Найбільший у світі електричний судно починає комерційну експлуатацію
Найбільший у світі електричний судно розпочав комерційну діяльність у Південній Америці. 130-метрове судно «China Zorrilla» може перевозити до 2 100 пасажирів та 225 автомобілів. Цей електричний паром був побудований австралійською компанією Incat Tasmania для оператора паромів Buquebus.
Електричне судно «China Zorrilla» в Буенос-Айресі
Зображення: Buquebus
Електричний судно, яке під час будівництва та випробувань ще називалося Hull 096, тепер завершило свою першу комерційну подорож між Буенос-Айресом в Аргентині та Колонією в Уругваї. Воно назване на честь популярної уругвайської актриси та режисерки Консепсіон „Чина“ Соррілья, яку обожнюють у обох країнах – саме тому назва може здатися дивною для тих, хто не розмовляє іспанською.
Судно було побудоване компанією Incat Tasmania для південноамериканського оператора паромів Buquebus. Цей повністю електричний паром може перевозити до 2 100 пасажирів та 225 автомобілів через річку Ріо-де-ла-Плата. Його система зберігання енергії має ємність понад 40 МВт·год, а батареї разом важать понад 250 тонн. Штовх для руху забезпечують вісім електричних приводів на водометній тягі.
Історичний день для суднобудівної промисловості
Incat описує початок експлуатації як важливу віху у електрифікації морських перевезень. Генеральний директор компанії Роберт Кліффорд каже: «Це справді історичний день для Incat, для Тасманії та для всього світового морського сектору. Протягом багатьох років сотні талановитих працівників нашого суднобудівного заводу в Гобарті невтомно працювали, щоб перетворити цей надзвичайний корабель на реальність. Ми подолали величезні технічні складнощі, розширили межі того, що раніше вважалося можливим, та створили щось, чого світ ніколи раніше не бачив».
Він додає, що той факт, що цей корабель зараз перевозить пасажирів у комерційній експлуатації, повністю працюючи від акумуляторної енергії, є неймовірним досягненням та «моментом великої гордості для всіх, хто брав участь у цій подорожі».
На думку Incat, судно _China Zorrilla_ демонструє, що навіть великі комерційні судна з високою транспортною ємністю можуть бути повністю електричними. Крім того, очікується, що батарейно-електричний привід забезпечить пасажирам тихіший переїзд без шуму двигуна та вібрацій, характерних для дизельного приводу. Звісно, відсутність двигуна внутрішнього згоряння також означає відсутність прямих викидів вихлопних газів на борту.
Спочатку судно на газі LNG
Incat отримала замовлення на це судно влітку 2023 року. Спочатку паром був проектований з приводом на газі LNG, але пізніше концепція була змінена на повністю батарейно-електричний привід. Судно побудоване як алюмінієвий катамаран.
Навіть поки _China Zorrilla_ ще будувалася, Incat отримала замовлення на додаткові електричні судна подібного розміру: для данського оператора Molslinjen верф у Хобарті наразі будує три 129-метрові електричні пороми, які у майбутньому мають курсувати по маршруту Каттегат.
_Джерело: електронний лист_, linkedin.com (іспанською з відео)