Windrose втратила більшість співробітників у Китаї. У неї є проблеми в США. Вона хоче зосередитися на Європі. Чи це шанс для нас?
Windrose — китайський виробник електричних тракторів на сідлі. У світі він відомий тим, що використовував мімікрію та намагався стати схожим на Tesla Semi. У Польщі йому допомогла здобути певну впізнаваність також використання реєстраційних знаків, виданих у нашій країні, завдяки яким автомобіль міг проходити тестування практично в усіх країнах, які дотримуються правил UNECE. Але тепер у Windrose є проблеми. Які можуть стати для нас шансом.
Windrose. Чи могла б Європа привабити тих, кому не вдалося досягти успіху в Китаї?
Виставку Windrose проводять під час ярмарку IAA Mobility 2026, але з липня почалися чутки, а з початку вересня вже точно відомо, що компанія має фінансові проблеми. Згідно зі звітом Wall Street Journal, компанія втратила більшість — приблизно сотню працівників — у своєму головному заводі в Китаї. Згідно з раніше укладеною домовленістю, Windrose мала сплатити заборгованості за заробітну плату до 30 серпня — і, схоже, цього не вдалося зробити (джерело). Наслідком цього є брак людей, які могли б складати нові вантажівки.
Штаб-квартира Windrose теоретично знаходиться в Антверпені. Засновником компанії також є, звісно, бельгиець (на фото вище) — Вен Хан (c) Windrose
Через серйозні проблеми в Китаї (більшість співробітників покидає компанію) та значні проблеми у Сполучених Штатах (двоє колишніх працівників, які не отримали заробітну плату, заставили трактор і відмовляються розкривати його місцезнаходження), Windrose оголосила, що зосереджується на Європі, а центр операцій стає початковою штаб-квартирою в Антверпені (Бельгія). На Старому континенті має бути створено завод зі складання тракторів, логістичний центр для зберігання запчастин та науково-дослідницький центр.
Трактор Windrose на тлі будівлі управління портом в Антверпені. Цей порт наразі є другим за величиною в Європі з точки зору обсягів товарообігу
Зближення на трактор у Антверпені. Зверніть увагу на реєстраційний знак транспортного засобу (c) Windrose
Другий центр, за повідомленнями, буде створений у Сполученому Королівстві (джерело). Ще два роки тому йшлося про Сполучені Штати – як видно вище, це не зовсім вдалося. Тепер ключова роль належить Європі.
Але є цікавий факт: компанія пішла слідом за Tesla та оприлюднила креслення свого трактора. Завдяки цьому ми знаємо, що на відміну від переважної більшості тракторів, які будуються на основі шасі з підвішеними акумуляторами, Windrose використовує конструктивні акумулятори, які зміцнюють каркас трактора. Їх можна заряджати одночасно за допомогою двох портів CCS2, кожен з яких має потужність 1 C. Крім того, кожна ось оснащена двома двигунами, а загальна максимальна потужність усіх чотирьох становить 780 кВт/1 061 к.с.
Схоже — це вже думка редакції Elektrowozu — що це шанс для Старого континенту. Ті, хто не витримують конкуренції в Китаї, могли б знайти у нас безпечний притулок. Вони нададуть технологічний досвід та ланцюги постачання, а решта поступово владнається. У результаті ця „різня серед виробників“, яка відбувається у Китаї, могла б дати нам технології, яких навіть не мають німецькі виробники. Насправді ми можемо обирати, як у персиковому саду, про що, до речі, здається знає китайський уряд — тому він навіть оживляє такі марки, як Aiways, Zotye чи WM Motor (Weltmeister).
Оцінка статті
Оцінки читачів
[Сума: 1 голос Середнє: 5]
Не пропустіть нові матеріали — НАТИСНІТЬ та ПІДПИСАТИСЯ на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: