XPENG L03 PowerX коштує 167 900 злотих. У режимі EREV він може проїхати 215 км без бензину.

XPENG виводить у Європу, включаючи Польщу, гібридну модель L03 PowerX. Ця машина коштує 167 900 злотих, здатна проїхати 215 км на електроенергії та 1017 км за участю бензину, обидві цифри за стандартом WLTP. Презентація в Польщі відбудеться у жовтні 2026 року, а продажі розпочнуться у грудні.

Бензиновий двигун не приводить в рух колеса

L03 PowerX — це автомобіль типу EREV, який також називається REEV. Колеса приводить у рух виключно електричний двигун потужністю 245 к.с., тоді як бензиновий двигун 1.5 виконує функцію генератора електроенергії. Таким чином водій отримує реакцію на педаль газу, характерну для електромобіля, але після розрядки акумулятора може продовжувати рух завдяки паливу.

XPENG L03 PowerX

Дані

Привід

задній

Потужність електричного двигуна

245 к.с.

Акумулятор

LFP, 37,25 кВт·год

Запас ходу на електроенергії за WLTP

215 км

Загальний запас ходу за WLTP

1017 км

Резервуар пального

42 л

Зарядка через DC

123 кВт

Зарядка від 10 до 80%

приблизно 17-20 хвилин

Прискорення 0-100 км/год

приблизно 6,8 с

Максимальна швидкість

180 км/год

Оголошене споживання пального

приблизно 5,5 л/100 км

Акумулятор ємністю 37,25 кВт·год більший, ніж у багатьох класичних гібридних автомобілів з можливістю підключення до електромережі. Оголошена відстань у 215 км за стандартом WLTP дозволила б багатьом водіям кілька днів не використовувати генератор, за умови регулярної зарядки.

Однак 1017 км за стандартом WLTP не означає 1017 км без зупинок за будь-яких умов. Споживання пального залежатиме від температури, швидкості, стану акумулятора та від того, наскільки часто автомобіль підключається до зарядки. Після вичерпання енергії модель L03 залишається автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння, генератором та акумулятором.

Ціна така сама, як у електричного L03 RWD Long Range. За 167 900 злотих версія BEV має акумулятор ємністю 71,1 кВт·год та дальність їзди 520 км за стандартом WLTP. Електричний Standard Range починає лінійку з ціною 154 900 злотих, тоді як версії Ultra та AWD Performance коштуватимуть приблизно 207 000–213 000 злотих. Отже, вибір PowerX не стане способом заощадити під час покупки, а лише заміною великого акумулятора на бак об’ємом 42 літри та генератор.

G9L має досягати дальності 1602 км та вироблятися в Австрії

Другим європейським EREV від XPENG має стати великий SUV G9L. Його прем’єра запланована на жовтень 2026 року під час виставки в Парижі, а виробник хоче пропонувати цю модель на 64 ринках як у версії електромобіля, так і EREV.

Версія з генератором має мати акумулятор ємністю близько 63,3 кВт·год, повний привід на чотири колеса, дальність їзди в електромодулі 435 км та загальну дальність їзди 1602 км. Це акумулятор більшого розміру, ніж у багатьох повноцінних BEV, випущених кілька років тому.

G9L також має вироблятися у Граці, Австрія. Європейське складання може зменшити вплив мит ЄС, що стягуються з електромобілів з Китаю, хоча остаточний результат залежатиме від походження комплектуючих та сертифікації конкретної версії. У Китаї також з’явилась інформація про G6 EREV, але його продаж у Європі ще не підтверджений.

Найцікавіший тест розпочнеться на дорозі, адже EREV із розрядженою батареєю має довести економічність у споживанні палива без допомоги лабораторного циклу. Чи обрали б ви L03 PowerX з генератором чи електричний Long Range за ті самі 167 900 злотих?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.