Waymo отримала схвалення від Каліфорнії на розширення послуг роботаксі у 18 округах
Waymo стверджує, що регулятори Каліфорнії схвалили найбільше розширення її сервісу роботаксі досі, яке охоплює 18 округів від Сономи до Сан-Дієго.
Схвалення Комісією з громадських послуг Каліфорнії дозволяє Waymo стягувати плату за поїздки без водія на всій території району Затоки та Лос-Анджелеса, а також відкрити два абсолютно нові ринки у Сакраменто та Сан-Дієго.
Waymo оголосила про це рішення у п’ятницю після обіду в X: „Великі новини для Штату Золото“. Компанія зазначила, що впровадження „буде поступовим та керуватиметься нашою системою безпеки“.
Що саме схвалила CPUC
Схвалення базується на Листі з рекомендаціями № 4 від Waymo, поданому до CPUC ще 28 січня. Регулятори призупинили його до 25 вересня для подальшого розгляду, а Waymo у травні надала додатковий лист щодо неповнолітніх без супроводу та процедур для пасажирів під час перерв у роботі, таких як збої в електропостачанні PG&E, що торкнулися Сан-Франциско у грудні минулого року.
Це майже сім місяців регуляторних процедур за одну заявку. Сьогодні вона отримала схвалення.
Лист стосується 12 округів у північній Каліфорнії (Аламеда, Контра-Коста, Марін, Напа, Сакраменто, Сан-Франциско, Сан-Матео, Санта-Клара, Санта-Крус, Солано, Сонома та Йоло) та шести у півдні (Лос-Анджелес, Орендж, Ріверсайд, Сан-Бернардіно, Сан-Дієго та Вентура). Це стосується більшої частини населення штату.
Умови експлуатації, які вимагає Waymo, також дуже широкі: всі обмеження швидкості, автомагістралі, шосе, міські вулиці, сільські дороги, парковки, під’їзні шляхи та залізничні переїзди, вдень та вночі, під дощем, туманом та градом. Єдиний справжній виняток – масовий сніг чи лід.
Як Jaguar I-Pace, так і новий роботаксі Ojai з шостого покоління водія від Waymo підпадають під ці умови.
Waymo розширюється, тоді як Tesla все ще використовує людських водіїв
У травні площа зони обслуговування Waymo перевищила 1 400 квадратних миль у 11 містах, що більше, ніж площа штату Род-Айленд, за допомогою флоту приблизно з 3 000 автомобілів, які вже здійснили понад 20 мільйонів поїздок. Компанія планує до кінця цього року досягти 1 мільйона поїздок на тиждень.
Тепер порівняйте це з Tesla, яка пропонує послугу „Robotaxi“ в тому ж регіоні Бей-Ерія з людиною за кермом.
У березні заступник виконавчого директора CPUC Пат Цен рішуче заявила, що «Tesla не надає послуг автономних транспортних засобів», і що у Tesla є лише дозвіл на оренду транспорту, такий самий, який мають компанії з лімузинами. Цей дозвіл не передбачає звітності щодо безпеки автономних транспортних засобів, прозорості даних чи квартальної звітності, яку мусять подавати Waymo та Zoox.
Отже, одній компанії дозволили стягувати плату за поїздки без водія у 18 округах, а іншій — робити те саме, що й компанії з лімузинами.
Думка Electrek
Слід високо оцінити підхід Waymo, який передбачає «поступовий розвиток під керівництвом нашої системи безпеки».
Протягом деякого часу я писав, що Waymo вже виграла гонку з автономним керуванням проти Tesla, але моєю основною турботою було те, що вони можуть почати рухатися швидше, надто швидко, щоб тримати Tesla на відстані за допомогою ілюзії, ніби їхня програма robotaxi розвивається набагато швидше, ніж насправді.
Схоже, це не так.
Ось як виглядає нудна версія перемоги. Waymo подала заявку у січні, пережила тимчасове призупинення діяльності, відповіла на заперечення, у травні доповнила документацію та врешті-решт отримала дозвіл на роботу в більшості штату Каліфорнія.
Проте схвалення — це не початок експлуатації. Waymo заявила, що розширення буде поступовим, і вона дотримується цього. Спочатку мають з’явитися склади, станції зарядки, системи картографування, дистанційна підтримка та самі автомобілі.
Але нещодавно ми повідомляли, що Waymo має майже 1 000 нових автомобілів моделі Ojai в Аризоні. Їх поставки можуть розпочатися швидко — сподіваємося, настільки швидко, наскільки дозволяє безпека.