Оголошена ціна Xpeng G9L: розкішний електричний SUV коштує від 74 600 євро.
Вже відкрито системи приймання замовлень на новий флагманський SUV від Xpeng – повністю електричний Xpeng G9L, саме вчасно до його публічного дебюту на Паризькому автосалоні. Цю модель запускають одночасно у 64 країнах. У Німеччині ціни починаються від 74 600 євро.
Зображення: Xpeng
Минулого тижня ми вперше побачили салон Xpeng G9L – нової розширеної версії люксового Xpeng G9. Завдяки довжині 5,12 метра він пропонує безліч зручностей: у другому ряду, наприклад, є два окремі сидіння замість банкетки, оснащені всіма функціями комфорту, такими як підігрів сидінь, вентиляція та масажні функції.
Після прес-показу компанія Xpeng також оприлюднила деталі про виведення G9L на ринок та ціноутворення. Цей електро-SUV буде представлений у 64 країнах та вже доступний для замовлення по всій Європі; перші моделі мають бути доставлені клієнтам у грудні 2026 року.
Xpeng G9L заряджається зі швидкістю 540 кВт
Автомобіль має архітектуру 800 вольт та дуже високу потужність постійного струму для заряджання – 540 кВт. Однак наразі у Європі існує дуже мало зарядних станцій, які підтримують таку потужність – адже звичайні моделі, як Alpitronic HYC 400, розраховані лише на 400 кВт. Проте в Європі вже є кілька установок, які перевищують цей показник, тож система заряджання Xpeng G9L, ймовірно, залишатиметься сучасною у майбутньому.
За оптимальних умов Xpeng G9L може зарядитися від 10 до 80 відсотків менш ніж за 12 хвилин. Щоб забезпечити можливість швидкого заряджання 110 кВт·год (брутто) акумулятора вдома, у стандартну комплектацію входить зарядний пристрій мережевого типу потужністю 22 кВт.
Xpeng спочатку пропонує три варіанти моделі з можливістю вибору між заднім або повним приводом:
- XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7 місць): оснащений акумулятором NCM ємністю 110 кВт·год, заднім приводом потужністю 270 кВт/367 к.с., запасом ходу до 591 км (за стандартом WLTP), ціна починається від 74 600 євро
- XPENG G9L AWD Performance Ultra (6 місць): оснащений акумулятором NCM ємністю 110 кВт·год, повним приводом потужністю 430 кВт/585 к.с., запасом ходу до 553 кілометрів (за стандартом WLTP), ціна починається від 79 600 євро
Наразі доступна лише найвища версія «Ultra». Вона включає, серед іншого, салон, оброблений шкірою Nappa: передні сидіння зі шкіри Nappa, які можна електронно налаштовувати, обігрівати, вентилювати та оснащувати масажем, мають технологію активного адаптивного сидіння під керуванням ШІ («Active Adaptive Seating»), яку Xpeng називає першою у світі. Завдяки сучасним сенсорам ця технологія адаптує сидіння Xpeng G9L під форму тіла пасажирів, забезпечуючи ідеальний комфорт. Крім того, передні сидіння мають підтримку попереку та стегон.
У другому ряду також є сидіння з шкіри Наппа, які мають підігрів, вентиляцію та функцію масажу десятьма точками. Окремі сидіння у конфігурації на шість осіб також оснащені підлокітниками. У третьому ряду електричний SUV пропонує сидіння з підігрівом та вентиляцією, які можна електрично скласти.
Великий задній екран
Для розваг є 21,4-дюймовий 3K-екран для відео, який висувається з стелі автомобіля ззаду, а також система звуку з 23 динаміками. Особлива зона в салоні, створена з урахуванням дітей, виготовлена з матеріалів, «обраних з урахуванням молодших пасажирів», — зазначає китайський виробник.
Кабіна повністю цифрова: у її центрі розташований 17,3-дюймовий сенсорний екран, який керує системою інформаційного розваг та навігації з інтеграцією Google Maps. Система поєднує актуальні дані карт та інформацію про дорожній рух у реальному часі з інтелектуальним плануванням зарядки. За кермом Xpeng G9L знаходиться 8,8-дюймовий цифровий панель приладів, а також стандартно встановлений дисплей на лобовому склі, який відображає найважливішу інформацію прямо в поле зору водія.
Зображення: Xpeng
- 1/13
- 2/13
- 3/13
- 4/13
- 5/13
- 6/13
- 7/13
- 8/13
- 9/13
- 10/13
- 11/13
- 12/13
- 13/13
Підготовлена для рівня 2++
Xpeng стверджує, що автомобіль вже готовий до частково автономного керування: Xpeng G9L базується на найновішій інтелектуальній обчислювальній платформі компанії та оснащений власними чипами Turing AI для високої продуктивності обробки даних. Ці чипи є основою для функції Next Generation Pilot (NGP), яка ґрунтується на системі Vision-Language-Action (VLA 2.0). За умови дотримання місцевого законодавства та схвалення регуляторних органів, NGP має дозволити реалізувати частково автономне керування рівня 2++ за допомогою оновлення OTA починаючи з 2027 року.
Європейські версії Xpeng G9L будуть вироблятися компанією Magna Steyr у Граці, Австрія, де вже випускаються моделі Xpeng G6, G9 та P7+. Ймовірно, Xpeng та Magna Steyr знову скористаються методом SKD (частково зібрані компоненти), тобто фінальна сборка відбуватиметься з готових до складання компонентів, поставлених з Китаю. Генеральний директор Xpeng Хе Сяопенг вже навесні оголосив, що у австрійському заводі буде вироблятися четверта модель, хоча на той момент він не уточнив, до якої саме серії належатиме ця модель.
Xpeng також повідомила, що перші випробування виробництва вже завершені на підприємстві Magna Steyr – перший європейський прототип G9L має подолати відстань у 1 324 км від Граца до Паризького автосалону. Ця поїздка мала на меті продемонструвати можливості заряджання автомобіля, системи безпеки та характеристики керування в реальних дорожніх умовах.