XPeng MONA L05 — електричний SUV із дальністю їзди 660 км, призначений для Європи
XPeng продовжує розширювати свою лінійку моделей серії MONA новим продуктом, який потрапляє у дуже популярний сегмент із серйозною конкуренцією. Китайський бренд нещодавно оприлюднив перші офіційні зображення L05, який зберігає естетичну лінію L03, але має більші габарити кузова та більше нагадує сімейний SUV.
Новий XPeng MONA L05 буде позиціонуватися як SUV середнього розміру на п’ять місць з метою стати одним із варіантів для молодих водіїв. Його комерційна презентація в Китаї запланована на 15 жовтня, коли розпочнеться попередній продаж. Наразі бренд не підтвердив свої плани щодо Європи та ціни, за якою він може з’явитися на нашому ринку.
XPeng MONA L05: більш спортивний дизайн та більші габарити кузова
Зовнішній дизайн MONA L05 зберігає деякі риси, які визначали L03, але пристосовує їх до більш об’ємного кузова. У передній частині виділяється освітлення у формі космічного корабля — елемент, який XPeng хоче зробити однією з ознак серії MONA. Крім того, бампер має активну решітку вдуву повітря, призначену для регулювання охолодження та покращення аеродинаміки.
Бренд приділив особливу увагу пропорціям кузова: чітко виражені форми бампера, виступаючі «плечі» та силует, який прагне передати динамізм, не відмовляючись водночас від міцного вигляду. Результатом є модель, яка намагається поєднати зовнішність сімейного SUV із певними спортивними деталями — це поширена формула серед китайських виробників, які прагнуть привабити молодшу аудиторію.
Збоку ми бачимо шини великого розміру з двоколірним оздобленням, корпуси дзеркал заднього виду з плавним дизайном та жовті декоративні елементи на гальмівних супортах. Також привертають увагу двері без рам, рівні бічні вікна та ручки, частково вбудовані у кузов. За словами XPeng, ці рішення допомагають зменшити опір повітря та надають автомобілю більш витонченого вигляду.
Нова модель має довжину 4,87 метра, ширину 1,93 метра та висоту 1,64 метра, а відстань між осями становить 2,94 метра. Ці розміри відносять її до цікавої категорії для тих, хто потребує простору для сімейних поїздок, хоча потрібно буде дізнатися про розташування елементів салону та об’єм багажника, щоб зрозуміти, наскільки ефективно використовується її розмір.
У задній частині основну увагу привертають кільцеподібні проєктори, візуально з’єднані світловою смугою, яка проходить уздовж дверей. Згідно з інформацією, опублікованою в Китаї, у цьому світловому дизайні використано понад 300 елементів, вигравіруваних за допомогою лазера, з метою створення візуального образу, який буде читабельним навіть вночі.
Інтер’єр ще не був офіційно представлений з таким самим рівнем деталізації, як зовнішній вигляд. Шпигунські знімки свідчать про подібний планування, як у MONA L03: мінімалістична панель приладів, центральний плаваючий екран та кермо з двома спицями. Також видно центральну консоль із поверхнею для бездротової зарядки мобільного телефону, проте доведеться почекати на презентацію, щоб дізнатися про остаточне оснащення та системи допомоги водієві.
Два механічні варіанти: електричний та збільшувач дальності їзди
Асортимент XPeng MONA L05 буде включати дві механічні конфігурації. Перша буде електричною, тоді як друга використовуватиме систему подовженого запасу ходу — рішення, яке поєднує перезаряджуваний акумулятор із бензиновим двигуном, що функціонує як генератор електроенергії. Ця альтернатива призначена для тих, хто хоче здійснювати більшу частину своїх щоденних поїздок у електричному режимі, не покладаючись виключно на інфраструктуру зарядки під час довгих подорожей.
Електрична версія буде оснащена двигуном потужністю 183 кВт (249 к.с.) та акумулятором типу LFP ємністю 71,1 кВт·год. Виробник оголошує про чотири варіанти запасу ходу, схвалені в Китаї, з показниками 615, 635, 640 та 660 кілометрів за циклом CLTC. За нашими оцінками, ці показники відповідали б приблизно 535–574 кілометрам за європейським циклом WLTP.
Архітектура пристрою — 400 В, тому часи заряджання будуть іншими, ніж у його „старших братів“, таких як G6, який досягає 80% заряду за 12 хвилин. Ми припускаємо, що він буде дотримуватися показників L03, який демонструє дуже хорошу криву заряджання для своєї категорії, завершуючи зарядку від 10% до 80% за 22 хвилини.
Альтернативна версія з розширювачем запасу ходу поєднуватиме бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра з максимальною потужністю 70 кВт (95 к.с.) та електричний двигун потужністю 183 кВт (249 к.с.). У цьому випадку акумулятор матиме ємність 37,2 кВт·год та дозволить проїхати від 237 до 253 кілометрів у електричному режимі згідно з циклом CLTC, залежно від обраної версії. Загальний запас ходу з бензобаком поки що не повідомляється.
Ще потрібно дізнатися деякі ключові деталі, такі як питання багажника, щоб справді зрозуміти можливості моделі, продажі якої розпочнуться в Китаї цього четверга.
Щодо ціни, орієнтиром для іспанського ринку буде XPeng MONA L03 – його версія Long Range з заднім приводом коштує від 38 600 євро без будь-яких знижок чи акцій, тоді як найвища версія Ultra коштує 46 600 євро. Тому ціна L05 буде вищою за ці значення.