Xiaomi SkyNomad: два SUV з розширювачем діапазону для Китаю від 34 000 євро
Xiaomi тепер також має у своєму портфоліо пристрої для розширення дальності їзди (EREV). 30 липня компанія у Пекіні представила разом із SkyNomad свою другу серію автомобілів. Два великі SUV вже можна замовити наперед. За даними китайських засобів масової інформації, кількість замовлень вже перевищила 100.000.
Семимісний SkyNomad N90 Max починається в попередньому продажу за ціною 299.900 юанів (близько 39.200 євро), а п’ятимісний N70 Max — за 259.900 юанів (близько 34.000 євро). Це версії з найвищими характеристиками під назвою „Max“. Варіанти „Pro“ та базові моделі мають з’явитися під час офіційного випуску на ринок у вересні.
Ціни, ймовірно, обрані навмисно: таким чином N90 Max конкурує з шестимісним моделлю Y L від Tesla, яка в Китаї коштує 339.000 юанів (близько 44.300 євро). N70 Max знаходиться поблизу нового Li L6 від Li Auto, який з середини липня продається за 249.800 юанів (близько 32.700 євро).
Те, що Xiaomi обере саме цей шлях, стало зрозуміло ще на початку. Ще у травні ми повідомляли, що Xiaomi планує створити дочірню марку з автомобілями з можливістю розширення дальності їзди. Тоді кодова назва була Kunlun N3, а інформації було мало. Кодова назва збереглася, але тепер використовується як технічна позначення: обидва SUV базуються на платформі Kunlun, над якою, за словами компанії, вона працює з початку 2023 року, тобто протягом трьох з половиною років.
SkyNomads мають двигун внутрішнього згоряння
Для тих, хто ще не знайомий із цією технологією: автомобіль із Range Extender завжди їде на електротязі. Для руху використовуються виключно електродвигуни. Однак якщо по дорозі у батареї закінчується електроенергія, запускається компактний двигун внутрішнього згоряння. Він працює лише як генератор та виробляє електроенергію. Його потужність ніколи не доходить до коліс.
Щоб подолати типову слабкість таких автомобілів – невелику акумуляторну батарею та відповідно постійно працюючий генератор – Xiaomi використовує великі акумулятори ємністю 52 чи 76 кВт·год. Як джерело електроенергії слугує заряджений 1,5-літровий двигун потужністю 112 кВт від Harbin Dongan. Двигун, генератор та електроніка керування розміщені в спільному корпусі з напівпровідниками з карбіду кремнію. Xiaomi вказує споживання електроенергії 15,85 кВт·год на 100 кілометрів та ефективність перетворення 3,66 кВт·год на літр пального. Після першої перевірки генератор потребує технічного обслуговування лише кожні три роки або при пробігу 30 000 кілометрів.
N90 Max: семимісний автомобіль з загальною дальністю поїздки 1 705 кілометрів
З довжиною 5,28 метра, шириною 1,99 метра та висотою 1,82 метра N90 Max є флагманом цієї серії та має повноцінні розміри. Размах коліс становить 3,08 метра, проте радіус повороту все одно складає 5,95 метра. Силует автомобіля навмисно створений у кубічному стилі: плоский дах забезпечує достатньо простору над головою у другому та третьому рядах, а послідовна лінія вікон та підйомний край порога доповнюють дизайн. Понад 140 аеродинамічних рішень зменшують коефіцієнт опору повітрю до 0,255 – що є хорошим показником для таких розмірів.
N90 Max приводиться в рух двома двигунами з сумарною потужністю 310 кВт (416 к.с.) та повним приводом. Розгін до швидкості 100 км/год займає 5,9 секунди; максимальна швидкість становить 190 км/год. Акумулятор ємністю 76 кВт·год від CALB дозволяє проїхати 464 кілометри виключно на електротязі за китайським циклом CLTC. З повним баком N90 Max від Xiaomi досягає дальності 1705 кілометрів у змішаному режимі. Коли акумулятор спорожніє, згідно з циклом WLTC, на 100 кілометрів вистачає 6,26 літра пального. Зарядка відбувається швидко: 285 кілометрів за чверть години та від 20 до 80 відсотків заряду за 18 хвилин. Підвіска запозичена з моделей SU7 та YU7: спереду — подвійні поперечні рычаги, ззаду — багаторычажна ось, а також п’ятиступінчасті повітряні амортизатори.
Усередині можуть розміститися сім осіб за принципом 2+2+3. Xiaomi зазначає, що у другому ряду є простір під ногами до 1,55 метра, а довжина сидінь становить до 1,93 метра. Чотири сидіння можна перевести у положення, імітуюче стан невагомості, а передні сидіння електрично обертаються назад. Якщо скласти другий та третій ряди та також повернути передні сидіння, утворюється поверхня для відпочинку довжиною 2,30 метра. Багажник вміщує до 1 831 літра, і навіть при повній загрузці сімома особами там все одно вистачить місця для семи валіз. Крім того, є 34 полиці, холодильник об’ємом дев’ять літрів та 25 динаміків.
Що стосується безпеки, N90 Max має найбільший перелік особливостей: 90,4 відсотка кузова складається з високоміцної сталі та алюмінію, дванадцять подушок безпеки є стандартними, а глибина бампера становить 750 міліметрів. У кабіні використовується процесор Snapdragon 8 Gen 3, а для допомоги під час керування — система Drive Thor від Nvidia з потужністю 700 TOPS. Окрім переднього лідара, N90 Max має ще один лідар, спрямований назад, виготовлений у твердотільній конструкції.
N70 Max: коротший, дешевший та з більшою дальністю їзди на електротязі
Довжина N70 Max становить 4,96 метра, ширина — 1,99 метра, а висота — 1,76 метра; він на 32 сантиметри коротший, а колісна база — на 13 сантиметрів, становлячи 2,95 метра. Замість семи місць тут є п’ять, але ціна нижча на 40 000 юанів (близько 5 200 євро). Ринок у цьому класі автомобілів дуже насичений. Новий Li Auto L6 коштує майже стільки ж.
З технічної точки зору N70 Max є навіть цікавішим у одному аспекті – він може їхати виключно на електротязі довше, ніж флагманський N90. Для вибору пропонуються дві батареї: 52 кВт·год із літій-фосфатними елементами як базова модель та 76 кВт·год із тринапівневими елементами як більш преміум-опція. Завдяки цьому він може проїхати на електротязі до 505 кілометрів за циклом CLTC та 380 кілометрів за циклом WLTC. За даними Xiaomi, це найкращий показник у своєму класі, і він на 41 кілометр перевищує показник N90 Max. N70 Max також оснащений двома двигунами та повним приводом: 210 кВт спереду та 100 кВт ззаду, що разом дає 310 кВт. При порожній батареї Xiaomi вказує споживання від 5,7 до 6,28 літрів на 100 кілометрів.
N70 Max отримує від платформи все необхідне: рівну підлогу, довгі сидіння та висувний шафку у центральній консолі з відділенням для охолодження. Система допомоги HAD та процесор від Nvidia є стандартним оснащенням. Доводиться відмовитися від заднього лідара та, звісно, від третього ряду сидінь. Хто шукає замість сімейного автобуса п’ятимісний автомобіль із дуже великим багажником, отримує тут більш раціональну пропозицію.
Платформа Kunlun була створена навколо інтер’єру
Xiaomi змінила звичайну послідовність та спочатку створила салон, а вже потім усе інше. Довжина передньої частини автомобіля становить 1,26 метра, оскільки п’ять компонентів силової установки об’єднані в один блок. Ззаду плоска електрична силова установка забезпечує на 14,5 сантиметрів більше простору; повітряна підвіска переміщується у поперечні стійки, що ще на 37 міліметрів знижує рівень підлоги, а блок батарей із внутрішнім розташуванням електроніки знижує його ще на 18 сантиметрів.
Результатом є повністю рівна підлога від першого ряду до багажного відділення: її довжина становить майже три метри, а площа — понад 4,4 квадратних метра. Ступінь між рядами сидінь та підлогою для завантаження, яка зазвичай є у великих SUV, відсутня. Другий та третій ряди можна переміщувати на 90 сантиметрів кожен, а голосовий асистент за запитом активує одинадцять режимів салону.
Повні книги замовлень, але скорочуваний сегмент
Клієнти реагували дуже активно. У тиждень після прем’єри китайський портал Cailian відвідав точки продажу Xiaomi у Пекіні, Ухані, Шанхаї та Ченгду та підрахував від 200 до 300 заявок на кожному місці. Якщо припустити, що така ситуація спостерігається у всіх 499 точках продажу компанії, то це дасть понад 100.000 заявок. Важливо пам’ятати: це лише оцінка на основі вибірки, а не офіційна цифра від Xiaomi. Лише у Пекіні 2 серпня, за даними, надійшло 4.800 заявок, а у регіоні Пекін та Тяньцзінь разом — понад 30.000. Найбільшим попитом користується великий семимісний автомобіль.
Xiaomi поставила собі за мету на 2026 рік випустити 550 000 автомобілів, проте з січня по липень вдалося виготовити лише близько 220 000 одиниць. Моделі SU7 та YU7 разом дають близько 30 000 автомобілів на місяць. Щоб досягти річної мети, Xiaomi мусить протягом залишшихся п’яти місяців в середньому поставляти понад 60 000 автомобілів. А саме той сегмент ринку, у який компанія зараз входить, скорочується. За даними асоціації виробників CPCA, у Китаї у першій половині року було продано 450 000 автомобілів з технологією Range Extender – що на 15 відсотків менше, ніж у аналогічний період минулого року. Однак керівник компанії Лей Цзюнь вважає, що ринок зовсім не насичений, посилаючись на високий попит на новий Li Auto L6.
Виробництво моделей SkyNomad вже розпочалося на другому етапі будівництва заводу в Пекіні. Продавці обіцяють, що довгі часи очікування, які траплялися з моделлю YU7, більше не повторяться, і що перші автомобілі після виходу на ринок у вересні будуть негайно доступні. N90 вперше буде представлений публіці 21 серпня на автосалоні в Ченду. Серед постачальників Xiaomi називає Harbin Dongan для пристрою Range Extender, Hesai та RoboSense для лідарних систем, а також Bosch для гальмівної системи.