Xiaomi пояснює дизайн Skynomadów N70 та N90. Технологія має працювати непомітно.
Тяньюань Лі, керівник відділу дизайну Xiaomi Auto, 25 вересня 2026 року пояснив стиль моделей Skynomad N70 та N90 у інтерв’ю для CarNewsChina. Найбільша з них має коефіцієнт опору повітря Cd 0,255, попри високий та коробчастий кузов. Xiaomi свідомо відмовилась також від популярної LED-смуги, яка імітує обличчя робота.
Автомобіль має виглядати як автомобіль
Лі був першим китайським дизайнером, якого найняли у глобальній штаб-квартирі BMW, він також працював у Peugeot. Він приєднався до Xiaomi Auto у 2021 році та відповідав за дизайн SU7, YU7, сімейства Skynomad та концептуального Vision GT.
Стилістичний напрямок виник приблизно три роки тому під час роботи над SU7. Дизайнери автомобілів асоціювали сучасність із екранами, 3D-проекціями, HUD та атмосферним освітленням. Тим часом співробітники Xiaomi, які працюють над смартфонами та пристроями екосистеми, наголошували на складних механізмах та ретельно пророблених інженерних рішеннях.
Висновок Лі був простим: «Ми насамперед проєктуємо автомобіль, а не технологічний продукт». Тому N70 та N90 отримали два окремі фари, що нагадують очі, замість однієї світлової смуги по всій ширині передньої частини.
Технологія має залишатися на другому плані та з’являтися лише тоді, коли це потрібно водієві. У Китаї за це відповідає, зокрема, HyperOS XiaoAi — асистент, який використовує великі мовні моделі для керування функціями автомобіля, навігацією та голосовими командами. Без візуального «крику» у вигляді напису «Я — робот».
Cd 0,255 та кабіна, що перетворюється на салон
Skynomad N90 має великий, досить вертикальний кузов, але досягає заявленого значення Cd 0,255. Xiaomi оптимізувала кут передньої панелі, переходи між поверхнями, потік повітря біля скла та даху, звуження задньої частини кузова, а також точку, в якій струмінь повітря відокремлюється від бампера.
Зміни стосувалися також фар, дисків, розташування коліс та геометрії бамперів. Лі підсумував підхід команди словами: „важливий кожен момент та кожен міліметр“. Сам показник Cd без передньої поверхні не описує всього опору, а результат виробника все ще чекає на незалежну перевірку. Однак на папері він виглядає добре для такого великого SUV.
Нижчий опір означає менше споживання енергії та рідшу необхідність зарядки. Xiaomi підкреслює, що це стосується як електромобілів, так і гібридних автомобілів, а також моделей EREV з двигуном внутрішнього згоряння.
Іншою ідеєю є обертальні передні крісла та довгі напрямні, які дозволяють змінювати компонування кабіни. Режими Lounge та Living Room дозволяють сидіти обличчям до обличчя. Співробітники Xiaomi згадували спільне харчування, гру в покер, ділові розмови, інтерв’ю та онлайн-ігри.
Technomad намагається продати не ще один екран, а простір, який власник може сам організувати. Чи були б для вас обертальні крісла корисним рішенням чи просто гаджетом, яким користуються двічі після покупки?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.