«Як може масштабуватися технологія Vehicle to Grid» – Крістоф Фукс, Octopus Energy
У програмі electrive LIVE Крістоф Фукс, Глобальний директор екосистеми електромобілів у Octopus Energy, показав, як можна значно розширити масштаби технології Vehicle to Grid (V2G). Фукс попередив, що якщо електромобілі будуть заряджатися без контролю під час годин пік увечері, це може призвести до перевантаження мереж. Тому необхідно прискорити розробку інтелектуальних систем керування.
На думку Крістофа Фукса, справжній потенціал для полегшення навантаження на мережі вже існує біля багатьох домівок: оскільки середня відстань, яку проїжджає легковий автомобіль у Німеччині на день, становить лише 15,5 кілометрів, а автомобілі більшу частину дня стоять без використання, сучасні електромобілі мають величезну ємність для зберігання енергії.
Як зазначає Фукс, якщо уявити собі технічні аспекти, то швидко стає зрозуміло, що за допомогою звичайного електромобіля можна «забезпечити електроенергією свій будинок чи квартиру приблизно на тиждень». Для цього використовується термін Vehicle to Home (V2H) або Vehicle to Grid (V2G) – це двостороння технологія заряджання, яка дозволяє електромобілям не лише отримувати енергію з мережі, а й за потреби розумно повертати надлишкову енергію з їхньої акумуляторної батареї у домашню мережу (V2H) чи у загальну електромережу (V2G).
Проте технологія все ще знаходиться на початковому етапі, адже наразі вона охоплює переважно невелику групу клієнтів із власними під’їздами. Щоб проникнути на масовий ринок, технологія Vehicle to Grid потребує «свого власного моменту iPhone», коли технічні елементи будуть повсюдно та безперешкодно поєднані для споживача.
Vehicle to Grid потребує «людей, які беруть участь»
Окрім чистої технології, для Octopus Energy на першому місці стоїть людина, адже перехід до відновлюваної енергетики необхідно залежить від «людей, які беруть участь». Щоб побудувати необхідну довіру на ринку, сповненому скепсисом щодо енергетичних постачальників, компанія робить ставку на активну взаємодію з клієнтами без автоматизованих чат-ботів та на прозорі, легкі для розуміння пропозиції.
Як приклад успіху Фукс навів пакет послуг у Великобританії, де лізинг, Wallbox, розумний лічильник, технічне обслуговування та електроенергія об’єднані в одну щомісячну оплату у розмірі 299 фунтів. У Німеччині також енергетичний постачальник працює через партнерства з виробниками на кшталт Ford та Audi над подібними моделями, де за зарядку в мережу надається бонус у розмірі 18 центів за кіловат-годину, а при відповідному часі зарядки навіть можлива безкоштовна зарядка.
V2G поки що орієнтований лише на першоприймачів
Щодо поточного маркетингу, Фукс визнав, що попри сильний попит країна все ще знаходиться на перехідному етапі. „Звісно, потрібно чесно сказати, що сьогодні ми все ще спілкуємося з першими користувачами, а ще не охопили більшість аудиторії“, — пояснив він, маючи на увазі необхідні початкові інвестиції в апаратне забезпечення.
Щоб подолати цю ситуацію та досягти справжніх ефектів масштабування, Octopus Energy використовує так званий Mobility Energy Flywheel. Цей економічний цикл поєднує відмінний досвід клієнтів, зростаючу кількість водіїв електромобілів та більші віртуальні електростанції, що у свою чергу дозволяє досягати кращих стандартів та нижчих цін. На завершення Фукс звернувся до всієї галузі: «Давайте разом працювати над тим, щоб швидше виводити на ринок кращі та дешевші рішення, які сподобаються нашим клієнтам».
Щоб переглянути повну промову Крістофа Фукса, скористайтеся відеоплеєром над цим матеріалом або перейдіть на YouTube.
