ІТАЛІЯ. Втрата резидуальної вартості автомобілів через 5 років. Найкращі автомобілі на LPG, найгірші — електромобілі. У Польщі ситуація подібна, на щастя та, на жаль.

Компанія Quattroruote Professional створила в Італії таблицю середньої втрати залишкової вартості через п’ять років для автомобілів з різними типами приводу. Оскільки італійський ринок у багатьох аспектах схожий на польський – LPG там, як і у нас, вже давно користується великою популярністю як дешевша альтернатива дорогому бензину, і попри це опір електромобілям залишається значним – ми вирішили розглянути ці дослідження. Схоже, що у нас одночасно і погані, і хороші часи.

Як втрачають вартість різні моделі автомобілів

Згідно з дослідженнями Quattroruote Pro, втрата вартості через п’ять років є такою (джерело):

LPG: -47 відсотків, до 53 відсотків вартості нового автомобіля,

бензин: -47,9 відсотка, до 52,1 відсотка,

CNG: -49,9 відсотка, до 50,1 відсотка,

дизель: -51 відсоток, до 49 відсотків,

Гібриди, які підзаряджаються від розетки: від -56,2 відсотка до 43,8 відсотка,

електромобілі: від -61,5 відсотка до 38,5 відсотка.

Коротко кажучи, п’ятирічний електромобіль коштує менше, ніж 2/5 від тієї суми, яку він коштував як новий у 2021 році. Це водночас і добра, і погана новина. Погана тим, що люди, які вирішили придбати електромобіль, будуть змушені розраховувати на більші втрати під час продажу. Погана також тим, що прогнозовані залишкові вартості ґрунтуються на історичних даних та оцінках, тому електромобілі будуть вимагати вищих початкових внесків та матимуть вищі щомісячні платежі протягом наступних кількох років.

Ті, хто купив Tesla Model 3 чи Model Y кілька років тому, заплатили певний податок на доходи.

Ця новина водночас є хорошою, адже раптовий технологічний прогрес завжди супроводжувався значним зниженням цін на початковому етапі. Перші телефони, комп’ютери, пам’яті були неймовірно дорогими, але зростаючий попит стимулював виробничі потужності та конкуренцію, що у результаті призводило до все більш доступних цін. Ті, хто купував електромобілі п’ять років тому, витрачали на них більше, а ті, хто купує їх сьогодні, — менше, тому вони можуть бути менш ретельними у оцінці переваг та економічної доцільності – достатньо лише врахувати час зарядки від розетки на тлі цін на паливо.

Чи є шанси на відновлення резидуальної вартості електромобілів? Так, але традиційні виробники зроблять усе можливе, щоб цього не сталося занадто швидко, адже вони досі живуть за рахунок продажу двигунів внутрішнього згоряння. Високі каталожні ціни призводять до того, що формальні збитки залишатимуться великими, навіть якщо електромобіль був субсидований та частково окупився завдяки різноманітним перевагам (вища сума амортизації, відсутність плати за паркування, економія часу завдяки спеціальним смугам). Найбільшою зміною може стати день, коли суспільство усвідомить, що акумулятори та електродвигуни проходять сотні тисяч кілометрів без ремонту – а фраза „акумулятор зламався через два роки“ є міфом.

Схема конструкції Renault Scenic E-Tech Electric із видимим акумулятором (c) Renault

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 5 голосів Середнє значення: 4]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: