Xpeng G9L потрапляє до Європи за ціною від 74 600 євро. Він має 7 місць та акумулятор ємністю 106,7 кВт·год.
Xpeng 12 жовтня 2026 року представив на автосалоні в Парижі європейську версію G9L. Великий електричний SUV коштує від 74 600 євро, має шість або сім місць та, за даними виробника, може проїхати до 591 км за стандартом WLTP. Польської ціни ще немає, але ми маємо дізнатися її протягом кількох днів.
Зміст
Показати
Сховати
G9L не приїхав до Парижа безпосередньо з Китаю. Перший прототип, виготовлений на заводі Magna Steyr у Граці, пройшов відстань 1324 км з Австрії до столиці Франції. Пробна серія виробництва розпочалась 7 жовтня, за п’ять днів до офіційної прем’єри.
Понад 5,1 метра та три ряди сидінь
Європейський Xpeng G9L має довжину 5120 мм, ширину 1999 мм та колісну базу 3100 мм. Щодо висоти дані різняться – наводяться значення 1782 та 1788 мм. Це не помилка, яка змінює характер автомобіля, але свідчить про те, що до публікації повної європейської технічної документації краще бути обережними.
У Китаї G9L – це п’ятимісний автомобіль, який доступний як повністю електричний, так і у версії EREV, тобто електромобіль з двигуном внутрішнього згоряння, який працює як генератор. До Європи постачається лише електрична версія, але з трьома рядами сидінь. Клієнти зможуть обрати шестимісний варіант із двома окремими сидіннями у другому ряду або семимісний з диваном.
Xpeng G9L Європа
Дані
Довжина
5120 мм
Колісна база
3100 мм
Кількість місць
6 або 7
Акумулятор
106,7 kWh NMC
Запас ходу WLTP
553–591 км
0–100 км/год, задній привід
7,0 с
0–100 км/год, повний привід
4,9 с
Багажник
466 л
Передній багажник
109 л
Максимальна маса причепа
2000 кг
Стандартно використовується акумулятор NMC ємністю 106,7 кВт·год. Запас ходу становить від 553 до 591 км за стандартом WLTP залежно від версії приводу. Модель із заднім приводом розганяється до 100 км/год за 7 секунд, тоді як модель з повним приводом потребує 4,9 секунд.
Система 800 В дозволяє досягти 80% заряду протягом 12 хвилин. Однак Xpeng у своїх матеріалах не вказав, з якого рівня починається цей вимір, а також яка потужність заряджання необхідна. Без цих даних вражаюча цифра залишається лише заявою виробника, а не повним результатом тесту на зарядку від 10% до 80%.
Завдяки задній керованій осі можливо зменшити радіус повороту до менше ніж 5,5 метра. Для автомобілів довжиною понад п’ять метрів це може бути одна з найкорисніших функцій G9L, особливо на європейських парковках.
Ціна починається від 74 600 євро
Xpeng розпочав продажі G9L у восьми країнах. Найнижча ціна в єврозоні — у Німеччині, і вона становить 74 600 євро. У Франції та Бельгії автомобіль коштує від 74 990 євро, у Нідерландах — 76 900 євро, а в Австрії — від 75 600 євро. У Данії ціна починається від 639 995 крон, у Швеції — від 849 900 крон, а у Норвегії — від 749 900 крон. Ціна в Польщі, ймовірно, буде близькою до 329 000 злотих. У будь-якому разі, G9L явно належить до дорожчої частини ринку та буде позиціонуватися вище вже відомого в Європі G9.
У кабіні є цифрові годинники з діаметром 8,8 дюйма, центральний екран розміром 17,3 дюйма та підстелевий дисплей для пасажирів розміром 21,4 дюйма. До цього додається дисплей типу head-up з технологією розширеної реальності, окрема 8-дюймова панель ззаду та холодильник об’ємом 12,5 літра. Карти Google мають бути інтегровані виробничо.
Система допомоги при керуванні NGP використовує модель VLA 2.0, адаптовану до європейських доріг. Xpeng говорить про автоматизацію 2-го рівня, можливості для довгих поїздок та розширені функції паркування. Проте це все ще система, яка вимагає постійного контролю з боку водія, а її реальні можливості в Європі можна буде оцінити лише після незалежних тестів.
Європейське виробництво зростає разом із експортом
G9L є четвертою моделлю Xpengа, яку виробляє Magna у Граці. Раніше до місцевого виробництва потрапили G6, G9 та P7+. Китайський бренд використовує існуючий завод Magna Steyr замість того, щоб одразу будувати власний. Виробництво в Європі розпочалося у вересні 2025 року.
Компанія ще не повідомила про термін початку серійного виробництва чи першу поставку G9L. Однак обіцяє вивести автомобіль у загалом 64 країни та регіони.
Експансія за межі Китаю стає для Xpengа все важливішою. У вересні обсяг експорту вперше перевищив 10 000 автомобілів — а саме 10 055 одиниць, що на 100,94% більше, ніж роком раніше. З січня по вересень цей показник становив 59 479 автомобілів, що на 100,11% більше.
Водночас загальні поставки Xpengа за цей період знизилися на 9,2%, до 284 367 одиниць. Іноземні ринки вже становили 20,92% продажів, тоді як роком раніше їхня частка складала 9,49%. Отже, Європа має підтримати зростання, якого наразі бракує на рівні всьої компанії.
G9L добре ілюструє цю зміну стратегії. Це не дешевий китайський електромобіль, а великий SUV, орієнтований на клієнтів, які шукають три ряди сидінь, швидку зарядку та розкішне оснащення. Зараз ми чекаємо на польську цінову таблицю та інформацію про те, коли автомобіль справді потрапить у дилерські центри.
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.