Xpeng L03 у Польщі. Ціни, версії та EREV із дальністю їзди понад 1000 км

Польське відділення Xpeng оголосило, що з жовтня в Польщі можна буде придбати модель L03. Ціни починаються з 154 900 злотих за версію Standard Range. Це на 4900 злотих менше, ніж ми спочатку очікували, тож вже з самого початку Xpeng підготував невеликий сюрприз.

Зміст

Показати

Сховати

Цікаво виглядає також сам спектр версій. На вибір будуть чотири повністю електричні версії та модифікація EREV з двигуном внутрішнього згоряння. Цікаво, що остання оцінюється точно так само, як електричний L03 Long Range. Очевидно, Xpeng хоче охопити не лише тих, хто вирішив купити електромобіль, а й водіїв, які все ще хочуть мати можливість заправитися та вирушити у дорогу без пошуків зарядної станції.

Xpeng L03. Ціни та версії в Польщі

У Польщі Xpeng L03 з’явиться у п’яти версіях. Найдешевшою буде L03 RWD Standard Range, яка отримає акумулятор типу LFP ємністю 58,3 кВт·год брутто, приблизно 57 кВт·год чисто, а також привід задніх коліс. За даними виробника, вона має забезпечувати дальність їзди 445 км за стандартом WLTP, а її ціна складатиме 154 900 злотих.

За додаткові 13 000 злотих ми отримаємо L03 RWD Long Range. Тут ємність акумулятора зростає до 71,2 кВт·год брутто, приблизно 69 кВт·год чисто, а заявлена дальність їзди збільшується до 520 км за стандартом WLTP. Ціна цієї версії становить 167 900 злотих. На папері саме ця версія виглядає найбільш розумною, якщо нам важливе поєднання ціни, дальності їзди та більшої ємності акумулятора.

Далі автомобіль стає більш спортивним та краще оснащеним. L03 RWD Long Range Ultra коштує 189 900 злотих та також має акумулятор ємністю 71,2 кВт·год, але дальність поїздки знижується до 480 км за стандартом WLTP. Ще вище розташований L03 AWD Performance Ultra за ціною 206 900 злотих. Тут ми отримуємо повний привід та потужність близько 530 к.с., але це йде за рахунок дальності поїздки, яка за стандартом WLTP становить 440 км.

На папері видно досить просту залежність: чим більше оснащення та характеристик, тим менше кілометрів ми проїдемо на одному заряджанні. Якщо хтось орієнтується насамперед на співвідношення ціни та дальності, базова версія Long Range виглядає значно привабливіше, ніж дорожчі версії Ultra.

L03 не буде маленьким автомобілем

Xpeng L03 має довжину 4,65 м, колісну базу 2,85 м та ширину від 1,89 до 1,93 м без дзеркал. Це автомобіль, який за розмірами може легко виконувати функцію сімейного авто, а не лише міського електромобіля.

До цього додається багажник об’ємом 539 літрів. Залежно від версії є також багажник під сидінням об’ємом від 69 до 102 літрів. Для електромобіля цього класу це досить розумні показники, які мають забезпечити нормальне використання авто навіть під час сімейних поїздок.

Одним із найцікавіших параметрів є також швидкість заряджання. Xpeng стверджує, що можливо підзарядити акумулятор з 10 до 80 відсотків приблизно за 20 хвилин. Важливо також те, що L03 використовує архітектуру 400 В та акумулятори типу LFP. Виробник також згадує про заряджання зі швидкістю 3 C. Це звучить добре, але на цьому етапі залишається чекати на реальні показники та, насамперед, графік кривої заряджання. Сама максимальна потужність є цікавою, але для користувача значно важливішим є те, як довго автомобіль здатен її підтримувати.

PowerX – це EREV для тих, хто ще не хоче переходити на повністю електричні автомобілі

Однак найцікавішою версією в усьому асортименті може виявитися L03 PowerX RWD Long Range EREV. Це автомобіль, який використовує серійну гібридну систему. Колеса приводяться в рух електромотором, тоді як двигун внутрішнього згоряння виконує функцію генератора енергії.

