Xpeng G9L потрапить до Європи 12 жовтня. 5,12-метровий SUV з Австрії націлений на вищі позиції, ніж G9.
Xpeng представить модель G9L на автосалоні Paris Auto Show 12 жовтня 2026 року, а європейські автомобілі мають вироблятися на заводі Magna Steyr у Граці. Це великий електричний SUV довжиною 5,12 метра з ціною від 241 800 юанів, що становить приблизно 36 050 доларів у Китаї.
Для Європи найцікавішими є дві речі. По-перше, локальне складання в Австрії. По-друге, Xpeng намагається піднятися вище за класичний G9, більше спрямувавшись у напрямку преміум-класу для сімей із екранами, холодильником та гнучкою задньою осями.
Що вміє Xpeng G9L
G9L має довжину 5120 мм, ширину 1999 мм, висоту 1782 мм та колісну базу 3100 мм. Незважаючи на такі розміри, виробник пропонує лише п’ять місць. Це явно свідчить про те, що пріоритетом були простір та оснащення, а не примусове розміщення третього ряду.
На борту є прожектори Huawei з проєкцією зображення на дорогу та зовнішнім проєкційним екраном діагоналлю 98 дюймів. Усередині розташований великий центральний екран, вузька серія LCD-індикаторів, дисплей AR, 9-дюймове цифрове дзеркало, екран для пасажира ззаду та стельовий екран діагоналлю 21,4 дюйма. Крім того, є три чіпи Turing AI з загальною потужністю 2250 TOPS.
Список оснащення довгий: чотири двері з функцією закриття, холодильник об’ємом 12,5 літра, сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем, індуктивна зарядка потужністю 50 В, складний столик у задній підлокітниці, 33 динаміки та багажник об’ємом 1152 літри. Є також задня поворотна вісь, завдяки якій радіус повороту становить 4,96 метра. Для автомобіля такого розміру це справді вражаюче.
У електричній версії основою є двигун RWD потужністю 270 кВт з прискоренням 0-100 км/год за 6,8 с. Акумулятор ємністю 91,9 кВт·год типу LFP забезпечує дальність їзди до 702 км за стандартом CLTC. У версії AWD додається передній двигун потужністю 160 кВт, що підвищує загальну потужність системи до 430 кВт. У цьому випадку дальність їзди з тим самим акумулятором знижується до 660 км за стандартом CLTC. Існує також більш потужний пакет ємністю 110 кВт·год, який забезпечує дальність їзди 755 км за стандартом CLTC. На папері це виглядає добре, але показники CLTC у Європі завжди потрібно розглядати з поправками.
Є також версія EREV, але в Європі поки що переважно говорять про EV
Xpeng також підготував G9L у версії EREV. У цій версії є два двигуни: передній потужністю 160 кВт та задній — 230 кВт, що дає загальну потужність 370 кВт та прискорення до 100 км/год за 4,95 с. Акумулятор ємністю 63,3 кВт·год типу LFP від CALB забезпечує дальність їзди 435 км за стандартом CLTC в електричному режимі, а бензиновий двигун 1.5 турбо потужністю 110 кВт працює як генератор. Об’єм паливного бака становить 60 літрів, а загальну дальність їзди виробник називає 1602 км за стандартом CLTC.
Ціна китайської версії G9L до знижок становить 241 800–319 800 юанів, що еквівалентно приблизно 36 050–47 680 доларів. Європейських цін ще немає, але можливість складання автомобіля в Граці свідчить про те, що ціна буде високою. Цей автомобіль скоріше конкуруватиме з великими, добре оснащеними SUV, ніж вестиме цінову війну з Tesla Model Y.
Друга проблема є менш приємною для виробника. Згідно з даними China EV DataTracker, з січня по серпень 2026 року компанія Xpeng продала 241 111 автомобілів, що на 10,5 відсотка менше, ніж роком раніше. Компанія планує до кінця року продати 600 000 автомобілів, тож протягом останніх чотирьох місяців їй доведеться продавати приблизно по 89 750 автомобілів на місяць. Коротко кажучи, цей план дуже амбітний.
Сам G9L може допомогти бренду в Європі, але не схожий на модель, яка сама по собі врятує річні результати. Як ви гадаєте, чи матиме більше значення австрійське виробництво, чи просто великий, розкішний SUV китайського походження?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.