XPeng хоче продавати ADAS та чіпи за межами Китаю. Volkswagen має стати доказом ефективності.
XPeng готується до більш широкого експорту власних технологій до іноземних автовиробників, постачальників та компаній з розробки програмного забезпечення. Reuters повідомляє, що китайський бренд вже веде переговори з кількома партнерами, причому деякі з них можуть бути зацікавлені в архітектурі E/E, панелі приладів, чипі Turing та програмному забезпеченні ADAS. Для водіїв у Європі це сигнал того, що XPeng не хоче бути лише черговим брендом у сфері електромобілів, а й технологічною основою для інших.
Керівник компанії Хе Сяопенг під час прем’єри G9L 17 вересня сказав, що переговори ведуться не лише з Volkswagen. У гонці також беруть участь компанії з інших галузей, а деякі нові партнерства можуть бути оголошені 12 жовтня на виставці в Парижі.
Volkswagen вже проклав шлях
Найсильнішим аргументом XPenga сьогодні є співпраця з Volkswagen Group. Вона розпочалась у липні 2023 року, коли німці інвестували в китайську компанію близько 700 млн доларів. Сфера співпраці була широкою: платформи EV, програмне забезпечення та електро-електронна архітектура.
Перший спільний модель, Volkswagen ID.UNYX 08, потрапив у серійне виробництво у березні 2026 року, тобто через 24 місяці після початку співпраці. Автомобіль оснащений панеллю керування XPenga, системами інтелектуального керування та чіпом Turing AI. Це вже не презентація у PowerPoint, а готовий продукт. Саме про це йдеться.
У фінансах це також помітно. У другому кварталі 2026 року сегмент послуг та іншої діяльності приніс XPeng дохід у розмірі 2,70 млрд юанів, тобто приблизно 403,1 млн доларів. Це означає зростання на 93,9 відсотка порівняно з попереднім роком. Ще цікавішою є валова маржа – 75,1 відсотка, що значно вище, ніж у автомобільному бізнесі. Продаж технологій іноді є просто кращим бізнесом, ніж продаж автомобілів.
Європа як полігон та роботи як другий фронт
Компанія прагне вийти за межі автомобілів. Вона розширює свою ліцензійну діяльність та рішення, створені спеціально для партнерів, у сферу так званої фізичної ШІ — тобто Robotaxi, гуманоїдних роботів та літаючих автомобілів.
Найбільш конкретним є проект робота IRON. Проєкт вже у стадії підготовки до передвиробництва, а масове виробництво має розпочатися до кінця 2026 року. XPeng планує перші впровадження у власних дилерських центрах та промислових парках, а з 2027 року поставки мають початися ширше в Китаї та за кордоном.
Якщо XPeng покаже у Парижі нові проекти, ми перестанемо говорити про бренд, який лише наздоганяє Tesla чи NIO, і почнемо говорити про постачальника технологій для всієї галузі. На вашу думку, хто може стати наступним після Volkswagen?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.