Найновіше місто Waymo ставить перед собою найбільшу наразі виклик: поїздки у снігу
Waymo розпочала послуги безводійних таксі у ще трьох містах: Сан-Дієго, Тампа та Денвер.
Останнє з них є найбільш значущим, адже це перше комерційне впровадження Waymo у регіоні з сніговим кліматом.
До цього часу автономні транспортні засоби переважно працювали на Заході та Півдні, у містах з помірним кліматом.
У вівторок Waymo розширила свою послугу robotaxi на три нові міста, що позначає нову фазу її активного розвитку. За словами компанії, тепер окремі пасажири зможуть скористатися повністю автономними таксі Waymo без супроводжуючих водіїв у Денвері, Сан-Дієго та Тампі, штат Флорида.
Це той самий план дій, який ми вже бачили раніше. Компанія зазвичай починає з періоду, доступного лише за запрошенням, а потім досить швидко переходить до повного надання послуг. Але це зовсім не перший крок у їхній діяльності: я живу в Сан-Дієго та постійно бачу фургони Zeekr Ojai у своєму районі з того часу, як вони почали тестування минулої осені. (Я навіть писав про це ще до того, як було оголошено назву „Ojai“.)
Галерея: Zeekr Waymo Cab Electrify America
Важливою новиною є не саме розширення — хоча варто зазначити, що Waymo продовжує додавати нові міста, поки Tesla намагається наздогнати їх. Важливим є новий виклик, з яким стикається Waymo. Усі попередні проекти Waymo реалізовувалися у містах, де не буває снігу або він трапляється рідко. Нешвілл у штаті Теннессі є найхолоднішим — у середньому там випадає менше 5,0 дюймів снігу на рік. У Денвері снігу значно більше: за даними Національної метеорологічної служби, там у середньому випадає близько 56 дюймів снігу на рік.
У оголошенні Waymo не було чітко зазначено, чи будуть робот-таксі працювати у снігопади. Компанія може та дійсно призупиняє свою діяльність під час сильних погодних умов, таких як сильні шторми в Маямі чи пилові бурі в Аризоні.
Waymo Ojai
Фото: Waymo
«Якщо погодні умови погіршуються настільки, що ми вважаємо це загрозою безпечній експлуатації наших автомобілів, транспортні засоби Waymo розроблені так, щоб безпечно зупинитися доки умови не покращаться — так само, як мотоцикліст може зупинитися під естакадою під час сильного дощу», — йдеться у пості на блогу компанії з питань безпеки.
Але є підстави вважати, що Waymo наближається до запуску своїх послуг у снігопади. Компанія проводила тестування в умовах снігу в Нові, штат Мічиган, поблизу Детройта, та в Буффало, штат Нью-Йорк, де часто бувають сильні зимові шторми. Минулого року компанія оголосила, що послуги також будуть доступні в Детройті та Нью-Йорку, хоча плани щодо Нью-Йорка були скасовані через місцеві правила. Це не ті міста, які можна обирати, якщо боїшся снігу.
Я з нетерпінням чекаю, як Waymos справлятиметься із сніговими умовами у масштабному режимі. Хоча це створює серйозні виклики для водіння, які для людей є у кілька разів складнішими, це також середовище, де, на мою думку, автономні технології проявлять свою найбільшу перевагу.
Сан-Дієго та Денвер — це перші міста, де ексклюзивно працюють нові таксі Zeekr Ojai. Вони функціонують за допомогою найновішого обладнання та програмного забезпечення компанії.
Фото: Waymo
Вирісши в Клівленді, штат Огайо, де переважно їздив на автомобілях з переднім приводом у умовах всесезонних снігопадів, я трохи дізнався про те, як люди керують автомобілями на снігу. Основний висновок: люди в цьому не дуже добре справляються.
Поєднання поганої видимості та значно нижчого зчеплення ускладнює можливість своєчасної реакції. Швидкі та миттєві дії часто призводять до заносу та зіткнень. Людські водії, здається, постійно недооцінюють та неправильно розуміють цей ризик, їдучи занадто швидко за умовами дороги або натискаючи на газ посеред повороту, що спричиняє занос. Єдине, що постійно рятує їх, — це система контролю стабільності автомобіля, яка реагує майже миттєво та запобігає виходу з-під контролю.
Що ви думаєте?
Безпілотний автомобіль, який зможе застосовувати таку миттєву логіку керування до кожної дії водія — а також бачити в умовах поганої видимості за допомогою лідару та розуміти місцезнаходження прихованих елементів дороги за допомогою HD-карт — міг би бути набагато безпечнішим. Для досягнення цього потрібно багато тестування та вирішення проблем. Але, судячи з сьогоднішніх новин, ми наближаємося до цього.
Зв’яжіться з автором: Mack.Hogan@insideevs.com
Більше технологічних новин