Xiaomi YU7 GT без водія (!) пройшов Нюрбургринг за 10:29,4 хвилини [відео]. На 3 хвилини гірше, ніж професіонал. Поки що

На YouTube з’явилося відео Xiaomi YU7 GT, яке без людини за кермом проїжджає повний маршрут траси Нюрбургрінг (Німеччина). Фільм схожий на вступ до більш масштабної маркетингової історії, адже максимальна швидкість автомобіля була обмежена до 140, 150 або 210 км/год залежно від ділянки. Встановлення вищого ліміту могло призвести до спектакулярної катастрофи, але також могло дозволити заощадити принаймні хвилину під час проїзду.

Xiaomi без людини за кермом із результатами на рівні амбітного початківця

Tor обігнав Xiaomi YU7 GT – електричний SUV від цього ж виробника, який є найшвидшим автомобілем такого типу кузова, що коли-небудь брав участь у тестах на трасі, незалежно від типу приводу. У версії для масового виробництва автомобіль оснащений акумулятором ємністю 101,7 (~96) кВт·год та двома двигунами з максимальною потужністю 738 кВт/1 003 к.с. Версія, призначена для Nuerburgring з пакетом Track Package, була додатково оптимізована з точки зору динаміки (відсутність деяких елементів обладнання) та безпеки (захисна кабіна). Усі деталі невідомі, а пакет не можна придбати.

Xiaomi явно хоче використати маркетинговий потенціал цієї траси, адже першим був зафіксований час, який викликав певні сумніви — спалахнула невелика дискусія, після чого проблема «вирішилась», і офіційним результатом стала краща цифра — 7:22,755 хвилин. Стільки часу знадобилося професіоналові, щоб пройти коло довжиною 20 832 метри. Коли відмовилися від людини за кермом, електроніка змогла протягнути Xiaomi YU7 GT по трасі за 10:29,483 хвилини (джерело), тобто він проїхав приблизно на 3 хвилини та 7 секунд довше. Додамо, що досягнення часу нижче 10 хвилин пропонується як перша мета для початківців-водіїв, які вперше їдуть по Нюрбургрингу:

Цього разу результат також провокує дискусії, адже чітко видно, що залежно від ділянки траси автомобіль має обмежену максимальну швидкість до 140 або 150 км/год. Лише на останній прямій йому дозволили розігнатися до 210 км/год, тоді як людина досягла там 297 км/год. У автомобілі з водієм генератори шуму гучно пищать, завдяки чому ми можемо оцінити, що динаміка змін (прискорення, уповільнення) є великою. У автономній версії звук шин та електроніки потужності є слабкішим – або чутливість мікрофонів інша, або ми маємо справу зі звичайною версією моделі з класичною електронікою, яка водночас навчалася їзди на основі датчиків автомобіля номер 01 [спекуляції редакції Elektrowozu], який їхав так:

Варіант без водія має бічний номер 11.

Xiaomi YU7 GT, ймовірно, стане першою моделлю Xiaomi, яка буде пропонуватися в Європі. Прем’єра автомобіля запланована на 2027 рік, але це також може бути частиною маркетингової стратегії. Ми не здивуємося, якщо Xiaomi «відреагує на думки клієнтів» та вирішить почати продажі автомобіля раніше. Навіть якщо Porsche дотримується стратегії невеликого дефіциту та очікування…

Примітка редакції Elektrowozu: цікаво, що у відео навіть подбали про характерний звук GSM-телефону, який з’єднується з базою. Нам цікаво, чи буде також використовуватися теза «він точно керувався на відстані!», щоб інтерес до пробіжки занадто швидко не зник

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 1 голос Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: