Чому цей відомий бренд електровелосипедів щойно почав продавати електровелосипеди без акумулятора

Купівля електровелосипеда без акумулятора може здатися схожою на купівлю автомобіля без двигуна. Але саме це зараз пропонує компанія Monarc з Міннесоти, яка виробляє електровелосипеди – і для цього є досить вагома причина.

Monarc нещодавно запровадила нову структуру цін для своїх дуже популярних електровелосипедів Marker та Tracer, що дозволяє клієнтам обирати між двома акумуляторами, одним акумулятором чи взагалі без акумулятора.

Останній варіант дозволяє заощадити цілих 500 доларів.

Електровелосипед Monarc Marker, який зазвичай коштує 1 999 доларів із двома акумуляторами, тепер можна придбати за 1 749 доларів із одним акумулятором чи за 1 499 доларів без акумулятора.

Модель Monarc Tracer також отримує знижку у розмірі 250 доларів за акумулятор: ціна знижується з 1 899 доларів за два акумулятори до 1 649 доларів за один акумулятор, або ж до 1 399 доларів без жодного акумулятора.

Звісно, версії без акумулятора насправді не призначені для тих, хто купує свій перший Monarc. Натомість компанія орієнтується на існуючих власників, у яких вже є сумісні акумулятори та зарядники.

Це має сенс, адже коли компанія вперше представила свої преміум-електровелосипеди на початку цього року, вона зробила це з дуже привабливим набором, який включав не одну, а дві батареї. На той час це вважалося сміливим кроком – особливо з огляду на те, що багато компаній, які виробляють електровелосипеди, тримають запасні батареї як важливу можливість для додаткових продажів. Але у цьому випадку, схоже, Monarc обрала іншу стратегію, ближчу до тієї, що використовується у світі електринструментів: створювати всі продукти навколо однієї батареї, а потім дозволяти власникам замінювати між собою лише кілька батарей.

Якщо у вас вже є електровелосипед Monarc і ви хочете додати ще один для члена сім’ї, партнера або просто для іншого стилю їзди, навіщо купувати ще одну батарею та зарядний пристрій, якщо вони вам не потрібні?

Це дивовижно логічна ідея, навіть якщо спочатку „електровелосипед без батареї“ звучить як оксиморон.

Варіант з однією батареєю, ймовірно, матиме ще більшу популярність. Хоча компанія Monarc традиційно постачала свої електровелосипеди з двома батареями, що було чудовим рішенням для тих, хто прагне максимальної дальності їзди, не всі хотіли чи потребували додаткової батареї. А оскільки батареї є також найдорожчим компонентом електровелосипеда, пропозиція моделей з однією батареєю — це чудовий спосіб знизити вартість та заощадити гроші власникам.

Для тих, хто зазвичай їздить на короткі відстані та може просто підзарядити батарею вдома, відмова від другої батареї дозволяє заощадити 250 доларів, не змінюючи нічого у самому велосипеді.

Monarc була запущена на початку цього року та вразила нас електровелосипедами вищої якості, ніж ми зазвичай бачимо в компаніях, які продають безпосередньо споживачам, проте за цінами, які змушують бренди веломагазинів почуватися приниженими.

У мене особисто була можливість детальніше ознайомитися з Monarc, ніж це буває з більшістю компаній, що виробляють електровелосипеди. На початку цього року я відвідав штаб-квартиру компанії в Міннесоті, де познайомився з командою, особисто побачив процес виробництва та навіть поспілкувався з працівниками їхньої власної служби підтримки клієнтів між дзвінками.

Незабаром я опублікую детальне відео та статтю про цей досвід, але достатньо сказати, що мій детальний візит допоміг мені краще зрозуміти, що саме Monarc намагається робити по-іншому.

Компанія по суті намагається запропонувати такий же якісний, преміальний досвід користування електровелосипедом, який ми зазвичай асоціюємо з набагато дорожчими брендами, але робить це за допомогою моделі прямих продажів споживачам, щоб зберегти ціни значно нижчими.

У індустрії електровелосипедів це все складніше досягати. У Інтернеті існує безліч дешевих електровелосипедів, які продаються без посередників, так само як і багато високоякісних преміальних електровелосипедів, які продаються через дилерів за кілька тисяч доларів. Намагатися знайти баланс між цими двома світами – кращі велосипеди та справжня підтримка без високих цін преміальних моделей – – це значно складніше. Але завдяки підтримці своєї материнської компанії Lectric Ebikes, яка є найбільшою компанією з виробництва електровелосипедів у Північній Америці, Monarc, схоже, успішно досягла цього балансу.

Ця компанія справила на мене враження тим, наскільки серйозно її команда ставиться до своєї місії. Одне річ — розмістити на веб-сайті електронну адресу служби підтримки клієнтів. Інше — увійти до штаб-квартири компанії та побачити, як саме люди відповідають на ці електронні листи та дзвінки, іноді навіть підбігаючи до інженерної команди, щоб переконатися, що у них є найсучасніші технічні рішення для клієнтів.

Нова стратегія ціноутворення на акумулятори — ще один цікавий приклад того, як компанія мислить інакше.

Monarc називає свій традиційний пакет з двома акумуляторами „The Monarc Way“, і цей варіант залишається опцією з усіма функціями для користувачів, які хочуть максимальну дальність їзди та гнучкість.

Нова версія з одним акумулятором, під назвою „Monarc Base“, призначена для користувачів, яким просто не потрібна така велика ємність акумулятора та які воліють залишити собі ще 250 доларів у кишені.

Є ще модель „The Second Monarc“, яка не містить ні акумулятора, ні зарядного пристрою. Вона призначена саме для поточних власників Monarc, які можуть ділитися акумуляторами між своїми велосипедами.

Особисто мені дуже подобається ця ідея. У мене є лише два акумулятори Ryobi, але приблизно шість-сім електринструментів цієї марки. Я не часто використовую одночасно шліфувальні апарати та інші інструменти, тож це має сенс. Так само, як ви, ймовірно, не їздите на роботу та катаєтесь на гірському велосипеді одночасно, ця модель дає Monarc можливість використовувати його у різних ситуаціях електровелосипедиста без додаткових витрат на кілька зайвих акумуляторів, які просто лежатимуть без використання.

Ми бачимо, як компанії, що виробляють електровелосипеди, все більше примушують користувачів залишатися в межах їхніх власних екосистем акумуляторів, проте така екосистема може бути корисною, якщо у вас є кілька сумісних велосипедів. Якщо у вас вже є два чудові акумулятори на гаражному стелажі, то купувати ще два лише тому, що ви хочете інший велосипед, не має особливого сенсу.

Економія у 500 доларів також робить ціни Monarc значно привабливішими. Ціна у 1 399 доларів за модель Tracer або 1 499 доларів за Marker виглядає зовсім інакше, ніж ціна електровелосипеда за дві тисячі доларів, хоча для доцільності таких цін, звісно, потрібна акумуляторна батарея. І, чесно кажучи, ці велосипеди зовсім не повинні коштувати так мало, особливо якщо врахувати високоякісні комплектуючі, такі як трансмісії Shimano CUES, гальма Talon P4 з чотирма поршнями, вилки з підвіскою GNEISS reverse arch, двигуни Bafang потужністю 750 Вт та інші преміум-комплектуючі, якими оснащені ці велосипеди. Це ціни бюджетних велосипедів для преміум-обладнання.

Для тих, хто купує електровелосипеди вперше, я думаю, що економія у 250 доларів на моделях з однією батареєю буде значно важливішим досягненням. Багатьом користувачам просто не потрібні дві батареї, і тепер їм не доводиться платити за ємність, якою вони не будуть користуватися.

Отже, так, тепер Monarc продає електровелосипеди без батарей.

Але замість ще одного випадку, коли компанія з електровелосипедів намагається щось видалити з комплекту, щоб рекламувати нижчу ціну, цей крок справді здається обґрунтованим.