XPeng G9L EREV проїхав 1 403,8 км без заправки та заряджання. Це все ще тест за стандартом CLTC, але результат є вражаючим.
20 серпня XPeng похвалилася тим, що модель G9L Super Range Extender проїхала навколо безлюдного регіону Лоп Нур у Синьцзяні. Автомобіль пройшов 1 403,8 км без заправки та без заряджання, а на фініші у нього ще залишалося 41 км запасу ходу. Для водія з Європи найважливіше одне: це не електромобіль, а EREV, тож рекорд створює насамперед двигун внутрішнього згоряння та електродвигун у поєднанні з системою управління енергією.
Маршрут починався у Шаньшані в Синьцзяні та закінчувався у Цзюйцюані в Ганьсу. Тестовим автомобілем був XPeng G9L 1602 AWD Ultra з опційними 22-дюймовими дисками. Оголошений зведений запас ходу за стандартом CLTC при повній ємності бака та акумулятора становив 1 517 км, тож насправді автомобіль досяг 95,11% цього показника.
Це виглядає досить добре навіть після врахування китайського оптимізму стандарту CLTC. Особливо з огляду на те, що мова йде не про спокійну їзду по місту.
Умови були складними, а середнє споживання — низьким
XPeng повідомляє, що під час поїздки автомобіль подолав перепад висот понад 1 200 м. Температура навколишнього середовища сягала 44,2 градусів Цельсія, а температура поверхні — 79 градусів Цельсія. Крім того, протягом понад 300 км автомобіль їхав поза зоною досяжності мобільної мережі.
Середнє споживання палива становило 4,5 л/100 км, а середнє споживання енергії — 3,2 кВт·год/100 км. На папері ці показники дуже вражаючі, хоча слід пам’ятати, що конфігурація EREV чудово справляється в таких умовах. Велика частина роботи тоді лягає на двигун внутрішнього згоряння, а не на саму тягову батарею.
XPeng також оприлюднив другий результат, цього разу для версії з акумулятором. G9L 702 Max під час тесту в Шеньчжені пройшов 823,3 км при температурі 38 градусів Цельсія з середнім споживанням енергії 11 кВт·год/100 км. Виробник стверджує, що це 122,5% від заявленого радіуса дії. Тут вже загоряється маленька лампочка, адже міський тест у спеку та за місцевою методологією може сильно завищувати результати.
G9L – це новий глобальний флагман XPeng
G9L має стати черговою флагманською моделлю XPeng для світових ринків. Розробка тривала 3 роки, а автомобіль був підготовлений до виконання понад 3 000 вимог сертифікації у 64 країнах та регіонах. Загальна відстань тестів сягнула 6,74 млн км, з яких дорожні тести проводилися у 26 країнах та регіонах.
Модель вперше була представлена публіці та розпочала передпродаж 11 серпня. У асортименті є версії BEV та EREV – всього 6 варіантів, а ціни починаються від 259 800 юанів, що за простим обмінним курсом дорівнює приблизно 139–140 тис. грн. Офіційний вихід на ринок запланований у вересні.
Перед початком продажів G9L ще буде представлений на автосалоні Chengdu Auto Show 2026, який розпочнеться 21 серпня. XPeng привезе туди також пакет G9L Black Gold Package, X9 Black Warrior Package, новий пакет для MONA M03, а разом із автомобілями – робота IRON та рішення у сфері Physical AI.
Цей тест ще не показує, скільки споживатиме G9L на німецькій автомагістралі при швидкості 140 км/год, але він демонструє одне: XPeng сьогодні активно розвиває моделі типу EREV поруч із класичними BEV. Як ви думаєте, чи мав би сенс такий великий SUV із режимом подовження дальності їзди в Європі, чи це вже глухий кут?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо стислий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.