Xiaomi представляє у Китаї чотири моделі SUV SkyNomad по ціні від 31 275 доларів

Sьогодні Xiaomi представила у Китаї свою серію позашляховиків SkyNomad — чотири моделі з підвищеною дальністю їзди, ціни на які починаються від 209 900 юанів, що дорівнює приблизно 31 275 доларам.

Це перший крок Xiaomi у сегменті автомобілів з підвищеною дальністю їзди, причому початкова ціна нижча за ціни флагманських моделей типу EREV від Li Auto та AITO, підтримуваних Huawei.

Ціни

Ось повний перелік моделей, які Xiaomi оголосила під час свого осіннього заходу з презентації:

SkyNomad N70 Pro — п’ятимісний позашляховик з заднім приводом: 209 900 юанів (~31 275 доларів)

SkyNomad N70 Max – п’ятимісний SUV з повним приводом: 239 900 юанів (~$35 745)

SkyNomad N90 Max – семимісний флагманський автомобіль: 269 900 юанів (~$40 215)

SkyNomad N90 Max Studio – з розкладним дахом для кемпінгу: 299 900 юанів (~$44 685)

Це досить амбітна початкова ціна. Під час презентації Xiaomi заявила, що ціни почнуться „від 200 000 юанів“, і модель N70 Pro була представлена саме за цією обіцянкою.

Для порівняння, два автомобілі, якими прагне конкурувати ця лінійка – Li Auto L9 та AITO M9 – починаються від 250 000 юанів. Xiaomi пропонує SUV довжиною 4,96 метра з п’ятьма місцями за ціною компактного кросовера з повним оснащенням.

Що ви насправді отримуєте

SkyNomad є автомобілем типу EREV, а не суто електричним. Кожна модель поєднує акумулятор із бензиновим пристроєм для розширення дальності, який генерує електроенергію, але не приводить у рух колеса. Саме така конфігурація зараз домінує на китайському ринку сімейних SUV, і це відхилення від звичайної практики для Xiaomi, чиї седан SU7 та SUV YU7 є суто електричними.

Проте електропривід цього SUV може використовуватися повністю як у суто електричних автомобілях. Базова версія N70 Pro оснащена акумулятором ємністю 52 кВт·год типу LFP, що забезпечує дальність руху на електротязі 351 км (218 миль) за стандартом CLTC та загальну дальність 1 351 км (840 миль). У версії N70 Max ємність акумулятора зростає до 76 кВт·год, є подвійний електромотор з повним приводом, швидкість розгону від 0 до 100 км/год становить 5,5 секунди, дальність руху на електротязі — 505 км (314 миль), а загальна дальність — 1 461 км (908 миль). Xiaomi стверджує, що зарядка від 20% до 80% займає лише 18 хвилин.

Семимісний N90 Max має довжину 5 285 мм та колісну базу 3 080 мм, а його запас ходу становить 464 км (288 миль) на електротязі та 1 705 км (1 059 миль) у змішаному режимі. Xiaomi стверджує, що цього достатньо, щоб проїхати від Шанхая до Пекіна — понад 1 000 км — без зупинок.

Усі чотири моделі базуються на новій платформі Kunlun від Xiaomi з рівною підлогою та довгими скользячими напрямними; усі моделі постачаються стандартно з чипом допомоги при керуванні NVIDIA Thor, LiDAR та радаром.

Версія-кемпер

Найцікавішою моделлю є N90 Max Studio за ціною 299,900 юанів (~$44,685). Вона оснащена електричним скляним дахом, який піднімається на 100 мм та створює дворівневий простір, достатній для людини зростом до 1,8 метра. Другий ряд сидінь може бути складений у ліжко довжиною 1,87 метра протягом 30 секунд; підлога має опалення з трьома режимами температури, а всередині є проекторний екран діагоналлю 30 дюймів. Xiaomi пропонує його як мобільну студію та кемпер. Це не звичайний опис характеристик.

Думка Electrek

Ціна від Xiaomi знову вражає. Компанія опанувала лише один трюк та постійно його використовує: бере той сегмент, який вже хочуть китайські покупці, а потім пропонує добре створену версію значно дешевшу за конкурентів. Вона так робила з Tesla з моделлю YU7, яка коштувала на 4 350 доларів менше, ніж Model Y, і тепер робить це з Li Auto та AITO у сегменті автомобілів з подовженим радіусом дії.

У автомобілі є бензиновий двигун, чим люди не надто захоплюються, але немає сумнівів, що його можна використовувати переважно у режимі електроприводу.

Як завжди, проблема полягає у тому, що нічого з цього не потрапляє сюди. Xiaomi стверджує, що SkyNomad наразі доступний лише в Китаї. Позашляховик на сім місць із дальністю їзди на електротязі 288 миль та ціною 40 000 доларів міг би змінити уявлення на ринку США, де аналогічний трьохрядний електричний позашляховик коштує від 60 000 доларів. Xiaomi вже поставила понад 800 000 автомобілів та досягла прибутку швидше, ніж майже будь-хто в цій галузі.

Наступним кроком для компанії є Європа наступного року.