Чемпіонат світу з ралі буде відкритий для електричних силових установок з 2029 року

Новини

Оскільки автомобільний світ все більше рухається у напрямку електрифікації, Чемпіонат світу з ралі не збирається залишатися позаду.

GE

Джордж Іст

31 серпня 2026 р. · 3 хвилини на читання

FIA відкриває найвищий рівень ралі для всіх типів силових установок, щоб привабити більше виробників у «змінюючомуся світі»

FIA підтвердила, що Чемпіонат світу з ралі (WRC) буде відкритий для повністю електричних силових установок починаючи з сезону 2029 року, як частина ширшої стратегії приваблення нових виробників та команд.

У 2027 році WRC вступає в нову еру, коли всі учасники зобов’язані використовувати однакові двигуни типу Rally2 з турбонаддувом та однакові шасі з каркасною конструкцією, щоб знизити витрати та зробити цей вид спорту привабливішим для нових учасників.

Проте станом на 2029 рік FIA підтвердила, що вона розширить правила щодо двигунів на всі форми силових установок, включаючи повністю електричні. У інтерв’ю DirtFish заступник президента FIA Малкольм Вілсон назвав відкритий характер ралі-рейдів основною причиною цього радикального рішення.

„Ми відкриті до нових технологій починаючи з 2029 року“, — сказав він. „Мета полягає у тому, щоб виробники були змушені брати участь у WRC. Ми хочемо зробити це економічно доцільним, щоб інвестиції приносили дохід, тож виробники мусили б бути тут. Ми не хочемо постійно намагатися приваблювати клієнтів — це має стати очевидним вибором.“

«У нас є ця [гнучкість] у крос-кантрі», — сказав Вілсон. «У нас є дизельні двигуни, V6, V8, турбонаддув – і все це працює. Ми мусимо прийняти той факт, що все буде не так, як протягом останніх 100 років. Це змінюючийся світ. Як я вже казав, якщо хтось хоче використовувати гібридні, водневі чи електричні двигуни, ми готові до співпраці».

Щоб забезпечити баланс продуктивності, до кожної силової установки буде встановлений датчик крутного моменту. Цей пристрій вимірює потужність, яка надходить до коліс, та активує сигнал тривоги та наступне покарання, якщо потужність є занадто великою. Ця система використовується у чемпіонаті World Rally-Raid (W2RC).

Toyota є єдиним виробником, який наразі підтвердив участь у найвищій категорії чемпіонату світу з ралі — Rally1. Hyundai, який виграв чемпіонат виробників у 2019 та 2020 роках, а також титул у водіїв у 2024 році, ще не підтвердив свою участь як офіційна команда.

M-Sport виставить Ford Fiesta, оснащений „комплектом Rally2 WRC“ для покращення характеристик, намагаючись тримати темп із всездатним GR Yaris від Toyota, тоді як нові приватні команди Project Rally One та RMC Motorsport & RFEDA планують здійснити свої дебути у WRC у Монте-Карло наступного січня.

На ралі у Фінляндії цього року WRC оголосив про нового спонсора на чолі з колишнім керівником команди Renault F1 Еріком Булл’є. Під його керівництвом він прагне повернути цей спорт до його золотої епохи, коли багато виробників брали участь, з кінця 1990-х до середини 2000-х років.

Відкриття WRC для нових типів силових установок та нових виробників може стати саме тим поштовхом, якого він потребує.

Вже китайський автогігант Geely та його підбренд Lynk & Co висловили зацікавленість у участі. Обидві компанії виключно виробляють гібридні та електромобілі – у їхньому асортименті немає жодних моделей з двигуном внутрішнього згоряння.

Враховуючи, що WRC відкрито заявив про необхідність наявності китайського виробника, можливо, бачення Булліє вже приносить ознаки надії.

«Якщо правила та інженерія хороші, чому б це не спрацювати?» – легенда WRC Маркус Гронхольм щодо планів WRC щодо електромобілів.