Що ми бачили на FIAA 2026: автобуси, мікроавтобуси та новинки від Мадрида

Минулого тижня в Мадриді відбулася версія FIAA 2026 року. На виставці було представлено низку нових продуктів для автобусів, зокрема 15-метровий електричний автобус Irizar i3, європейський автобус Marcopolo–Volvo Paradiso G8, який пройшов сертифікацію, автобус Iveco Bus eFlexy та новий 13-метровий автобус BYD–Castrosua Low Entry з низьким рівнем підлоги. Крім того, компанії Farizon та Zeroid уперше з’явилися на цій іспанській виставці.

Виставка також стала місцем вручення премій Sustainable Bus Awards 2027, які відбулися в Мадриді 23 вересня. Автобус Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation отримав нагороду в категорії Urban, батарейний електричний автобус BYD B12.b HF переміг у категорії Intercity, а автобус Irizar i6S Efficient Scania PHEV отримав нагороду в категорії Coach. Таким чином, ці три моделі представляли відповідно технології електромобілів на водневих елементах палива, батарейних електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки серед цьогорічних переможців.

FIAA також організувала зупинку Туру сталого автобуса 2026 року, зібравши виробників, постачальників, операторів та експертів галузі для обговорення партнерств, інвестицій та нових бізнес-моделей у процесі переходу на автобуси з нульовими викидами.

Доктор Лена Белл та доктор Тобіас Шнайдербауер з McKinsey & Company представили аналіз конкурентного середовища для виробників автобусів та ролі автономного керування, тоді як точку зору операторів представили Іан Лайвсі з Moventis, Франческо Романьолі з ANAV та Антоніо Сендреро Кероль з Arriva Spain, з акцентом на фінансування та все більшу участь операторів у виробництві акумуляторів, зарядці та управлінні енергією.

Серед учасників з боку виробництва та постачання були Марко Занчетта з IVECO BUS, Стефан Еспінасс з BYD Europe, Умберто Маурі з Otokar Europe та Фабіан Шумахер з ZF Group; під час обговорень також йшлося про партнерства, місцеве виробництво та розвиток європейської нормативної бази.

Ось огляд того, що ми бачили на виставці, за кожним виробником окремо.

FIAA 2026, виробники

Anadolu Isuzu

Експонуються три автобуси: Kendo у гібридній конфігурації, новий продукт; дизельний автобус Grand Toro з традиційним двигуном, оснащений двигуном Cummins та представлений у чорному кольорі; а також білий NovoCiti Volt — електричний модель, призначений для міських та міжміських перевезень.

BYD

На основі партнерства, яке триває вже кілька років, BYD та Castrosua розробили та представили на FIAA автобус довжиною 13 метрів із низьким рівнем входу, який може бути зареєстрований як класу I, так і класу II. Автомобіль може перевозити до 55 пасажирів, має акумулятор ємністю 560 кВт·год та різноманітні варіанти заряджання — від звичайного CCS2 до заряджання за допомогою пантографа, а також так зване „подвійне“ заряджання через два порти, що дозволяє заряджати автомобіль одночасно з максимальною потужністю 384 кВт. Автомобіль, виставлений у Мадриді, оснащений сидіннями від Fainsa, а задана потужність систем кондиціонування та опалення становить відповідно 38 та 47 кВт.

Також частиною виставки був BYD B12.b HF – електричний автобус класу II з високою підлогою, оснащений акумуляторами Blade, інтегрованими в шасі; ця модель була випущена на ринок наприкінці 2025 року. Її також обрали переможницею премії Sustainable Bus Award 2027 у категорії міжміських автобусів.

Daimler Buses

Daimler Buses розпочала програму прес-конференції виробників із демонстрацією шести автобусів. Алехандро Алькальде, генеральний директор Daimler Buses Spain, підкреслив сильні позиції внутрішнього ринку та зазначив, що компанія вже зареєструвала 900 одиниць у 2026 році, що становить понад 20% частки ринку.

Серед шести експонованих транспортних засобів два є акумуляторними електромобілями: міський eCitaro та модель Class II eIntouro, обидві представлені у зеленому кольорі. До них додаються три моделі Setra з традиційним двигуном у червоному кольорі: гібридний MultiClass для міжміських перевезень та моделі ComfortClass та TopClass для автобусів. Комплектує лінійку модель Mercedes-Benz Tourismo у конфігурації Safety Coach.

