосипедний багажник також пройде перевірку. Це не так. Принаймні до подальшого повідомлення.

Якщо у когось є G6 або G9 з гаком, але він не отримав сповіщення, буде розумно перед від’їздом на канікули з велосипедами уточнити у сервісі свій VIN. Сезон у розпалі, і така деталь може зруйнувати всі плани.

G6 та G9 у Польщі: від 194 900 до 315 900 злотих

Йдеться про два моделі, які вже продаються у нас. Xpeng G6 — це конкурент Tesla Model Y; його довжина становить 4758 мм, а колісна база — 2890 мм. У польській пропозиції він починається від 194 900 злотих за версію RWD Air Standard Range з потужністю 252 к.с. та запасом ходу до 480 км за стандартом WLTP.

Вище розташована версія G6 RWD Long Range Pro: 297 к.с., запас ходу до 535 км за стандартом WLTP, ціна від 223 900 злотих. Найвища версія G6 AWD Performance Pro має потужність 487 к.с. та коштує від 247 900 злотих. Новіші версії використовують архітектуру 800 В, а оголошена потужність заряджання в режимі DC сягає 451 кВт. На папері це справляє враження.

Xpeng G9 — це більший флагманський SUV довжиною 4891 мм та колісною базою 2998 мм. Версія RWD Standard Range Pro коштує від 252 900 злотих, має потужність 351 к.с. та запас ходу до 502 км за стандартом WLTP. Версія Long Range Pro зберігає потужність 351 к.с., але збільшує запас ходу до 585 км за стандартом WLTP та коштує від 269 900 злотих.

На вершині знаходиться G9 AWD Performance Pro: 575 к.с., прискорення з 0 до 100 км/год за 4,2 с, ціна від 315 900 злотих.

На сьогодні найважливіше — одне: проблема не заважає буксируванню, але усуває можливість використання велосипедних кріплень, встановлених на гачку. Хто з вас користується G6 або G9 та вже отримав подібне повідомлення від Xpeng?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.