Xiaomi готується до входження у Францію: несподівано була виявлена модель SU7, оснащена численними датчиками, у Ельзасі!
Xiaomi SU7, оснащена безліччю датчиків, підключена до станції швидкої зарядки в Ельзасі: ця сцена викликає інтерес. Натанаель, постійний читач Automobile Propre, сфотографував цей тестовий автомобіль вчора ввечері на парковці в Сен-Луї (Вогези), за кілька кілометрів від Німеччини та Швейцарії. Це ще одне поява, яка підтверджує, що Xiaomi продовжує тести на європейських дорогах, хоча його випуск на континенті запланований на 2027 рік.
Тестовий автомобіль, спійманий на станції зарядки потужністю 150 кВт
Знаменитий SU7, тут у рожевому кольорі, був спійманий під час зарядки на станції Izivia з потужністю 150 кВт. Неможливо дізнатися, яку саме потужність він отримував у момент зйомки фотографій.
Електромобіль, підключений до швидкої зарядної станції, звісно, не є чимось незвичайним. Однак цей автомобіль значно цікавіший: Xiaomi ще не пропонує жодних автомобілів офіційно в Європі, а цей SU7 оснащений безліччю пристроїв для вимірювань.
Якщо дивитися детальніше, на даху можна побачити індивідуально розроблений пристрій, у якому розміщений 360° обертовий LiDAR від бренду Hesai, закріплений на центральному стовпчику. Також спереду автомобіля додано дві ширококутні камери. Ззаду другий стовпчик містить антену GPS/GNSS високої точності, розташовану над спойлером.
Ще одна деталь дає підказку щодо походження автомобіля: його німецький номерний знак. Він починається на M — позначку Мюнхена, і закінчується на E — німецький суфікс, який використовується для електромобілів, що відповідають вимогам правил.
Номерний знак Мюнхена, ймовірно, не є випадковістю. Саме у столиці Баварії Xiaomi розмістила свій європейський центр досліджень та розробок, де компанія працює над адаптацією своїх технологій під європейський ринок.
Пілотське крісло, перетворене на мобільну лабораторію
Фото салону підтверджує, що це справді транспортний засіб для розробки. У центральному тримачі для стаканчиків закріплена артикульована рука з щипцями, спрямованими до водія. У момент зйомки нашим пристроєм цей тримач був порожній, проте він може вміщувати екран керування чи обладнання для збору даних. Над кермовою колонкою стрічка-маскування також дозволяє побачити тимчасову установку.
Отже, все свідчить про те, що місце водія також використовується для контролю обладнання, встановленого на борту під час тестувань.
TÜV Rheinland призначений відповідальним за обробку даних
Листівка, прикріплена до дверцята, надає додаткову інформацію про кампанію тестування. Текст, написаний двома мовами – англійською та угорською, зазначає, що «транспортний засіб оснащений системою відеозапису для цілей розробки, спрямованих на покращення дорожньої безпеки».
Цікава деталь: у документі вказано, що TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, штаб-квартира якої знаходиться в Кельні, є відповідальною за обробку персональних даних, записаних транспортним засобом, наприклад облич чи номерних знаків, які можуть з’явитися на знімках.
Не вказана точна технічна мета збору всіх даних. Однак їх запис може сприяти розробці та перевірці систем допомоги при керуванні на європейських дорогах: розпізнавання дорожніх знаків, виявлення інших учасників руху чи адаптація до місцевих особливостей.
Це особливо важливо для китайських виробників, чиї системи допомоги при керуванні іноді втрачають актуальність під час прямого застосування на європейських дорогах, як нещодавно підкреслював Ерік Дюпен у цій статті.
Прихід Xiaomi стає все більш ймовірним
Ця алзаська SU7, до речі, не є першим автомобілем у розробці Xiaomi, який було побачено у Франції. У березні минулого року Automobile Propre вже повідомляла про з’явлення SU7, оснащеної численними датчиками, після того, як інший прототип було спостережено у Меці наприкінці лютого. Через шість місяців ця нова зустріч свідчить про те, що європейські випробування тривають.
А графік починає серйозно уточнюватися. Як згадував Валентін лише 3 дні тому, Xiaomi підтвердила своє намір вивести свої автомобілі на європейський ринок з 2027 року. Під час IFA в Берліні на початку вересня бренд представив саме SU7 та розпочав пошук партнерів для створення своєї майбутньої європейської мережі дистрибуції. Однак Франція ще не була офіційно підтверджена серед перших ринків, які будуть охоплені.
Поки Xiaomi готує свою комерційну мережу, її технічні команди, схоже, продовжують роботу на європейських дорогах. Цілком імовірно, що SU7 з великою кількістю датчиків не будуть останніми моделями Xiaomi, які ми побачимо у нас до офіційного запуску.
Є думка з цього приводу? Не можете дочекатися, щоб побачити SU7 та YU7 у дилерських центрах? Поділіться своєю думкою у коментарях або продовжіть обговорення на форумі Xiaomi SU7.
Щиро дякуємо Натанаелю за його фотографії. Новини також поширюються на сайті Automobile Propre завдяки вашим внескам.