Farizon

Farizon, бренд групи Geely, привіз до Мадрида автобус C12E – 12-метровий повністю низькопідлоговий електричний міський автобус, розроблений для європейського ринку. Цікаво, що назва цієї моделі ідентична назві електричного автобуса класу I від King Long. Довжина транспортного засобу становить 12 000 мм, ширина – 2 550 мм, висота – 3 225 мм; колісна база – 5 800 мм. Відстань від передньої та задньої частин автобуса до краю становить відповідно 2 750 та 3 450 мм, а мінімальний кліренс від землі – 130 мм. Загальна кількість пасажирів може сягати близько 90 осіб залежно від обраної конфігурації; стандартна комплектація включає 27 сидінь, два складних сидіння та сидіння водія. До обладнання для доступності належить ручна пандус, а електричний пандус доступний як опція.

Акумулятори CATL LFP мають ємність 422 кВт·год, існують також версії з ємністю 466 та 512 кВт·год, і вони розбиті на 12 пакетів. Зарядка від постійного струму здійснюється за стандартом CCS2. Електрична силова установка забезпечує номінальну потужність 215 кВт та пікову потужність 350 кВт, при цьому номінальний та максимальний крутний момент становлять відповідно 1 200 та 2 800 Нм.

Версія з низьким рівнем підлоги довжиною 13 метрів для субурбанних застосувань також має з’явитися на ринку на початку 2027 року.

Ferqui

Серед іспанських виробників автокузовів, які брали участь у виставці FIAA, була компанія Ferqui, яка разом із Zeroid представила у Мадриді новий eSenda. Цей повністю електричний мікроавтобус базується на платформі Zeroid Force.

Довжина транспортного засобу становить 7,49 метра, і він може перевозити 19 пасажирів. Представлена версія розроблена для різних сценаріїв експлуатації – від міського та міжміського транспорту до шатл-сервісів. Також є полиці для багажу над головою пасажирів.

Акумулятор має ємність 120 кВт·год, а максимальна потужність становить 150 кВт.

Higer

На стенді компанії Higer Bus Company поруч із електричним шасі знаходиться оновлена версія моделі Fencer, яка тепер називається F6 Integral EV. Цей транспортний засіб спочатку розроблявся спільно з Scania, але ця версія створена повністю компанією Higer. Це батарейно-електричний автобус високого поверху класу II.

Окрім міжміської версії та шасі, компанія Higer демонструє два транспортні засоби, розроблені повністю власними силами: міський автобус Azure довжиною трохи менше дев’яти метрів та V13 — 13-метровий автобус зі звичайним двигуном, який належить до нової серії автобусів „V Series“.

Indcar

„Ми хочемо стати найбільшим виробником мініавтобусів у Європі, і ми на правильному шляху до цього“, — сказав генеральний директор Indcar Гаель Кералт на виставці FIAA.

Компанія більше не працює лише з Iveco. Після придбання CarBusNet Indcar також співпрацює з Daimler, виготовляючи мінібуси на шасі Mercedes-Benz Sprinter. Серед результатів цієї співпраці – моделі Spica та Shaula. Також представлені компактний автобус Wing, створений на основі шасі Iveco Daily, та батарейно-електричний міський автобус e-Moby.

У Іспанії Indcar є, безумовно, найбільшим виробником автобусних кузовів у країні. Поза власним ринком найбільшим ринком для компанії є Італія, яка становить 45% її бізнесу, за нею йде Франція з 18%. Іспанія складає 24%.

Irizar

Баскський виробник привіз до іспанської столиці чотири автобуси: два батарейно-електричні та два дизельні моделі з традиційним приводом.

Irizar e-mobility продовжує роботу над розробкою своїх продуктів, адже лише кілька місяців тому була представлена нова генерація трамваїв ie, які є ефективними з точки зору енергоспоживання. Компанія також розробила трамвай класу II з високою підлогою i3 NF (звичайна підлога), який після оголошень було представлено в Мадриді у версії довжиною 15 метрів та з трьома осями, після випуску стандартної моделі довжиною 13 метрів.

Електричний трамвай Irizar i3 довжиною 15 метрів може перевозити до 65 пасажирів, які сидять, плюс одного пасажира з обмеженими можливостями, а також до 40 пасажирів, які стоять; крім того, у нього є 7 кубічних метрів простору для багажу. Система приводу включає синхронний електродвигун, розташований у центрі, який забезпечує номінальну потужність 380 кВт та пікову потужність 400 кВт, у поєднанні з трьохшвидкісною коробкою передач та інвертором з карбіду кремнію високої ефективності. Ємність акумулятора становить 528 кВт·год.

Обладнання включає подвійні центральні двері, підйомник Masats KS7, LED-освітлення всередині та ззовні, котушку магнітної індукції для слухових апаратів, конвективне опалення, аудіосистему Actia та попередній нагрівач. Сидіння Inova i4 оснащені підлокітниками з боку проходу, ременями безпеки двохточкового типу та USB-роз’ємами.