Завдяки цьому Xpeng оголошує про загальну дальність поїздки 1017 км за стандартом WLTP. Звісно, це значення не слід безпосередньо порівнювати з дальністю електромобіля, адже воно враховує як рух від енергії, накопиченої у акумуляторі, так і подальшу роботу двигуна внутрішнього згоряння.

Однак найцікавіше — це ціна PowerX. Вона становить 167 900 злотих, тобто точно стільки ж, скільки електромобіль L03 Long Range.

Це може бути цікавою пропозицією для тих, хто хотів би переважно їздити на електроенергії, але ще не переконаний у перевагах електромобіля. Особливо для водіїв, які часто подорожують довгими маршрутами та не хочуть планувати поїздки з урахуванням наявності зарядних станцій.

Звісно, EREV також має свої обмеження. Акумулятор тут має лише 37,25 кВт·год у брутто-вимірюванні, приблизно 36 кВт·год у чистому вимірюванні, а автомобіль оснащений приводом на задні колеса. Для людини, яка може заряджати автомобіль вдома та переважно їздить по Польщі, повністю електричний автомобіль все одно залишатиметься простішим рішенням. Однак PowerX має сенс як своєрідний місток між автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння та електричними автомобілями.

Xpeng L03 буде сильно оснащений

Xpeng також хоче привабити клієнтів завдяки рівню оснащення. Вже у списку доступних елементів ми знайдемо, серед іншого, 15,9-дюймовий екран, систему відображення інформації на лобовому склі, сидіння з підігрівом та вентиляцією, аудіосистему Xopera з дев’ятьма динаміками, активне приглушення шуму, функцію V2L потужністю до 6 кВт та автоматичне паркування.

У вищих версіях також мають з’явитися масаж сидінь спереду, електрично регульоване заднє сидіння та AI-асистент. Це звучить дуже розкішно для автомобіля, ціни на який починаються від 154 900 злотих.

Однак потрібно пам’ятати, що частина оснащення та функцій ще потребує підтвердження у фінальній специфікації для польського ринку. Це стосується, зокрема, деяких елементів програмного забезпечення та систем допомоги водієві. Xpeng також обіцяє рішення на кшталт NGP чи VLA 2.0, але вони наразі не пропонуються в Європі.

Тому до цих найбільш вражаючих обіцянок я б поки що ставився спокійно. Розкішне оснащення — це одне, а функції, які працюють у Європі, — інше. Наразі L03 проголошується автомобілем із дуже потужним набором систем допомоги водієві, а не автономним автомобілем.

Xpeng L03 у Польщі починається від 154 900 злотих

Xpeng підготував досить цікаву пропозицію. 154 900 злотих за версію Standard Range – це невисока ціна входу, особливо з огляду на розміри автомобіля. Додаткова оплата за версію Long Range становить 13 000 злотих, і натомість ми отримуємо більшу батарею та додаткову кількість кілометрів запасу ходу.

Проте ще цікавішою виглядає версія PowerX. EREV за ціною 167 900 злотих, тобто точно стільки ж, скільки електрична версія Long Range, може зацікавити тих, хто хоче користуватися електроприводом, але ще не готовий повністю відмовитися від двигуна внутрішнього згорання.

На папері L03 виглядає справді привабливо. Він має велику колісну базу, просторий багажник, фронтальний привід, потужне оснащення, швидку зарядку, кілька версій приводу та досить незвичайну для Європи можливість вибору між повністю електричним автомобілем та EREV.

Тепер залишається найважливіше. Xpeng ще мусить показати, як їздить L03 та як виглядають усі ці заяви насправді. Перші автомобілі мають потрапити до Польщі у жовтні, і тоді буде можливо значно точніше оцінити, чи справді ця китайська новинка має що запропонувати польським водіям.