Xiaomi підтверджує випуск електромобілів у Європі у 2027 році через 8 німецьких дилерських груп
Kомпанія Xiaomi Auto підтвердила, що почне продавати електромобілі в Європі, включаючи Німеччину, у 2027 році, і вже працює над формуванням мережі дилерів для їх продажу.
Сьогодні на виставці IFA у Берліні китайський виробник автомобілів підписав меморандуми про співпрацю з восьмома найбільшими дилерськими групами Німеччини. Вони стануть її першими роздрібними партнерами на цьому континенті.
Мережа дилерів ще до поставки автомобілів
Це вісім груп: Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation та SPT Avior. Xiaomi називає їх одними з найбільш стабільних дилерів преміум-брендів у Німеччині, і ці угоди охоплюють „високоякісну мережу роздрібної торгівлі та обслуговування“, необхідну компанії перед тим, як буде випущений хоча б один автомобіль.
Більшість китайських брендів, що виходять на європейський ринок, спираються на поєднання прямих продажів та агентських моделей, а Tesla будувала свій європейський бізнес без традиційної мережі франчайзингових дилерів. Xiaomi робить протилежне — з самого початку купує місце в існуючій європейській роздрібній інфраструктурі. Це дорожчий шлях, але набагато швидший, і саме швидкість є ключовим фактором у боротьбі за ринок електромобілів у Європі.
«Стоячи тут, у Берліні, ми раді розпочати цей новий етап співпраці з вісьмома найбільш поважуваними партнерами-дилерами автомобілів у Німеччині», — сказав доктор Юй Лігуо, віце-президент Xiaomi Auto, який керує її міжнародним бізнесом. Він пов’язав це оголошення з дослідницько-розробним центром компанії в Мюнхені, який Xiaomi відкрила минулого року, та пообіцав «довгострокові інвестиції в Європу».
Xiaomi приходить не тихо
Z Xiaomi вже поставила понад 700 000 автомобілів у Китаї з моменту, як її перший електромобіль потрапив до клієнтів у березні 2024 року, і компанія стверджує, що досягла прибутковості вже через шість кварталів після початку поставок. Це темп, якого традиційні автовиробники роками не могли досягти у своїх програмах з електромобілями.
Sедан SU7 перевищив позначку у 500 000 одиниць за 28,5 місяців, а позашляховик YU7, який коштує дешевше за Tesla Model Y, отримав понад 240 000 замовлень протягом 18 годин після запуску. SU7 також два роки поспіль очолював рейтинг у сегменті великих електромобілів за дослідженням якості в Китаї від J.D. Power.
Xiaomi вже кілька місяців готується до входження на європейський ринок. Навесні компанія переманила керівника операцій з доставки в Європі у Tesla, у серпні запустила глобальний веб-сайт та міжнародні соціальні канали, а цього тижня на виставці IFA демонструє свою екосистему „Людина × Автомобіль × Дім“, включаючи концепт Vision Gran Turismo.
Входження на ринок, який втрачає Tesla
Цікавою є саме часова составляюща. Xiaomi націлена на європейський ринок, де провідний виробник електромобілів втрачає частку ринку. Частково це пов’язано з тим, що китайські автовиробники захоплюють цей ринок, і Xiaomi хоче стати частиною цього процесу.
Отже, у 2027 році Xiaomi входить на ринок, який продовжує розвиватися, але вже не є закритим. Чи завадять тарифи ЄС на електромобілі китайського виробництва їхній ціновій перевазі — залишається відкритим питанням.
Думка Electrek
Якщо ви стежили за моїми репортажами про Xiaomi, я дуже захоплений їхніми електромобілями. YU7 — це найкращий за співвідношенням ціни та якості електромобіль, який у мене був у тестах.
Я радий, що європейці зможуть придбати їх наступного року, але, буваючи егоїстом, сподіваюся, що вони швидко з’являться і в Канаді. Я вважаю, що це значно змінить ситуацію на ринку.
Буде цікаво побачити, якою буде система дистрибуції в Канаді.