Xiaomi офіційно запускає Sky Nomad у Китаї
Xiaomi вперше розширює свою лінійку автомобілів за межі моделей на електротягу. Нова серія SUV Sky Nomad починається з версії з технологією Range Extender, п’ятьма або сімома місцями та електричним запасом ходу до 505 кілометрів за стандартом CLTC.
Зі складом Sky Nomad Xiaomi вперше виходить на ринок EREV.
Зображення: Xiaomi
Kомпанія Xiaomi Auto представила в Китаї нову серію Sky Nomad, тим самим уперше виходячи на ринок автомобілів з подовженим електричним запасом ходу (EREV). До цього асортимент автомобілів компанії складався з седана SU7 та SUV YU7, обидва повністю електричні.
Під час виходу на ринок нова серія включає п’ятимісні моделі N70 Pro та N70 Max, а також семимісну модель N90 Max. До них додається п’ятимісна версія N90 Max моделі Explorer із електрично підйомним дахом для використання під час кемпінгу. Ціни починаються від 209.900 юанів (близько 27.600 євро) за модель N70 Pro. Ціна на N70 Max становить 239.900 юанів (близько 31.500 євро), N90 Max — 269.900 юанів (близько 35.400 євро), а версія Explorer — 299.900 юанів (близько 39.400 євро). Таким чином, особливо N70 Max коштує дешевше, ніж ціна попереднього предзаказу, оголошена раніше.
N70 класифікується як SUV середнього чи великого розміру з п’ятьма місцями та має довжину 4,96 метра. Базова версія N70 Pro оснащена переднім приводом та електродвигуном потужністю 210 кВт. Акумулятор ємністю 52 кВт·год на основі технології LFP, згідно з стандартом CLTC, забезпечує електричну дальність їзди 351 кілометр. Разом із пристроєм Range Extender Xiaomi стверджує, що загальна дальність їзди може сягати 1 351 кілометра.
N70 Max має повний привід, два електродвигуни та сумарну потужність системи 310 кВт. Акумулятор ємністю 76 кВт·год з трипольною хімією клітин має забезпечувати електричну дальність їзди за стандартом CLTC до 505 кілометрів; загальну дальність їзди Xiaomi оцінює у 1 461 кілометр. За словами виробника, за 15 хвилин можна підзарядити акумулятор на відстань до 310 кілометрів.
Більший N90 Max має довжину 5,29 метра та оснащений сімома сидіннями у компонуванні 2+2+3. Тут також використовується акумулятор ємністю 76 кВт·год та повний привід потужністю 310 кВт. За даними виробника, електричний запас ходу за стандартом CLTC становить 464 кілометри, а при змішаному режимі він може сягати 1 705 кілометрів.
Sky Nomad оснащений акумулятором ємністю до 76 кВт·год
У версії Explorer передбачено п’ять сидінь та електричний скляний дах, вбудований від заводу. Задні сидіння можна скласти у лежаче положення, крім того, Xiaomi зазначає наявність підігріву підлоги. Електричний запас ходу становить 462 кілометри, а при змішаному режимі — 1 688 кілометрів.
Усі версії використовують 1,5-літровий турбобензиновий двигун як пристрій для розширення дальності їзди. За словами Xiaomi, акумулятор може бути заряджений від 20 до 80 відсотків протягом щонайменше 18 хвилин.
Для нової серії Xiaomi також оголосила про так звану акумуляторну батарею Dragonscale, розроблену спільно з CALB та Sunwoda, яка має бути використана у моделях N70 та N90. Xiaomi підкреслює, зокрема, власну хмарну систему керування акумулятором, додаткові механізми захисту від високої напруги та підвищену термічну безпеку.
Виробник також супроводжує акумулятор обширною гарантією безпеки. Для автомобілів, які використовуються не в комерційних цілях та належать їхнім першим власникам, Xiaomi за певних умов обіцяє довічний захист від самозаймання через дефекти якості, а також від пожеж у акумуляторах після зіткнень чи пошкоджень кузова. За словами компанії, у разі самозаймання через проблему з якістю Xiaomi навіть має надати автомобіль-замінник з аналогічним оснащенням.
Xiaomi також робить ставку на розширене стандартне оснащення у сфері допомоги водієві та інформаційних технологій. Усі моделі Sky-Nomad оснащуються системою Xiaomi HAD на базі Nvidia Drive Thor із обчислювальною потужністю 700 TOPS. N70 Pro та N70 Max мають по одному датчику LiDAR, а N90 Max та Explorer — по два. До цього додається 4D-радар на міліметрових хвилях та операційна система HyperOS на базі Snapdragon 8 Gen 3.