Окрім двох електричних автомобілів у світло-бронзовому кольорі, Irizar демонструє свій флагманський автобус i8 у темно-бронзовому кольорі разом із моделлю i6S.

Iveco Bus

„Новий крок у нашій подорожі до електрифікації асортименту“, — так Джорджо Зіно, віце-президент з операцій з продажів у Європі в Iveco Bus, описав нову модель, представлену на FIAA.

Новий транспортний засіб називається eFlexy: це мінібус, а точніше електричний фургон на шасі Ducato, переобладнаний компанією Olmedo. Довжина автомобіля становить менше шести метрів, і він призначений для послуг доставки за запитом та міських перевезень. Планується, що поставки розпочнуться у першому кварталі 2027 року.

Модель, представлена на FIAA, може вміщувати до 13 пасажирів разом із водієм; вона має рівну підлогу, відкидний задній гідравлічний підйомник, розташований під підлогою, та простір для багажу об’ємом 3 кубічних метри. У свою чергу, eFlexy City може вміщувати до 17 пасажирів та оснащений бічними дверима шириною 1 200 мм.

Обидві версії мають однакову силову установку, що складається з електродвигуна потужністю 205 кВт та акумуляторів ємністю 110 кВт·год, з заявленою дальністю поїздки понад 300 км. Заряджання можливе від мережі з напругою до 22 кВт або від постійного струму з потужністю до 150 кВт. Є три режими руху та чотири рівні регенеративного гальмування.

Ще п’ять відомих моделей доповнюють експозицію: один Evadys, два Crossways, включаючи версію на електротязі, один eDaily та один G-Way.

Karsan

Karsan привіз на виставку три електробуси. Першим є шестиметровий e-Jest, за ним слідує восьмиметровий e-Atak: за даними Karsan, ці моделі протягом останніх п’яти років були найбільш продаваними мінібусами та мідібусами в Європі відповідно. Також представлений 12-метровий e-Ata у конфігурації Low Entry, придатний для міжміських перевезень.

Наближається важлива подія, хоча вона стосується стратегії, а не нового продукту. Починаючи з цієї осені, після зміни керівництва, виробник із Бурси почне постачати дизельні автобуси до Європи, включаючи Італію, починаючи з восьмиметрового Atak.

Наразі Karsan має понад 2 500 електричних автобусів, які працюють у всьому світі у 28 країнах трьох континентів. У першій половині 2026 року виробник повідомив про свою частку на європейському ринку у 6,8%, що поставило його на сьоме місце серед виробників.

Marcopolo – Volvo

Після місяців очікувань він нарешті з’явився. На виставці FIAA 2026 Marcopolo та Volvo Buses представили європейською версією автобуса Paradiso G8.

Автобус, який демонструється в Мадриді, має довжину 13 метрів, проте буде також пропонуватися версія довжиною 12,40 метра. Першими ринками є Італія та Франція. Модель також буде представлена на виставці IBE в Ріміні у листопаді.

Otokar

Kомпанія Otokar бере участь у цьому заході разом із своїм давнім дилером Somauto.

Демонструється п’ять автобусів, починаючи з шестиметрового електричного та автономного Autonomous eCentro, який нещодавно було впроваджено в Австрії в рамках пілотного проекту за підтримки Postbus. До лінійки електричних автобусів також належать Class I eKent та Class II e-Territo. До комплекту демонстраційних автобусів входять також Navigo та Ulyso.

Pagliani – Zonson

Не лише Італія, а й Іспанія: Pagliani Service також націлена на іберійський ринок автобусів та бере участь у FIAA з автобусом Zonson – 12-метровим низькопідлоговим електричним автобусом.

Pagliani є офіційним дилером китайського виробника Zonson Granton.

Zonson City Joy 12 – це 12-метровий низькопідлоговий автобус на електротязі. Pagliani є офіційним дилером китайського виробника, який належить до китайського IT-холдингу ZTE. Перші автобуси, доставлені до Італії, були придбані кілька років тому компанією Cavourese та використовуються на колишніх маршрутах GTT у Турині.

Нещодавно Pagliani у тимчасовому консорціумі з Basco отримав кілька кваліфікацій у найновішому конкурсі Consip на постачання 600 електричних автобусів, про що повідомляло Autobusweb.

Solaris

Solaris Bus & Coach майже як удома в Мадриді: цей польський виробник є частиною іспанської групи CAF та діє на іберійському ринку з 2010 року, коли поставив там понад 1 000 автобусів. Solaris також отримав нагороду Sustainable Bus Award 2027 у категорії міст за свій новий покоління автобусів Solaris Urbino на топливних елементах.

