Webasto виготовляє високопродуктивні батареї для Mercedes-AMG GT 4-дверного купе
Зображення: Mercedes-Benz
У серпні компанія Webasto розпочала виробництво системи високопродуктивних акумуляторів для нового повністю електричного купе Mercedes-AMG GT 4-дверного у заводі в Шірлінгу, Баварія. За даними постачальника, замовлення включає як складання модулів, так і їх комплектування. Таким чином компанія бере на себе значну частину процесу індустріалізації високовольтних акумуляторів, розроблених Mercedes-AMG. Серійне виробництво ведеться на високоавтоматизованих лініях у німецькому заводі Webasto з виробництва акумуляторів.
З технічної точки зору система акумуляторів розроблена для високої швидкості заряджання та розряджання. Mercedes-AMG використовує систему на 800 вольт із 2660 циліндричних елементів, розташованих у 18 модулях. За словами виробника, акумулятори мають катод типу NCMA з нікелем, кобальтом, марганцем та алюмінієм, а також анод із кремнієм. AMG зазначає, що гравіметрична щільність енергії на рівні окремого елемента становить понад 298 Вт·г/кг. Система керування акумуляторами, за інформацією дочірньої компанії Mercedes, що займається спортивними автомобілями, є власною розробкою.
Особливістю є пряме охолодження елементів батареї: електрично непровідний охолоджувальний середовище на основі олії проходить крізь кожен окремий елемент батареї. Компанія Webasto має впровадити цю концепцію, розроблену Mercedes-AMG, у серійне виробництво. Для цього використовуються, зокрема, автоматизовані лазерні методи зварювання та системи контролю на основі штучного інтелекту. Пряме темперування має забезпечити однорідну температуру елементів батареї, особливо під час постійних високих навантажень та швидкого заряджання.
„Високоавтоматизована індустріалізація для нового чотиридверного AMG GT Coupé є важливим кроком у нашій ще молодій історії батарей“, — каже Марко ван дер Верд, глобальний керівник підрозділу батарей у Webasto. „Система батарей розроблена для досягнення найвищих показників продуктивності, а складний дизайн продукту ставить особливо високі вимоги до технологій виробництва та якості“. Webasto не називає обсягу виробництва чи кількості одиниць за цим замовленням.
Для більш потужних версій GT 55 та GT 63 Mercedes-AMG зазначає максимальну потужність заряджання постійним струмом (DC) понад 600 кВт за наявності відповідної інфраструктури. За умов, визначених виробником, це має дозволити підзарядити автомобіль на більш ніж 460 кілометрів за стандартом WLTP протягом десяти хвилин. Для процесу заряджання від 10 до 80 відсотків Mercedes-AMG називає одинадцять хвилин. Фактично досяжна максимальна потужність залежить, серед іншого, від місця заряджання, температури акумулятора та рівня заряду. Відповідно потужні громадські станції заряджання поки що не є доступними повсюдно.
Це замовлення об’єднує два німецькі виробничі підприємства для створення електричних силових установок AMG. У той час як Webasto виробляє акумулятори у Шірлінгу, Mercedes-Benz з червня 2026 року виробляє двигуни з осьовим потоком повітря для GT 4-дверного купе у Берліні-Марієнфельде. У моделях GT 55 та GT 63 використовується по три таких двигуни, розроблені спеціально для особливо динамічних електромобілів. Mercedes-AMG оцінює потужність GT 55 у 600 кВт/816 к.с., а GT 63 – у максимум 860 кВт/1169 к.с. за умови використання функції AMG Launch Control та відповідного рівня заряду акумулятора. Крім того, вже доступна базова модель GT 53 з двома синхронними двигунами з постійним магнітом та системною потужністю 400 кВт/544 к.с.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами