Xpeng лідирує, а Tesla наздоганяє: ось бренди електромобілів, які найбільше та найменше переконують європейців
Електромобілі покращуються за рівнем автономності та можливостями зарядки, але їхні власники вже не задовольняються цим. Враховуючи суму, яку вони платять, вони очікують, що навігатор добре плануватиме поїздки, що додаток буде працювати у потрібний момент, і що підключення автомобіля до зарядки не стане справжньою пекельною процедурою. Останнє дослідження консалтингової компанії UScale показує, що загальний рівень якості продовжує покращуватися, хоча різниця між виробниками залишається величезною.
Цьогорічне опитування посідає Xpeng на першому місці, за ним йде Tesla, яка відновлює свої позиції після шостого місця минулого року. Skoda завершує трійку лідерів, а Porsche займає четверте місце. На протилежному кінці таблиці знаходяться MG, Fiat та Opel, причому остання, на жаль, знову опинилася в кінці. Результати також не дозволяють говорити про єдиний китайський блок: поки Xpeng очолює класифікацію, BYD та Polestar знаходяться посередині таблиці, тоді як Leapmotor Smart та MG отримують менш позитивні оцінки.
Дослідження включає відповіді 4.004 водіїв з Німеччини, Австрії та Швейцарії, яких було опитано через Інтернет у червні та липні 2026 року щодо електромобілів віком не більше трьох років. Є один важливий нюанс: учасників було знайдено через соціальні мережі, і UScale прямо попереджає, що вони не є типовими водіями. Це користувачі, які особливо уважно стежать за деталями, щоб як визнати добре розроблене рішення, так і вказати на його недоліки.
Індекс рекомендацій, відомий як NPS, зріс з 33 до 38 балів — це найкращий результат з моменту початку цього дослідження. 53% респондентів активно б порекомендували свою машину, 15% — не радили б її купувати, а 32% залишилися нейтральними. Варто розрізняти цей показник від проценту задоволеності: бали обчислюються шляхом віднімання кількості тих, хто не схвалює автомобіль, від кількості тих, хто його схвалює, і це не означає, що лише ця частка водіїв задоволена.
Технічне покращення помітне у заявленому запасі ходу. 59% учасників стверджують, що влітку їхні автомобілі проїжджають понад 400 км, порівняно з 50% у попередньому році. Однак ця відстань вже не справляє такого враження, як раніше: лише 15% вважають її дуже гарною, що вдвічі менше, ніж у 2023 році. У міру того, як автомобілі стають кращими, зростають і вимоги їхніх власників до них.
Зарядка та програмне забезпечення продовжують відігравати ключову роль
71% респондентів вказують на проблеми під час зарядки, що є незначним покращенням порівняно з 73% раніше, але це все ще висока частка. Найпоширеніші скарги стосуються початку процесу зарядки та несподівано низької потужності. Це не означає, що всі ці люди стикаються з несправностями чи залишаються без заряду: йдеться про труднощі, які виникають під час використання, а їхня частота та серйозність можуть відрізнятися.
Також залишається робота щодо пошуку зарядних пристроїв через браузер. Лише 43% вважають, що ця функція належним чином реалізована, тоді як 56% бачать можливості для покращення. Для автомобіля, призначеного для подорожей, пошук відповідної точки та її правильне включення до маршруту є частиною процесу заряджання, навіть якщо акумулятор та зарядний пристрій працюють без проблем.
Мобільні додатки демонструють одну з найбільш помітних відмінностей між брендами. 48% учасників повідомляють про проблеми з додатком свого автомобіля, порівняно з 50% раніше. Але середнє значення приховує дуже різні ситуації: у Tesla цей показник становить 8%, а у Opel — 92%. Здатність надійно перевіряти стан акумулятора чи керувати функціями на відстані залишається невирішеною проблемою для деяких виробників.
Коли ставиться питання, де слід зосередитися на покращеннях, якість програм автомобіля лідирує серед відповідей — 44%, що перевищує показники потужності швидкої зарядки, мобільного додатку, планування маршрутів та запасу ходу. UScale зазначає, що попри покращення споживання енергії та електричних характеристик, кількість критики щодо комп’ютерної частини автомобіля зростає порівняно з минулим роком.
