Xpeng представляє електричний SUV-купе L03, кидаючи технологічний виклик Tesla, BYD та іншим конкурентам

Китайський автовиробник Xpeng офіційно представив у Австралії свою найновішу модель – електричний «SUV-купе» L03, яка оснащена низкою технологічних інновацій та пропонується за ціною, яка конкурує з пропозиціями таких провідних конкурентів, як Tesla, BYD, Kia, Hyundai та інших китайських автовиробників.

L03 є наступницею популярного та успішно прийнятого електричного SUV G6; ціна стандартної версії з заднім приводом починається від 41 900 доларів, а версії з підвищеними характеристиками – від 53 900 доларів.

Електрична версія оснащена акумулятором ємністю 73 кВт·год, що забезпечує запас ходу від 440 до 520 км за стандартом WLTP. Однак компанія також пропонує версію з «розширеним запасом ходу», яка поєднує акумулятор ємністю 37 кВт·год із бензиновим генератором на борту (та баком об’ємом 45 літрів), що дозволяє збільшити запас ходу до понад 1 000 км. Генератор заряджає акумулятори, причому трансмісія залишається електричною, на відміну від гібридних автомобілів з підключенням до мережі.

Xpeng часто називають „китайською Tesla“, і Xpeng G6 дійсно має схожі дизайнерські риси з найпопулярнішою Tesla Model Y. L03 також має знайомий дизайн, у цьому випадку у форматі „fast-back“. Його довжина становить 4,65 метра — приблизно така ж, як у оригінальної Model 3, але з кривими лініями Model Y.

Xpeng досяг певного успіху з моделлю G6 (її керує федеральний міністр енергетики Кріс Боуен), особливо після її перезапуску, який приніс майже 500 продажів у серпні (див. дані про місячні продажі від The Driven).

Компанія не розкриває своїх цілей щодо L03, але, враховуючи створення масштабної мережі дилерів по всій країні, її амбіції очевидні.

„У нас є багато чого довести“, — каже Даміен Ройс, керівник відділу ринку та продуктивності Xpeng в Австралії та Новій Зеландії. „Я хочу, щоб бренд розвивався та просувався вперед“.

Ройс визнав, що щодо моделі G6 «недостатньо людей про неї знають». Він сподівається, що ситуація зміниться з появою меншої та дешевшої моделі L03. «Як тільки обидві машини з’являться у демонстраційних залах, саме тоді люди почнуть про них дізнаватися».

Xpeng прагне бути вважаною «інтелектуальною, розумною та прогресивною маркою». У цьому контексті вона явно порівнює себе з Tesla – у неї є власна версія FSD під назвою NGP (пілот наступного покоління), яку вона планує запустити в Австралії у 2027 році. Під час презентації L03 на Голд-Кост у середу також були представлені літальний автомобіль та Iron – гуманоїдний робот.

L03 має кілька цікавих функцій – зокрема шухляду для зберігання під заднім сидінням, досить просторий багажник (102 літри), велику кількість місця під сидіннями, скляний дах та мінімалістичний дизайн – причому стандартний центральний екран доповнюється меншим екраном позаду керма.

Він також оснащений функцією керування автомобілем та вантажем, а також досить ефективною системою допомоги при паркуванні в тісних приміщеннях торгових центрів та домашніх гаражів.

Головний дизайнер Xpeng Жоан Меленшон каже, що особливості дизайну походять від того, що Xpeng – як і Tesla – розпочав свою діяльність з електромобілів, тож не обтяжений необхідністю враховувати двигуни внутрішнього згоряння чи такі елементи, як вентиляційні отвори.

«Чому люди все ще створюють автомобілі, ніби вони мають двигуни внутрішнього згоряння?» — каже Меленшон. Він говорить про «життєво важливі» та «емоційні» аспекти дизайну. Тут майже немає гострих країв. Інтер’єр, на його думку, «сформований як кімната, а не як машина».

Розширений діапазон – популярне доповнення багатьох китайських електромобілів – є відповіддю на великі відстані в Австралії та відсутність можливості заряджання вдома для багатьох користувачів; його ціна навмисно встановлена такою ж, як у базової версії з повною батареєю.

«Це означає менше планування, менше пошуків зарядних пристроїв та більше спонтанних вихідних», — каже Ройс. Буде цікаво побачити, як цей продукт буде продаються.

Версія L03 з повним електроприводом здатна розганятися від нуля до 100 км/год за 4,5 секунди, а версія з заднім приводом – за 6,6 секунди.

У неї низький коефіцієнт опору повітрю – лише 0,228, а колісна база становить 2850 мм, що забезпечує комфортний простір для п’яти осіб. Просторий салон оснащений 15,6-дюймовим центральним дисплеєм, занурювальною атмосферною підсвіткою, інтелектуальною системою керування кліматом та сидіннями у стилі лаунж, а також 37 місцями для зберігання. Його потужність буксирування становить до 1,5 тонни.