Xiaomi Auto запустила глобальну сторінку. Вихід на європейський ринок планується у 2027 році.
Xiaomi запустила міжнародний сайт xiaomiauto.com та закордонні соціальні профілі для підрозділу автомобілів. На сайті прямо зазначено, що Xiaomi Auto офіційно увійде до Європи у 2027 році, і водночас компанія почала отримувати заявки від дилерів та партнерів з постачання.
Для водія з Польщі це ще не початок продажів. Це скоріше публічне розміщення елементів перед входом до ЄС.
Сайт вже працює, але конфігуратора та цін все ще немає
Новий веб-сайт сьогодні переважно демонструє бренд, технології та проекти Xiaomi. На сайті представлені Xiaomi SU7, SU7 Ultra, YU7 GT, Sky Nomad та Vision Gran Turismo, а також розділи Newsroom, Innovation та Core Technology.
Найважливіший деталь простий: немає конфігуратора, місцевих цін чи інтернет-магазину. Це багато про що говорить. Xiaomi поки що не розпочинає продажі, а лише будує впізнаваність та канали проникнення на ринок, трохи як це робили раніше інші китайські бренди перед дебютом у Європі.
У сервісі також є форма „Dealer and Distribution Inquiries“. Іншими словами, Xiaomi вже шукає торгових та дистриб’юторських партнерів. Це сильніший сигнал, ніж просто профіль у X чи Instagram, адже це показує, що разом із маркетингом ведеться також підготовка до продажів.
Компанія досі не повідомила, які країни Європи отримають автомобілі першими, ані в якому кварталі 2027 року ми побачимо реальний старт. Відомо лише те, що Європа має стати першою зупинкою у зовнішній експансії.
План на 2027 рік є, але внутрішні результати починають тиснути
У травні президент Xiaomi Вільям Лу сказав, що формальне розпочаток зовнішньої автомобільної експансії має відбутися у 3-му чи 4-му кварталі 2027 року. Стратегія досить зрозуміла: спочатку ринки розвинених країн, потім країн, що розвиваються; спочатку сегмент середнього та вищого класу, потім більш масовий; а також спочатку ринки з правостороннім керуванням, а не з лівостороннім.
Однак тут є невелика проблема. Європа — це переважно ринки з лівостороннім керуванням, тож або Xiaomi зробить виняток, або розпочне експансію поетапно. Цього сьогодні ми не знаємо.
На сайті серед глобальних центрів досліджень та розробок також вказано Мюнхен, поруч із Пекіном, Шанхаєм, Нанкінем та Уханем. Це означає, що Xiaomi вже має науково-дослідну присутність у Європі. У травні Юй Лігуо, віце-президент підрозділу автомобілів, отримав додаткове завдання керувати підготовкою до зовнішньої експансії та звітує безпосередньо перед Лей Цзюном та Вільямом Лу.
Другий сценарій є менш зручним для компанії. У липні Xiaomi поставила 31 267 автомобілів, що на 2,68 відсотка більше, ніж роком раніше, але на 9,99 відсотка менше, ніж у попередньому місяці. З січня по липень було здійснено 216 322 поставки, що становить 39 відсотків від річної мети у 550 000 автомобілів.
Щоб досягти цієї мети, Xiaomi довелося б протягом останніх 5 місяців року продавати в середньому близько 66 700 автомобілів на місяць. Це вже не схоже на формальність. Ймовірно, саме тому іноземний підрозділ починає діяти зараз, хоча сам експорт має розпочатися лише через кілька місяців.
Наразі найцікавішим є не те, що Xiaomi „йде до Європи“, а те, що вона нарешті почала це робити публічно та з належною підтримкою для продажів. Яка модель має потрапити до Європи першою — SU7 чи YU7?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.