Xiaomi SkyNomad представляє позашляховики з розширювачем діапазону для Китаю
У портфоліо Xiaomi тепер є автомобілі з функцією розширення дальності їзди. 30 липня компанія представила у Пекіні свою другу серію автомобілів — SkyNomad. Два великі позашляховики вже доступні для попереднього замовлення. За оцінками китайських засобів масової інформації, кількість замовлень вже перевищила 100 000.
Семимісний SkyNomad N90 Max вже доступний для попереднього замовлення за ціною 299 900 юанів (приблизно 39 200 євро), тоді як п’ятимісний N70 Max коштує 259 900 юанів (приблизно 34 000 євро). Обидва варіанти належать до найвищої версії «Max». Очікується, що версії «Pro» та базові моделі будуть представлені під час офіційного випуску на ринок у вересні.
Ціни, здається, обрані навмисно: N90 Max має нижчу ціну, ніж шестимісний Model Y L від Tesla, який у Китаї коштує 339 900 юанів (приблизно 44 300 євро). Cіна N70 Max близька до ціни нового Li L6 від компанії Li Auto, який доступний з середини липня за ціною 249 800 юанів (приблизно 32 700 євро).
Стратегія Xiaomi була зрозумілою з самого початку. У травні ми повідомляли, що Xiaomi планує створити дочірній бренд із моделями з розширеним діапазоном їзди. На той час кодова назва ще була Kunlun N3, а деталей було мало. З того часу кодова назва збереглася, хоча й використовується як технічна позначення: обидва SUV створені на платформі Kunlun, розробку якої компанія стверджує, що завершила протягом трьох з половиною років, починаючи з початку 2023 року.
Електричний привід із допомогою двигуна внутрішнього згоряння
Для тих, хто не знайомий із цим типом силової установки: автомобіль із пристроєм розширення дальності завжди їде на електриці. Рух забезпечують виключно електродвигуни. Однак, якщо акумулятор розряджається під час їзди, активується компактний двигун внутрішнього згоряння. Цей двигун виконує лише функцію генератора, який виробляє електроенергію, причому його потужність ніколи не доходить до коліс. Така конфігурація зручна для покупців, у яких немає власної стінкової зарядки, хоча з технічної точки зору це залишається перехідною технологією.
Щоб уникнути типових недоліків таких автомобілів – маленької батареї та постійно працюючого генератора – Xiaomi обрала надзвичайно великі акумулятори. N70 Max оснащений або батареєю LFP ємністю 52 кВт·год, або батареєю NCM ємністю 76 кВт·год, і досягає дальності руху виключно на електротязі до 505 км за китайським циклом CLTC. N90 Max довжиною 5,28 м має дальність руху на електротязі 464 км та загальну дальність у 1 705 км при повному баку. Коли акумулятор розряджається, Xiaomi зазначає споживання пального 6,26 літра на 100 км за стандартом WLTC, а також 15,85 кВт·год у електричному режимі. Обидві моделі мають подвійні двигуни та повний привід із сумарною потужністю 310 кВт (416 к.с.). N90 Max розганяється з 0 до 100 км/год за 5,9 секунди.
N90 Max: семимісний автомобіль із загальною дальністю руху 1 705 км
Довжина N90 Max становить 5,28 метра, ширина — 1,99 метра, а висота — 1,82 метра; це флагманський модель у лінійці та повнорозмірний SUV. Він має колісну базу 3,08 метра та радіус повороту всього 5,95 метра. Xiaomi обрала навмисно кубічний дизайн із плоским дахом для максимізації простору над головою у другому та третьому рядах сидінь. Постійна лінія вікон та піднімаючася лінія кузова доповнюють зовнішній вигляд. Понад 140 заходів з оптимізації аеродинаміки дозволяють знизити коефіцієнт опору до 0,255 — це вражаючий показник для автомобіля такого розміру та площі передньої частини кузова.
