Перший у світі електроавтомобіль на натрієво-іонних акумуляторах почав працювати в Китаї.

Поки американці турбуються щодо того, чи здатні електромобілі впоратися із завданням перевезення товарів до магазинів типу Piggly Wiggly, компанія Tonly використовує флот сучасних електричних вантажівок на содієво-іонних акумуляторах для видобутку важких корисних копалин.

Прототипи акумуляторів серії „Haixing“ ємністю 676 кВт·год, розроблені спільно китайським виробником обладнання Tonly Heavy Industry та експертами з хімії з компанії Hina Battery, встановлені у електричному самоскиді Tonly K120E, який використовується на кам’яновугільних копальнях Tangshan Sanyou, є першими у світі. Вони забезпечують надшвидке заряджання від 0% до 100% протягом кількох хвилин та мають надзвичайно великий термін служби – 8 000 циклів (!) – без геополітичних проблем, пов’язаних із літієм.

Акумулятори Haixing також характеризуються пристойною щільністю енергії – 165 Вт·г/кг, кращою термічною стабільністю (що означає кращу безпеку від пожеж) порівняно з літієм, а також – що є ключовою перевагою для найсучасніших самоскидів – кращою продуктивністю у холодну погоду.

Незворушні у холоді

Ці вантажівки призначені для роботи у найхолодніших регіонах півночі Китаю, де вночі температура часто опускається до -20°C у таких містах, як Харбін та Шеньян. Такі екстремальні температури не лише суттєво скорочують запас ходу звичайних літій-іонних акумуляторів, але й роблять майже неможливим запуск великих дизельних двигунів, які замінюють ці електромобілі, не кажучи вже про їхню ефективну роботу.

Саме тому майже всі, хто тестує електромобілі в екстремальних холодах, залишаються вражені їхньою продуктивністю порівняно з дизельними автомобілями. Це стосується напіввантажних вантажівок, легких електромобілів та, звісно, електричних шкільних автобусів.

«Протягом більшої частини зими температура становить від 30 до 35 градусів нижче нуля», — сказала у інтерв’ю 2024 року Бетані Орінвейн, керівниця відділу транспорту шкільного округу Вест-Гранд-Каунті. «Коли температура досягає 20 градусів нижче нуля, це вже хороший день, і (електричний шкільний автобус) показує надзвичайно гарні результати».

Люди на першому місці

Екстремальні температури, які ушкоджують дизельні двигуни, не лише сповільнюють роботу шахт, а й ставлять людей, які керують цими величезними машинами, під серйозну небезпеку через травми, спричинені холодом, такі як обмороження та гіпотермія. Саме тому новини на кшталт оголошення минулого місяця про те, що Tonly постачатиме 800 автономних вантажівок моделі TLE135 до компанії Xinjiang Hanxiang, мають таке велике значення.

Нижчі викиди, менше забруднення, зменшення проблем із слухом від дизельних дронів, покращена безпека та можливість автономної роботи в будь-яких погодних умовах. Це такі переваги, які важко перевершити – і саме тому нафтові компанії зараз витрачають стільки грошей на політичне лобіювання.

Нафтова та газова промисловість розуміють, що вони поступаються.

ДЖЕРЕЛО | ЗОБРАЖЕННЯ: Tonly, через CarNewsChina, CNEVPost.