XL1 знову у центрі уваги: VW представляє дослідження „Mission Efficiency“

Volkswagen представив концепт-автомобіль „Mission Efficiency“ та прагне завдяки йому встановити нові стандарти в галузі електромобільності. Цей автомобіль, близький до серійної версії, поєднує доступну технологію великомасштабного виробництва з радикальним принципом мінімізації ваги та передовою аеродинамікою. Таким чином „Mission Efficiency“ є законним наступником моделі малих серій VW XL1.

Електричний концепт-автомобіль Mission Efficiency від Volkswagen

Фото: VW

Volkswagen представляє з моделлю Mission Efficiency електромобіль, який демонструє, наскільки економним та прогресивним може бути безвикидний рух. Ті, хто при думці про сучасні автомобілі уявляє важкі акумулятори та високі рахунки за електроенергію у публічних швидкозарядних станціях, отримують тут зовсім нову перспективу. Адже за допомогою цього концепт-автомобіля, близького до серійної версії, Volkswagen доводить, що розумне проектування та сучасна інженерія можуть значно знизити споживання енергії – і при цьому без астрономічно високих витрат на виробництво.

У центрі розробки знаходиться особливо плавна форма, яка мінімізує поверхню для опору вітру під час руху. Дизайн нагадує форму краплі, поєднану з плоским переднім бампером, повністю закритими крилами коліс ззаду та обшитим нижнім кузовом. Як тільки автомобіль рухається зі швидкістю понад 80 км/год, ця продумана концепція сильно проявляється: споживання електроенергії при цьому на більш ніж 30 відсотків нижче, ніж у звичайних електромобілях.

Mission Efficiency із серійною технологією з ID. Polo

Під блискучим оздобленням не прихована якась виняткова спеціальна технологія, а перевірена технологія великосерійного виробництва з платформи MEB+ від Volkswagen, яка також використовується у нових моделях ID. Polo та ID. Cross. До неї належить стандартний передній привід APP290 потужністю 99 кВт та акумулятор високої напруги ємністю 54,9 кВт·год (чисто), який використовується також у інших сучасних моделях цього бренду. Усе це доповнюється спеціальними шинами, розробленими компанією Continental, які значно зменшують опір коченню, а також сонячними панелями на скляному даху та багажних дверях, які у повсякденному житті забезпечують додаткову безкоштовну електроенергію для бортової мережі.

З історичної точки зору Mission Efficiency є наступником легендарного VW XL1, який у 2014–2016 роках вироблявся у Оснабрюку у дуже обмеженій серії лише 200 екземплярів. Цей автомобіль увійшов до історії автопрому як «автомобіль об’ємом один літр», проте не мав повністю електричного приводу, а був гібридом з можливістю підключення до електромережі.

Якщо XL1 тоді був створений як дорогий технологічний експеримент із складною кузовною конструкцією з вуглецевого волокна, то Mission Efficiency орієнтований на масове виробництво. Цей купе довжиною майже 4,80 метра має у своєму мінімалістичному салоні чотири місця для сидіння та дивовижно великий багажник об’ємом 481 літр.

Рекорди за споживанням та значенням cW

Його величезна продуктивність була доведена автомобілем під час офіційно задокументованої поїздки на великі відстані протягом 1.278 кілометрів з Вольфсбурга до Відня. Протягом усього маршруту вбудовану батарею з корисним енергозапасом 54,9 кВт·год довелося зарядити лише один раз. Поїздку увінчали нові офіційні світові рекорди: окрім надзвичайно низького фактичного споживання енергії у розмірі 6,89 кВт·год/100 км, значення cW у 0,158 встановило новий рекорд для автомобілів, допущених до експлуатації на дорогах.

Керівник відділу бренду Volkswagen Томас Шефер каже: „Місія Efficiency — це найкраща відповідь на запитання про те, що робить Volkswagen лідером у епоху електромобілів: технології для всіх — а не лише для обраних.“ Також керівник відділу технічного розвитку Кай Грюніц наголосив на продуктивності використовуваних компонентів серійного виробництва: „Система, розроблена для всіх моделей MEB+ з переднім приводом, є надзвичайно легкою, дуже ефективною та тому ідеальною для цього рекордного автомобіля.“