Ціна Xpeng G9L: електричний розкішний SUV починається від 74.600 євро
Xpeng своєчасно до європейської та публічної прем’єри на Паризькому автосалоні також відкрив книги замовлень на свій новий флагманський SUV — повністю електричний Xpeng G9L. Випуск цієї моделі розпочинається одночасно у 64 країнах. У Німеччині ціна починається від 74.600 євро.
Зображення: Xpeng
Минулого тижня ми вже мали можливість побачити Xpeng G9L — нову, на 23 сантиметри подовжену розкішну версію Xpeng G9. Ця модель завдовжки 5,12 метра пропонує безліч зручностей: у другому ряду замість однієї сидіння є два окремі сидіння з усіма додатковими функціями, такими як підігрів та охолодження сидінь чи функція масажу.
Після прев’ю для обраних журналістів компанія Xpeng тепер також оприлюднила деталі про вихід на ринок та ціни. У результаті модель Xpeng G9L буде запущена у 64 країнах, а в Німеччині її можна вже замовити. Перші екземпляри мають бути доставлені клієнтам у грудні 2026 року.
Xpeng G9L заряджається з потужністю 540 кВт
Автомобіль має архітектуру 800 вольт та дуже високу потужність заряджання в режимі DC у розмірі 540 кВт, що значно перевищує показники конкурентів. Однак у Європі наразі майже немає зарядних станцій, які підтримують таку потужність – адже поширені моделі, як Alpitronic HYC 400, розраховані лише на 400 кВт. Проте в Європі вже існують окремі установки, які перевищують цей показник, тож система заряджання Xpeng G9L, схоже, готова до майбутнього.
За оптимальних умов Xpeng G9L здатен зарядитися від 10 до 80 відсотків за менш ніж 12 хвилин. Щоб акумулятор ємністю 110 кВт·год можна було зарядити вдома за прийнятний час, до стандартної комплектації входить зарядний пристрій AC потужністю 22 кВт.
Xpeng спочатку пропонує три версії моделі з можливістю вибору між заднім або повним приводом:
- XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7 місць): з акумулятором NCM ємністю 110 кВт·год, заднім приводом потужністю 270 кВт/367 к.с. та запасом ходу до 591 кілометра (WLTP комбіновано); ціна починається від 74 600 євро
- XPENG G9L AWD Performance Ultra (6 місць): з акумулятором NCM ємністю 110 кВт·год, повним приводом потужністю 430 кВт/585 к.с. та запасом ходу до 553 кілометрів (WLTP комбіновано); ціна починається від 79 600 євро
Як версія оснащення спочатку доступна лише найвища версія „Ultra“. Вона пропонує, зокрема, салон із великою кількістю шкіри Nappa: електрорегульовані, підігрівальні, вентильовані та оснащені функцією масажу передні сидіння зі шкіри Nappa мають технологію активних адаптивних сидінь, керовану ШІ („Active Adaptive Seating“), яка, за словами Xpeng, є першою у світі. Завдяки сучасним датчикам вона адаптує сидіння Xpeng G9L під форму тіла пасажирів, що гарантує ідеальний комфорт. Крім того, передні сидіння мають підтримку попереку та стегон.
У другому ряду також є сидіння з нубукової шкіри, які також мають підігрів, вентиляцію та функцію масажу десятьма точками. Окремі сидіння у шестимісній конфігурації також оснащені підлокітниками. У третьому ряду цей електрокросовер також має сидіння з підігрівом та вентиляцією, які можна електрично відкидати.
Великий екран ззаду
Для розваг слугує 21,4-дюймовий 3K-екран для відео розваг, який можна опустити з стелі автомобіля, та аудіосистема з 23 динаміками. Спеціальна зона в салоні, призначена для дітей, оснащена матеріалами, „обраними з урахуванням молодших пасажирів“, — зазначає китайський виробник.
Кабіна орієнтована на цифрові технології: у центрі розташований 17,3-дюймовий сенсорний екран, який керує системою інформації та розваг, навігацією та інтегрує Google Maps. Система поєднує актуальні дані карт та інформацію про дорожній рух у реальному часі з розумним плануванням шляху. За кермом Xpeng G9L знаходиться 8,8-дюймовий цифровий комплексний панель приладів, крім того, стандартно встановлений дисплей на лобовому склі, який відображає найважливішу інформацію прямо у поле зору водія.
Зображення: Xpeng
- 1/13
- 2/13
- 3/13
- 4/13
- 5/13
- 6/13
- 7/13
- 8/13
- 9/13
- 10/13
- 11/13
- 12/13
- 13/13
Підготовлено до рівня 2++
Xpeng стверджує, що автомобіль також вже підготовлений до частково автономного водіння: Xpeng G9L базується на найновішій інтелектуальній обчислювальній платформі компанії та оснащений розробленими нею самою чіпами Turing AI для високої продуктивності обробки даних ШІ. Ці чіпи є основою для системи Next Generation Pilot (NGP), яка ґрунтується на системі Vision-Language-Action (VLA 2.0), і, за умови дотримання місцевого законодавства та отримання дозволу від влади, ймовірно з 2027 року дозволить здійснювати частково автономне водіння на рівні 2++ за допомогою оновлень OTA.
Виробництво європейських версій Xpeng G9L здійснюється у компанії Magna Steyr у австрійському Граці, де вже виробляються моделі Xpeng G6, G9 та P7+. Ймовірно, Xpeng та Magna Steyr знову скористаються методом SKD (Semi Knocked Down), тобто фінальною збіркою попередньо підготовлених компонентів з Китаю. Керівник Xpeng Хе Сяопенг вже навесні оголосив про можливе виробництво четвертої моделі на цьому австрійському заводі, проте ще не розголосив конкретних деталей про цю модель.
Xpeng також оголосив, що в компанії Magna Steyr вже завершено першу тестову серію виробництва – а перший європейський прототип G9L подолав дистанцію у 1 324 кілометри від Граца до Паризького автосалону. Ця поїздка була спрямована на демонстрацію здатності до заряджання, систем безпеки та динаміки руху автомобіля в реальних дорожніх умовах.