Акустичні сповіщення створюють ще одну причину незадоволення. Половина учасників відчуває дискомфорт через них, але знову спостерігаються значні відмінності: у Mini цей показник становить 29%, тоді як у Kia та Hyundai — близько 80%. Дослідження розцінює цю різницю як ознаку того, що спосіб проектування та інтеграції сповіщень суттєво впливає на їх прийнятність.
На першому місці Xpeng вирізняється завдяки можливості швидкої зарядки, її ефективності та запасу ходу, а також завдяки додатку, який значно покращує користувацький досвід. Його основними недоліками є проблеми з плануванням маршрутів та споживанням енергії.
Tesla випереджає інших саме у кількох цифрових аспектах, а також за ефективністю, хоча понад половина її користувачів вимагають покращень у потужності швидкої зарядки. Також продовжують існувати критичні зауваження щодо звукової ізоляції, якості обробки та систем допомоги водієві.
Skoda досягає прогресу завдяки Elroq, який покращує оцінки Enyaq майже у всіх аналізованих аспектах, хоча все ще має проблеми з навігацією та комп’ютерною функціональністю. Porsche переконує завдяки можливостям швидкої зарядки та якості виготовлення, але поступається у програмному забезпеченні та плануванні. Hyundai досягає значного прогресу, тоді як BMW вирізняється своїми цифровими функціями та системою керування зарядкою; моделі нового покоління ще не включені до списку.
Серед брендів групи Volkswagen дослідження показує, що технічне вдосконалення не гарантує вирішення всіх проблем. ID.7 досягає кращих результатів за рівнем автономності, споживанням палива та швидкістю зарядки порівняно з ID.3, ID.4 та ID.5, проте Volkswagen все ще залишається нижче загального середнього. Audi також досягає прогресу з моделями A6 та Q6 e-tron, хоча отримує більше критики щодо роботи комп’ютерної системи та має розчаровуючі оцінки щодо додатку та якості автомобіля.
У наступній таблиці узагальнено інші ключові моменти опитування. Це оцінки автомобілів, які були враховані, та досвіду їхніх користувачів, тому їх не слід розглядати як ідентичну оцінку для всіх моделей кожного виробника.
Бренд
Найбільш оцінювані аспекти
Основні покращення, яких вимагають користувачі
Kia
Автономність та покращення роботи комп’ютерної системи
Планування маршрутів
Polestar
Керування, навігація та додаток
Споживання палива, програми та звукоізоляція
Mercedes
Прогрес у автономності, ефективності та зарядці
Комп’ютерна частина та якість роботи
Ford
Покращення споживання палива та характеристик Explorer
Додаток та потужність зарядки
BYD
Програми, додаток та навігація
Зарядка, споживання палива та керування
Leapmotor
Автономність та додаток
Керування та планування маршрутів
Renault
Навігація та програми
Потужність зарядки та додаток
Cupra
Покращення додатку
Зберігаються проблеми з комп’ютерною частиною та зарядкою
Volvo
Планування маршрутів за допомогою Google
Споживання палива, автономність та програми
Smart
Зарядка, автономність та керування зарядкою
Керування, додаток, навігація та споживання палива
MG
Автономність та оснащення
Програми та додаток
Fiat
Низьке споживання
Автономність, керування підзарядкою та додаток
Opel
—
Додаток, керування підзарядкою, програми та експлуатація
Результати ставлять досить конкретну вимогу до виробників: функції, які супроводжують керування автомобілем, мають працювати так само природно, як і сам автомобіль. Більша автономність допомагає, але несправний додаток чи браузер, який ускладнює зупинки, може погіршити щоденний досвід. А відмінності між брендами показують, що багато з цих проблем вже мають рішення.
Це також попередження для традиційних груп, які бачать, що з кожним роком нові гравці здобувають більше переваг у рівні задоволення клієнтів. А задоволений клієнт має набагато більше шансів здійснити чергову покупку у цього бренду.