Webasto готується продати свій бізнес з акумуляторних систем
Згідно з повідомленнями засобів масової інформації, компанія Webasto прагне продати свій підрозділ з виробництва акумуляторних систем. Генеральний директор Йорг Буххайм зазначив, що компанія перебуває на завершальній стадії переговорів із двома стратегічними інвесторами. Угода може бути укладена до кінця цього року. Отримані кошти допоможуть цьому компанії, яка переживає труднощі, фінансово стабілізуватися.
Виробничі лінії на заводі Webasto в Кореї.
Зображення: Webasto
Це відповідає послідовним повідомленням з _Handelsblatt_ та _Automobilwoche_, які цитують заяви високопоставлених представників компанії під час святкування 125-річчя Webasto. Група, що базується у Штокдорфі, має намір використати майбутню продажу свого підрозділу з виробництва акумуляторів для стабілізації свого фінансового становища. Як повідомляється, Webasto спочатку розглядала всі варіанти, включаючи співпрацю чи часткову продажу. Однак дві зацікавлені сторони, з якими Webasto наразі веде активні переговори, „обидві зацікавлені у повному придбанні“, — цитується Буххайм.
Нагадуємо: майже десять років тому Webasto інвестувала значні кошти у ринки майбутнього для акумуляторних систем та рішень з заряджання. У 2019 році компанія розпочала виробництво акумуляторних блоків у Німеччині – а саме на заводі в Шірлінгу. За цим зразком приблизно через три роки Webasto відкрила ще один завод з складання акумуляторів у Дангджіні, Південна Корея, а у 2024 році його ще більше розширила. Це було зумовлено постійними замовленнями від Hyundai-Kia на постачання акумуляторних систем для кількох популярних моделей повністю електричних легкових автомобілів. До сьогодні група Hyundai-Kia залишається основним клієнтом Webasto у сфері акумуляторів. У 2025 році цей підрозділ заробив приблизно 300 мільйонів євро доходу.
У цьому контексті Буххайм підкреслює, що хоча бізнес із акумуляторами є привабливим, він також вимагає значних інвестицій. За даними компанії, цей підрозділ зростає у середньому на 25 відсотків на рік, а поточний попит перевищує наявні потужності. _Automobilwoche_ додає: «Однак у самої Webasto немає коштів для фінансування цього зростання самостійно. Нові виробничі потужності можуть […] вимагати інвестицій у розмірі до 100 мільйонів євро».
Продаж тепер безпосередньо стосується глобального бізнесу з високовольтних акумуляторів. _Automobilwoche_ цитує Буххайма, який зазначає, що обидві зацікавлені сторони мають не лише достатню капіталізацію, а й досвід індустріалізації та доступ до додаткових застосувань поза автомобільним сектором. Цей підрозділ наразі працює з збитками, але бізнес-план прогнозує покращення ситуації у 2027 році. Хоча постачальник втратить прибуткову сферу для розвитку внаслідок можливого продажу, він зможе уникнути майбутніх потреб у фінансуванні цього підрозділу та використати отримані кошти для погашення термінових боргів. Однак жодної інформації щодо потенційної ціни покупки не оприлюднено.
У інтерв’ю _Automobilwoche_ Буххайм сказав: «Нам не потрібні примусові продажі». Реструктуризація повністю фінансується навіть без відчуження активів; угоди стали б додатковим позитивним ефектом. Наявна ліквідність перевищує припущення звіту експерта з реструктуризації від жовтня 2025 року. Потреба Webasto у реструктуризації виникає через її стратегію розширення після настання нового тисячоліття, коли компанія інвестувала у кілька нових галузей. Основним бізнесом Webasto залишаються автомобільні дахові системи.
Компанія Webasto не змогла повернути свої попередні інвестиції завдяки стрімкому зростанню доходів, як це планувалося. Внаслідок цього накопичилися борги у розмірі приблизно 1,5 мільярда євро, що поставило цього постачальника автомобільних компонентів у дуже скрутне становище, через що минулого року стало необхідним укласти угоду з банками. Під значним тиском Webasto домовилася про продовження існуючих кредитів та отримання додаткових позик. _Handelsblatt_ підсумовує: «Родини власників Байєр та Мей були змушені тимчасово відмовитися від контролю над більшістю акцій. Було скорочено 2 000 робочих місць». Наразі, за словами керівника з реструктуризації Йоганна Штонера, подальше скорочення не планується. Однак у довгостроковій перспективі процес скорочення буде продовжуватися. Метою є зменшити борг до рівня менше одного мільярда євро за допомогою різних заходів, — цитує Штонера видання.
Серед цих «додаткових заходів», як повідомляє _Automobilwoche_, — пошук нових можливостей для бізнесу з електричного високовольтного опалення. Webasto шукає нових власників або партнерів для окремих проектів у цій галузі. Кажуть, що цей підрозділ генерує доходи у розмірі близько 50 мільйонів євро. «Тут також шукається стратегічний партнер, який зможе інтегрувати цю технологію в більшу систему та розширити її масштаби», — пише автомобільний журнал. Причиною є тиск цін на електромобілі. «Webasto значно інвестувала у технології високоефективного опалення, але бачить тенденцію до більш економічно ефективних рішень. Додаткові інновації спочатку потрібно буде індустріалізувати — а це знову потребуватиме капіталу».