Xpeng Mona L05 вирушає на експорт. Продажі у 65 країнах, прем’єра – 29 жовтня
Xpeng розпочав глобальну поставку моделі Mona L05, яка має потрапити у продаж у 65 країнах та регіонах. Компанія оголосила про це 26 жовтня у Weibo, за три дні до китайської прем’єри під час заходу „Mona World“. Xpeng не назвав обсягу першої партії, списку ринків чи термінів поставок.
Mona L05: версії, ціни та дальність їзди
L05 — це третя модель серії Mona та друга, після L03, яка з самого початку розроблялася з урахуванням багатьох ринків. П’ятимісний SUV знаходиться вище за L03. Версії з кермом зліва та справа створювалися паралельно.
У Китаї попередній продаж розпочався 15 жовтня. Ціни починаються від 169 800 юанів (що приблизно дорівнює 25 тисячам доларів), а найдорожча версія коштує 191 800 юанів. Є на вибір п’ять конфігурацій з електричним приводом (BEV) або з режимом подовження дальності їзди (EREV).
За даними Xpeng, версії BEV мають дальність проїзду до 635 км за циклом CLTC. Варіанти EREV пройдуть на одній лише батареї 310 км (CLTC), а разом із повним баком та батареєю — 1310 км. Компанія не повідомила, які силові установки потраплять на окремі зарубіжні ринки.
Для тестування Xpeng направив 660 автомобілів у 25 країн, і за власними даними пройшов понад 5 млн км. Тестували рівень шуму в салоні на високих швидкостях у Німеччині, роботу силової установки на великій висоті в Мексиці, а також надійність при температурі 50 градусів у Об’єднаних Арабських Еміратах та при мінус 25 градусах у Норвегії.
На слайдах Xpeng також оголосив про європейський дебют системи Turing. Йдеться про друге покоління моделі VLA із ефективною обчислювальною потужністю до 1500 TOPS, проте дати не названі. У матеріалах також згадуються стандарти C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027 та ANCAP 2027, а також 7 подушок безпеки та кузов із сталі класу 2000 MPa. Це стандарти, за якими проектувався автомобіль. Результатів тестів на зіткнення немає.
Mona та Європа у цифрах
Серія Mona була продана протягом двох років у кількості понад 350 тис. одиниць, тобто в середньому понад 14 тис. на місяць. Седан M03 вже 24 місяці є найбільш продаваним електричним седаном у Китаї в ціновому діапазоні 100-200 тис. юанів, за даними виробника.
L03 дебютував у всьому світі у липні в Мюнхені. Xpeng повідомляє, що за менш ніж три місяці отримав у Європі понад 12 тис. замовлень.
Експорт стає все важливішим для компанії. Загальний обсяг зовнішніх продажів перевищив 100 тис. автомобілів, з яких близько 60% припадає на Європу. У другому кварталі 2026 року компанія вперше продала за кордон понад 20 тис. автомобілів протягом одного кварталу, що на 81% більше, ніж роком раніше. До кінця вересня в Данії, Норвегії, Франції та Німеччині сукупні продажі перевищили 10 тис. автомобілів у кожній з цих країн. Мережа налічує понад 500 дилерських центрів у 79 країнах та регіонах.
Тиск у четвертому кварталі
Вдома ситуація складніша. У вересні Xpeng поставив 41 256 автомобілів, що є найбільшим показником цього року. Це на 5,5% більше, ніж у серпні, але на 0,78% менше, ніж роком раніше. За перші дев’ять місяців компанія поставила 284 367 автомобілів, що на 9,2% менше, ніж роком раніше.
Президент Хе Сяопенг у серпні оголосив, що у четвертому кварталі метою є продаж понад 60 тис. автомобілів на місяць. Допомогти у цьому мають нові моделі, зокрема G9L та Mona L05. Порівняно з вереснем це приблизно на 45% більше.
Для поляків найважливішим є те, чого Xpeng не сказав: L05 буде доступна на 65 ринках, але без списку та термінів невідомо, чи потрапить вона до нас та у якій версії приводу. Ціна з Китаю мало що говорить про ціну в Європі, а обіцянка Тюрінга без дати поки що залишається лише слайдом.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.