Як Audi скоротив час розробки A2 e-tron
Audi наводить під час початку виробництва A2 e-tron на основному заводі в Інгольштадті кілька ключових моментів щодо створення та виробництва цього електромобіля. За словами компанії, процес розробки електричного A2 значно скоротився – за даними дочірньої компанії Volkswagen, на майже два роки порівняно з попередніми проектами автомобілів.
Зображення: Audi
Audi розпочала виробництво A2 e-tron у Інгольштадті. Завдяки моделі, представленій кілька днів тому, компанія також додає до свого асортименту електромобіль для класу компактних автомобілів. Він базується на оновленій модульній системі електроприводу (MEB+) концерну Volkswagen та буде поставлятися з грудня. Ціна: від 38 200 євро. Усі деталі про електричний A2 ви можете прочитати тут.
Виробляючи A2 e-tron, Audi на власному прикладі демонструє, як компанія може стати ефективнішою: «Час розробки скоротився на 21 місяць, кількість варіантів та складність значно зменшилися, а рівень автоматизації підвищився. При цьому існуюче обладнання та виробничі лінії продовжують використовуватися», — йдеться у супровідній заяві.
Audi пояснює, чому розробка A2 e-tron була завершена настільки швидко, досвідом з попередніх проєктів автомобілів та оптимізованими процесами, які скорочують час на координацію робіт. За словами головного офісу компанії, це обидва фактори «сприяло ранній готовності автомобіля на етапі передсерійного виробництва».
Зображення: Audi
- 1/12
- 2/12
- 3/12
- 4/12
- 5/12
- 6/12
- 7/12
- 8/12
- 9/12
- 10/12
- 11/12
- 12/12
За словами Audi, у виробництві електромобіля малого класу в Інгольштадті тепер використовується понад 1 200 комплектуючих („серед них роботизовані зварювальні пристрої та близько 250 роботів“), які вже застосовувалися під час виробництва інших моделей Audi. Їх або повторно використовують, або передають далі. Приклад: Audi виробляє кузови A2 e-tron разом із кузовами Audi A3. Комплексність ще більше знижується через те, що A2 e-tron має відносно небагато номерів деталей. „Це також значно зменшує кількість логістичних етапів. Це скорочує потребу у приміщеннях для логістики та спрощує постачання матеріалів на заводі“, — повідомляє Audi.
Вперше в Інгольштадті Audi також застосовує принцип виробництва, відомий як «ланцюг перлин», який вже використовується на заводі в Неккарсульмі. Порядок обробки замовлень клієнтів визначається за шість днів до початку збирання та виконується у всіх відділах заводу. За словами Audi, такий контроль на заводі має кілька вирішальних переваг: «Зокрема, складність процесу зменшується, оскільки завдяки фіксованому порядку деталі можна виробляти безпосередньо у правильній послідовності у постачальника та пакувати їх у кінцевому контейнері. Крім того, Audi підвищує економічну ефективність виробничого процесу, оскільки не потрібні приміщення для зберігання та організації послідовності обробки».
Audi продовжує підвищувати рівень автоматизації виробництва у своєму основному заводі. Наприклад, з моделлю A2 e-tron у Інгольштадті з’являється повністю автоматизований процес: повністю автоматичні роботизовані станції замінюють попередні напівавтоматичні станції для затягування болтів у процесі попередньої збірки шасі передньої та задньої осей. Нові технології допомагають також під час будови кузова: за допомогою так званої технології „Bin Picking“ („брати елементи з коробки“) система автоматизації тепер ідентифікує та бере елементи за допомогою обробки зображень та керування роботами за допомогою камер. Таким чином роботи тепер вперше можуть безпосередньо брати невеликі металеві деталі з неупорядкованих контейнерів та подавати їх у процес виробництва.
Під час цифрового об’єднання процесу складання автомобілів Audi використовує промисловий хмарний сервіс „Edge Cloud 4 Production“: він централізовано керує, наприклад, універсальною системою тестування для запуску електронних контролерів автомобіля, а також можливими індивідуалізаціями транспортного засобу. „Це дозволяє заощадити під час складання понад 450 промислових ПК“, — зазначає Audi. Крім того, фахівці з ІТ цього бренду створюють у різних підрозділах низку асистентів, що працюють за допомогою штучного інтелекту. „Наприклад, чат-бот для ланцюга постачання допомагає працівникам знаходити необхідні знання, процеси та документацію. Чат для технічного обслуговування допомагає командам у аналізі несправностей та пошуку рішень.“
Фото: Audi
- 1/10
Керівництво Audi на цій основі робить висновок, що A2 e-tron є «зразком змін у виробництві Audi». Голова правління Гернот Деллнер формулює це власними словами так: «Audi A2 e-tron є символом наступного кроку в нашій трансформації. Він демонструє, як ми послідовно мислимо про Audi з точки зору ринку, адже різні регіони потребують різних рішень. A2 e-tron був розроблений для Європи та виробляється в Інгольштадті. Це найефективніший Audi, який ми коли-небудь створювали, і він робить електромобільність придатною для повсякденного використання. Водночас він показує, як ми конкретно реалізуємо нашу трансформацію: швидше розробляти, ефективніше виробляти та таким чином зміцнювати промислову додану вартість та конкурентоспроможність у Німеччині».
Герд Воккер, член правління Audi з питань виробництва та логістики, додає: „Ми також показуємо з A2 e-tron, що в Німеччині можливе економічне виробництво автомобілів. У цьому нам особливо допомагають штучні інтелектуальні асистенти, розроблені між нашими заводами в Неккарсульмі та Інгольштадті, наші надзвичайно гнучкі виробничі лінії та, насамперед, досвід працівників. Ця модель демонструє трансформацію виробництва Audi: менше складностей, ще більша ефективність та високий рівень цифровізації та автоматизації.“