Для FIAA компанія Solaris зосередилась на одному автомобілі – трьохосному автобусі Urbino 15 LE у яскраво-зеленому кольорі. Цифра „15“ вказує на його довжину у метрах, а LE означає низький рівень підлоги. Цей електроавтобус, який також може бути зареєстрований як транспортний засіб класу II, не є новою моделлю, але тепер оснащений новою модульною платформою виробника для електроавтобусів.

Компанія не змогла привезти до Мадрида нову міжміську модель без викидів, яка спочатку мала з’явитися до кінця 2026 року. Тепер її запуск планується на першу половину 2027 року.

Тим часом Solaris розпочав програму промислового розширення. У Шроді-Велькопольській, приблизно за 35 кілометрів на південний схід від Познаня, виробник переобладнав існуючу територію та відкрив новий завод з кінцевої складання поруч із своїм заводом у Болехово. Новий завод додає потужність у розмірі близько 500 автобусів на рік, що піднімає загальну потужність до 2 000 одиниць на рік.

Solaris також придбав 47-гектарну ділянку в Шроді-Велькопольській, де планується будівництво ще одного заводу. Цей завод також буде присвятований міжміським автобусам та має почати роботу у 2029 році.

Розширення діяльності за межі Європи відбувається паралельно. Компанія Solaris вже почала обробку своїх перших замовлень у Північній Америці, зокрема у Сполучених Штатах та Канаді. 4 жовтня на виставці APTA EXPO у Чикаго, організованій Американською асоціацією громадського транспорту, виробник представить версію Urbino, розроблену спеціально для північноамериканського ринку.

Temsa

Компанія Temsa обрала два компактні автомобілі для виставки FIAA 2026 року. Першим є нове покоління моделі Prestij – компактного автобуса виробника, який пройшов значну редизайн-процедуру для сегмента класу III.

Другим є найновіша електрична модель Temsa – Avenue Neo 9e на батареях, яку виробник називає „інновацією, що змінює правила гри“.

Unvi

Unvi представила новий Unvi XL — автобус, створений на шасі Mercedes OC 500 RF. За інформацією компанії, цей автомобіль є першим екземпляром нової лінійки, призначеної для ринків з лівостороннім керуванням.

Цей проект розширює програму, яка спочатку була запущена для ринку Великої Британії, де Unvi розробила версію на шасі Volvo, яка вже пройшла сертифікацію, а перші екземпляри зараз надходять у постачання. Лінійка включає моделі з двома та трьома осями: для ринку Великої Британії була розроблена версія довжиною 12,8 метра, а також плануються варіанти довжиною близько 13 метрів та з трьома осями під назвою XXL.

Залежно від комплектації, кількість пасажирів у версії без туалету та доступу для інвалідних візків досягає 59 осіб, тоді як інші конфігурації мають 53 сидіння.

Yutong

Компанія Yutong Bus & Coach також брала участь у FIAA, причому Іспанія є одним із її ключових європейських ринків.

На виставці був представлений IC12E – електричний автобус другого класу від цього виробника з Чженчжоу. Yutong також привезла на свій стенд електричний автобус зі своєї серії T та електричний міський автобус з серії U.

Zeroid

Zeroid – це іспанський бренд 100% електричних транспортних засобів, створений компанією QEV Technologies у рамках проекту реіндустріалізації колишніх заводів Nissan у районі Барселони; він також був присутній на FIAA.

Основним новим продуктом на виставці став Force Central Low Entry, який вперше було представлено у світі. Електрична платформа M3 була розроблена спеціально для полегшення будівництва автобусів з низькою підлогою з боку виробників кузовів.

Новий Force доступний із акумуляторними конфігураціями на 135 та 170 кВт·год. Завдяки більшому акумулятору, за даними тесту SORT, Zeroid стверджує про дальність поїздки до 352 км. Максимально допустима вага зростає до семи тонн, і завдяки конфігурації задньої осі платформа може вміщувати до 30 пасажирів.

Окрім Force Central Low Entry, Zeroid також представив eCitybus+, створений на платформі шасі-кабіни Force, причому кузов та інтер’єр постачені компанією Tekaydinlar.

Автомобіль, виставлений на FIAA, призначений для компанії GLOBAL з Гран-Канарії. Його конфігурація включає 15 сидячих та сім стоячих пасажирів, що дає загальну місткість 22 пасажирів разом із водієм. Акумулятор на 140 кВт·год забезпечує дальність поїздки до 309 км за даними тесту SORT, а електродвигун має максимальну потужність 150 кВт.

Технологія Zeroid також була представлена поза власним стендом компанії. Платформа Force є основою для eSENDA, розробленого спільно з Ferqui – це мінібус довжиною 7,49 метра з 19 місцями для пасажирів; за даними виробника, з акумулятором ємністю 140 кВт·год його дальність руху становить до 325 км.