Великобританія розглядає можливість введення мит на китайську електроніку. Питання полягає у доступі до програми ЄС.

Уряд Великої Британії працює над пакетом можливих мит на автомобілі, імпортовані з Китаю, повідомив 4 жовтня „The Times“. Нові ставки мали б наблизити Велику Британію до політики Європейського Союзу, але рішення ще не ухвалено.

За підготовку пропозицій відповідає міністр економіки Джонатан Рейнольдс. Причиною є занепокоєння щодо того, що китайські виробники продають у Великій Британії субсидовані автомобілі за демпінговими цінами. Їхня частка у британській реєстрації нових автомобілів вже досягла 16%, причому ця цифра включає всі типи силових установок, а не лише електричні моделі.

Європейський Союз з кінця жовтня 2024 року стягує з легкових електромобілів, вироблених у Китаї, додаткові антисубсидійні мита. Залежно від виробника вони становлять від 7,8 до 35,3% та додаються до стандартної 10-відсоткової імпортної ставки. Лондон поки що не запровадив подібного механізму.

„Ми й надалі тісно співпрацюємо з галуззю, щоб наш підхід відображав інтереси сектору та національні інтереси Великої Британії“, — повідомив агентству Reuters прес-секретар британського уряду. Наразі у нас є аналіз та політичні переговори, а не готовий тарифний список.

Мита можуть бути ціною за статус надійного партнера ЄС

На тлі знаходиться Закон про прискорення розвитку промисловості, який готує Європейський Союз. Це регулювання має сприяти продуктам, виробленим у Європі, під час надання фінансування, виконання державних замовлень та реалізації промислової політики. У зв’язку з цим з’являться вимоги щодо місцевої частки у виробництві, а також щодо маркування „Made in Europe“ та „Made in EU“.

Для Великої Британії ситуація є серйознішою, ніж просто продаж китайських електромобілів. Країна покинула Союз, але її заводи та постачальники залишаються тісно пов’язаними з європейською автомобільною промисловістю. За аналізом Oxford Economics, опублікованим SMMT, британське автомобільне виробництво підтримує економічну діяльність у ЄС на суму 24 млрд євро, забезпечує близько 250 000 робочих місць та приносить 1,6 млрд євро податкових надходжень щороку.

Тож британський уряд прагне, щоб країну вважали партнером згідно із Законом про прискорення промисловості. Прем’єр-міністр Енді Бернхем у вересні оголосив, що буде домагатися статусу „надійного партнера“, завдяки якому британські виробники зможуть зберегти доступ до ринку ЄС за умовами, схожими на ті, що діють для компаній з ЄС.

За даними „Financial Times“, Брюссель проте тисне на Лондон, щоб той раніше підвищив мита на китайські електромобілі. Якщо обидві теми справді були поєднані під час переговорів, захист британських заводів від вимог „Made in Europe“ може означати дорожчий імпорт автомобілів з Китаю. Ще невідомо, які ставки запропонує уряд та коли можуть набути чинності потенційні правила.

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.