N90 Max оснащений двома електродвигунами, які разом забезпечують потужність 310 кВт (416 к.с.), та системою повного приводу. Він розганяється з 0 до 100 км/год за 5,9 секунди, а його максимальна швидкість становить 190 км/год. Енергія постачається з трипольної батареї ємністю 76 кВт·год від компанії CALB, що забезпечує електричний діапазон руху за стандартом CLTC у 464 кілометри. З повним баком пального Xiaomi оцінює загальний діапазон руху у 1 705 кілометрів. Коли батарея розряджається, споживання пального становить 6,26 літра на 100 кілометрів за стандартом WLTC. Батарея може збільшити діапазон руху на 285 кілометрів протягом 15 хвилин, а зарядка від 20 до 80 відсотків триває 18 хвилин. N90 Max також використовує систему підвіски з моделей SU7 та YU7, поєднуючи подвійні рычаги спереду з багатозв’язковою задньою осью та п’ятирівневою повітряною підвіскою.
Усередині N90 Max пропонує місця для семи осіб у конфігурації 2+2+3. Xiaomi стверджує, що у другому ряду є простір під ноги до 1,55 метра, а поручні сидінь простягаються на 1,93 метра. Чотири сидіння можна налаштувати у положення нульової гравітації, а передні сидіння електрично обертаються, щоб бути спрямованими до задньої частини. Якщо скласти другий та третій ряди та обернути передні сидіння, утворюється рівна зона для сну довжиною 2,30 метра. Багажник може вмістити до 1 831 літра багажу, і навіть при заповненні всіх семи сидінь у ньому все одно вистачить місця для семи валіз. У салоні також є 34 відділення для зберігання, холодильник об’ємом дев’ять літрів та 25 динаміків.
N90 Max також пропонує найрозширеніші стандарти безпеки серед усієї лінійки. За даними Xiaomi, 90,4 відсотка конструкції кузова виготовлено з високоміцної сталі та алюмінію, а 12 подушок безпеки є стандартним оснащенням. Цей SUV має здатність проїжджати крізь воду на глибину 750 міліметрів. Салон оснащений процесором Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, а платформа Nvidia Drive Thor забезпечує 700 TOPS для систем допомоги водієві. Окрім переднього LiDAR-датчика, N90 Max також має задній LiDAR-датчик твердотільного типу.
N70 Max: коротший, доступніший та з більшою дальністю їзди на електротязі
Довжина N70 Max становить 4,96 метра, ширина — 1,99 метра, а висота — 1,76 метра; він приблизно на 32 сантиметри коротший за N90 Max, а колісна база скорочена на 13 сантиметрів і становить 2,95 метра. Замість семи місць тут є місця для п’яти осіб, а ціна на 40 000 юанів (приблизно 5 200 євро) нижча. Конкуренція в цьому сегменті є інтенсивною, адже новий Li Auto L6 має схожу ціну.
З технічної точки зору, N70 Max ще цікавіший у одному аспекті – він пропонує більшу дальність руху виключно на електротязі порівняно з флагманським N90 Max. Клієнти можуть обирати між двома варіантами акумуляторів: акумулятором з фосфату літію-заліза ємністю 52 кВт·год як у версії базового рівня та тернарним акумулятором ємністю 76 кВт·год як у версії з вищими характеристиками. Більший акумулятор забезпечує дальність руху до 505 кілометрів за циклом CLTC та 380 кілометрів за циклом WLTC. За даними Xiaomi, це найкращий показник у своєму класі – на 41 кілометр більше, ніж у N90 Max. Як і його більший «брат», N70 Max оснащений двома електродвигунами та повним приводом: передній двигун має потужність 210 кВт, а задній – 100 кВт, що дає загальну потужність 310 кВт. При розрядженому акумуляторі Xiaomi вказує споживання пального в межах 5,7–6,28 літрів на 100 кілометрів.
N70 Max успадковує ключові особливості платформи, зокрема рівну підлогу, довгі поручні сидінь та виймний бокс для зберігання з інтегрованим холодильником у центральній консолі. Система допомоги водієві HAD від Xiaomi та обчислювальна платформа Nvidia постачаються стандартно. Покупцям доводиться обійтися без заднього ЛІДАР-датчика та, звісно, третього ряду сидінь. Для клієнтів, які шукають п’ятимісний автомобіль із дуже великим багажним відділенням замість сімимісного автомобіля, орієнтованого на сім’ю, N70 Max є більш прагматичним вибором.
Дизайн, орієнтований на інтер’єр
Xiaomi змінила звичайну процедуру розробки, спочатку спроєктувавши інтер’єр та побудувавши решту автомобіля навколо нього. Довжина переднього виступу становить 1,26 метра, оскільки п’ять компонентів трансмісії об’єднані в один блок. Ззаду компактний електричний привід створює додатковий внутрішній простір у 14,5 сантиметрів, а пневматична підвіска інтегрована у керований елемент, що ще на 37 міліметрів знижує висоту підлоги. Акумуляторна батарея з її контрольним пристроєм, розташованим всередині батареї, ще на 18 сантиметрів зменшує висоту підлоги.
Результатом є абсолютно рівна підлога, яка простягається від переднього ряду до багажного відділення. Її довжина становить майже три метри, а площа — понад 4,4 квадратних метра. На відміну від багатьох великих позашляховиків, між сидіннями та підлогою для вантажу немає сходинки. Другий та третій ряди можна переміщувати на відстань до 90 сантиметрів, а голосовий асистент може за командою активувати одинадцять різних конфігурацій салону.
Інтер’єр SkyNomad N90
Повні замовлення у все меншому сегменті ринку
Клієнти відреагували з ентузіазмом. Протягом тижня після прем’єри китайський портал Cailian відвідав точки продажу Xiaomi у Пекіні, Ухані, Шанхаї та Ченду, зафіксувавши від 200 до 300 передоплат на кожному місці. Якщо поширити ці дані на всі 499 точок продажу компанії, це свідчить про понад 100 000 бронювань. Варто зазначити, що це оцінка, заснована на вибірці, а не офіційна цифра від Xiaomi. Лише у Пекіні 2 серпня було зафіксовано 4 800 передоплат, а в регіоні Пекіну та Тяньцзіна разом — понад 30 000. Більш просторий семимісний варіант користується ще більшим попитом.
Xiaomi поставила собі ціль — 550 000 автомобілів, доставлених у 2026 році, але з січня по липень вдалося доставити лише близько 220 000 одиниць. Моделі SU7 та YU7 разом становлять приблизно 30 000 автомобілів на місяць. Щоб досягти річної цілі, Xiaomi доведеться доставляти в середньому понад 60 000 автомобілів на місяць протягом решти п’яти місяців. Проте сегмент, у який зараз входить компанія, скорочується. За даними асоціації виробників CPCA, у першій половині року в Китаї було продано 450 000 автомобілів з розширеним радіусом дії — що на 15 відсотків менше, ніж у аналогічний період минулого року. Однак генеральний директор Лей Цзюнь вважає, що ринок далекий від насичення, і наводить як приклад високий попит на новий Li Auto L6.
Виробництво моделей SkyNomad вже триває на другій фазі заводу Xiaomi у Пекіні. Представники з продажів обіцяють, що довгі часи очікування, які були при покупці YU7, не повторяться, і що перші автомобілі будуть доступні відразу після запуску на ринок у вересні. N90 вперше буде представлений на автосалоні в Ченду, який розпочнеться 21 серпня. Серед інших Xiaomi наводить таких постачальників: Harbin Dongan – для пристрою подовження дальності їзди, Hesai та RoboSense – для систем Lidar, а Bosch – для системи гальмування.